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1、轮机概论 Introduction to Marine Engineering 第六章 船舶通用系统 1 第六章 船舶通用系统 Chapter 6 Marine Service Systems 船舶通用系统：为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置 无关的管路、附件及机械设备。() 按用途分类： 舱底水系统 压载系统 日用水系统 消防系统 空调系统 专用系统 组成部分： 机械设备 管子 附件 阀 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 2 第一节 舱底水系统 Section 1 Bilge Water System 舱底水：船舶在营运中，由于船体、管路或设
2、备的泄漏和破 损以及其他原因，舱室或处所内常会积有污水或含油污水， 统称舱底水。() 第六章 船舶通用系统 舱底水系统：为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚 至影响稳性而危及船舶的安全，应及时将舱底水排出，排出 舱底水的系统称为舱底水系统。() 舱底水直接排放系统(不含油) 机舱舱底水分离处理系统(含油) 油水分离器 排油监控设备 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 3 一、SOLAS公约对舱底排水设备的要求 1.客船和货船 应设有有效的舱底水排放系统；泵的动力性；材质；管系内 流体方向性；阀的操作性。 第六章 船舶通用系统 2.客船 有效吸水；
3、3台以上动力泵；舱底泵置于分开的水密舱；舱 底泵能从任何处所吸水；泵的能力；管路的布置；主循环水 泵；应急舱底吸水管；海水进水阀及直接吸水管阀的阀杆， 延伸至机舱平台以上。 3.货船 至少应设有与主舱底排水系统相连接的两台动力泵，其中一 台可由推进机械带动。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 4 二、MARPOL73/78防污公约对机舱污水排放的要求 1.400-10000GT，滤油设备； 第六章 船舶通用系统 2.GT，滤油设备、排出物的含油浓度超过15ppm时报警并自动 停止排放的装置。 3.1 专门在特殊区域内航行的船舶。 3.2 400GT
4、，将油类或含油混合物留存船上； 4.经滤油设备，含油浓度不超过15ppm。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 5 三、船舶舱底水系统的介绍 1.船舶舱底水直接排放系统 第六章 船舶通用系统 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 6 2.机舱舱底水分离处理排放系统 第六章 船舶通用系统 柜 The end of section 1 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 7 第二节 压载系统 Section 2 Ballast System 一、压载系统的作用： 组成：
5、泵、管路、阀等。 第六章 船舶通用系统 (1)使船舶在横向保持平衡，在纵向有合乎要求的吃水差； (2)使船舶具有适当的排水量和重心高度，以获得高的螺旋 桨效率和合适的稳性； (3)减小船体变形，避免产生过 大的弯曲力矩和剪应力； (4)减轻船体和轴系的振动。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 8 二、压载系统的布置原则 第六章 船舶通用系统 双向性(又进又出)：同一条管路，可压载又可去载； 舱底水系统，日用海淡水系统是单向性。 压载系统布置要求： 1.管系的布置和压载舱吸口的数量, 应使船舶在正常营运条 件下的正浮或倾斜位置均能排出和注入各舱的压载
6、水； 2.在压载系统的管路上，不能设止回阀和止回阀箱； 3.压载水管如需通过货舱，皆应铺设在双层底空间，其吸入 口在各舱的布置，应有利于压载水的排出； 4.首、尾尖舱的压载管在穿过首、尾防撞舱壁时，应设有在 上甲板能开关的阀门，以便能将该压载管关闭； 5.压载管系的布置, 应避免舷外的水或压载舱内的水进入货 舱、机器处所或其他舱室； 6.压载水管不得通过饮水舱、炉水舱或滑油舱。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 9 三、压载水系统管路的布置形式 1.支管式 2.总管式 第六章 船舶通用系统 多用于压载管径较小、舱数不多 的普通货船的压载系统。 被广
7、泛采用，其变形有单总管式 、四总管式、环形总管式、管隧 式和半管隧式等几种，每舱的吸 口可能有一个或两个。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 10 四、压载系统的自动化（阀门遥控） 第六章 船舶通用系统 传统的压载水操作是由大副写条子，木匠送到机舱，由轮机 部值班人员按条子和木匠配合完成的。 随着对船舶自动化要求的进一步提高，这些阀门大多采用遥 控，其控制系统绝大多数为气动或液压系统。机舱和甲板办 公室以及驾驶台分别设置压载水操作控制屏，对压载水系统 的一切操作均可以通过动作控制屏上的按钮来完成。 轮机概论 Introduction to Mari
8、ne Engineering 11 五、某轮压载系统实例 第六章 船舶通用系统 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 12 六、压载系统的管理 第六章 船舶通用系统 1.空船压载航行中应注意的问题 (1)保证适当的吃水、吃水差和足够的稳性； (2)注意船舶的总纵强度。 2.装货时压载水的排放() (1)拟定装舱顺序和压载水的排放计划，并列表备查； (2)尽量缩短排放压载水的时间，避免产生船舶滞期； (3)分别排放各压载舱的压载水； (4)掌握各压载舱排放不出来的压载水的数量； (5)甲板部的值班人员应经常检查压载水的排放情况。 轮机概论 Introdu
9、ction to Marine Engineering 13 The end of section 2 第六章 船舶通用系统 3.卸货时的压载() (1)船舶吃水和空中高度受限制，注意船舶的纵向强度； (2)岸吊的高度的限制，需要对若干个货舱进行压载。 (3)卸货开始时，由于大型船吃水深，可先利用海水的压力 ，自然注入压载水，以免吸入大量的泥沙。如果需要将压 载舱压满时，应该经常对压载舱进行测深，注意掌握和控 制压载速度。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 14 第三节 日用水系统 Section 3 Daily Service Water Sys
10、tem 第六章 船舶通用系统 日用水系统：保证船员和旅客生活所必需的上、下水系统。 上水系统：是供水系统，任务是供给船上饮用水、洗涤水 、冲洗厕所和甲板的淡水和舷外水等。 下水系统：是排水系统，作用是将厕所、浴室、洗漱间、 厨房的生活污水排出舷外。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 15 一、供水系统 作用：满足船员和旅客日常生活用水需要，分为饮水系统、洗 涤水系统和卫生水系统。 第六章 船舶通用系统 要求： (1)采取分区供水。 (2)供水干管应避免通过居住舱室、食品库和物料舱等处，供 水总管设在甲板两边过道上方，引出支管到室内； (3)按分区设
11、置加热器，以免热水管路过长； (4)压力水柜应符合有关受压容器的要求。 主要设备：水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。 供水方式：重力供水、压力供水。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 16 压力供水系统原理： 第六章 船舶通用系统 大中型船设2个压力柜：1个海水压力柜，1个淡水压力柜； 如果需要热水，则在供水系统中加设加热器。 压力式供水系统 1-水泵;2-压力水柜;3-截止阀;4-截 止止回阀;5-泄水阀;6-充气阀;7-压 力开关;8-安全阀;9-压力表 压力式冷热水供水系统 1-水泵;2-压力水柜;3-加热器; 4-蒸汽盘管;5-调温阀;6
12、-温度计 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 17 二、排水系统 作用：将船员和旅客洗濯后的污水、人和动物的粪便水、甲板 冲洗水、落水等排出舷外。 第六章 船舶通用系统 健康船员和旅客洗濯水、甲板冲洗水和落水，可以通过直通舷 外的落水管排出舷外。MARPOL73/78公约定义的船舶生活污水， 则必须通过认可的生活污水处理装置，按公约要求排出舷外。 (1)厕所、小便池，厕所排出孔的排出物和其他废弃物； (2)医务室面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； (3)装有活的动物处所的排出物； (4)混有上述排出物的其他废水。 轮机概论 Introductio
13、n to Marine Engineering 18 1.船舶生活污水的水质指标和危害 第六章 船舶通用系统 悬浮固体量，mg/L。 粒径小于1m：可滤过物质； 粒径大于1m：悬浮固体。 (1)物理性质指标 生化需氧量(BOD)和化学需氧量(COD) BOD：水中的可氧化物质(特别是有机物)在微生物作用 下氧化分解所消耗的溶解氧的量。 COD：有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。 (2)化学性质指标 大肠杆菌群的数量 1升水中所含的大肠菌群的数量，单位用每100ml水中的 最大可能数MPN(个/mL)来表示。 (3)生物学性质指标 轮机概论 Introduction to Marine E
14、ngineering 19 (4)船舶生活污水的危害 鱼类等动物的死亡或迁移； 第六章 船舶通用系统 好气性群体(如鱼类)被低级的厌氧群体(软体虫)所取代； 细菌，传染多种肠道传染病。 2.船舶生活污水排放的规定() 应满足MARPOL 73/78公约规定的条件才能排出舷外： (1)距最近陆地4海里以外，使用主管机关批准的设备，排放已 经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未 经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中 储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本 规则制定的标准予以批准；(2)船舶
15、所设经批准的生活污水处理 装置正在运转，排出的废液在船周围不能产生可见的漂浮固体 ，也不能使水变色；(3)船舶在某一国家所辖的水域内，按照该 国可能施行的较宽要求排放生活污水。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 20 IMO海洋环境保护委员会(MEPC) 生活污水处理装置国际排放标准和性能试验准则的建议： 第六章 船舶通用系统 大肠菌群标准：用多营养重复发酵分析或等效分析步骤,测定在 试验期间采集的一些排放水试样。其中大肠菌群几何平均值的 最大可能数（MPN）不得超过250个/100mL。 悬浮固体标准：(1)当设备在陆上试验时，试验期间采集的排放
16、 水试样的总悬浮固体量的几何平均值不得超过50mg/L；(2)当设 备在船上试验时，试验期间采集的排放水试样的悬浮固体量的 几何平均值不得高于冲洗用的环境水100mg/L的量。 BOD5标准：试验期间采集的排放水试样的五天生化需氧量 (BOD5)的几何平均值不大于50mg/L。 船上应设有生活污水标准排放接头，便于污水接收设备的管子 能与船上生活污水的排放管路相连接。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering 21 3.船舶生活污水处理装置 第六章 船舶通用系统 无排放型生活污水处理装置：通常包含有船舶贮存方式和再循 环处理方式； 排放型生活污水处理方式：按净化方式的不同可分为：生物化 学方法、物理化学
