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1、. . . .深圳地铁7号线 深云车辆段 土石方开挖运输及交通组织管理方案中国水电深圳地铁7号线7307-1标项目经理部二零一二年十月批准：审核：编制：目 录1编制依据- 1 -2工程概况- 1 -2.1 工程简介- 1 -2.2 自然特征- 2 -2.2.1 气象- 2 -2.2.2 风- 2 -2.2.3 降雨量及平均气压- 2 -2.2.4 相对湿度、年蒸发量、雷暴日数- 3 -2.2.5 水文地质- 3 -2.2.6 地形、地质条件- 3 -2.3 周边施工环境及保护要求- 4 -3出渣外运路线方案- 5 -4土石方开挖运输方案- 6 -4.1 土石方开挖分区- 6 -4.2 土石方开
2、挖顺序- 7 -4.3 场内道路布置- 7 -4.4 各开挖区出渣运输路径- 8 -4.5土石方开挖方法- 9 -4.5.1 土方开挖- 9 -4.5.2 石方开挖- 11 -4.6 施工强度分析及资源配置- 12 -4.6.1 土石方开挖强度分析- 12 -4.6.2 资源配置- 13 -5土石方开挖施工进度计划- 14 -6交通疏解及交通组织管理方案- 16 -6.1 成立交通组织管理机构- 16 -6.2 做好场区道路规划- 16 -6.3 完善交通设施- 16 -6.4 利用科技手段，强化信息化管理- 17 -6.5 加强现场指挥，强化现场管控- 17 -6.6 规划临时车辆停放场所-
3、 17 -6.7 控制出渣时间与南坪快速交通高峰期时间点- 17 -6.8 保持实时通讯- 18 -6.9 详细的安全技术交底- 18 -7安全文明施工- 18 -7.1安全施工- 18 -7.1.1爆破施工安全管理措施- 18 -7.1.2 爆破飞石控制措施- 19 -7.1.3输油管道保护措施- 20 -7.1.4爆破器材管理- 20 -7.1.5土石方开挖雨季施工措施- 21 -7.2文明施工- 21 -7.2.1爆破振动波控制- 21 -7.2.2施工声噪污染控制措施- 21 -7.2.3粉尘污染控制措施- 22 -8泥头车管理措施- 23 -8.1 泥头车施工容易出现的违规违章问题-
4、 23 -8.2 采取的应对措施- 24 -9存在的危险因素及应急措施- 25 -9.1 危险因素分析- 25 -9.2 应急措施- 25 -9.2.1 建立事故应急机构- 25 -9.2.2 应急措施- 26 -9.2.3 应急物资和设备- 26 - 10 后附相关图纸可编辑. . . .土石方开挖运输及交通组织管理方案1 编制依据（1） 国家、深圳市及建筑主管部门颁发的相关法律、法规、规范及文件要求；（2） 深圳市城市轨道交通 7 号线工程招投标文件；（3） 深圳市地铁公司、中水南方投资发展有限公司（中国中水深圳地铁7号线BT指挥部）下发的相关文件要求；（4） 深圳市城市轨道交通 7 号线
5、工程初步设计（修 编）工程筹划专题研究报告及深圳地铁7号线深云站场段工程设计修编有关图纸及资料；（5） 深圳市城市轨道交通7号线岩土工程地质勘察报告及补勘资料；（6） 地下管线及邻近建筑物调现场查资料及管线所属单位相关要求；（7） 高边坡开挖及防护、站场与线路、临时道路A、B便桥设计图纸；（8） 城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；（9） 深云车辆段临时出渣道路交通组织与设施图； (10) 深圳市区泥头车运输管理办法； (11) 深圳市区泥头车管理新措施； (12) 业主、项目公司对泥头车施工的相关要求和规定。2 工程概况2.1 工程简介深圳市城市轨道交通号线BT项目7307标为
6、深云车辆段与综合基地工程施工，该工程位于南山区龙苑路以北，南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内，地块呈南北走向，尽端式布置。车辆段场地面积较大，呈不规则的长方形，宽约307m，长约905m，车辆段占地面积32.02ha，场地规划设计标高为EL.66.00m。深云车辆段土石方开挖量约432万m，石渣需要外运至部九窝渣场，计划开挖工期20个月，平均挖运强度约9000m/天，高峰期挖运强度13000m/天，约合1100车次/天，平均1小时46车，约1.3分钟1车次，外运强度大。深云车辆段三面环山、一面临沟，外出道路只有一条原采石场临时道路可以通到龙苑路，作为进场道路。该路作为出渣道路将通过龙珠七路和龙珠
7、大道等市内主要交通道路，扰民现象较为严重。因此，出渣外运道路是制约土石方开挖运输的关键因素，需认真研究，制定科学合理的方案，确保完成土石方开挖任务。图2.1 深云车辆段施工区周边环境2.2 自然特征2.2.1 气象深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。深圳地区主要气候要素如下：（1）年平均气温22.4，月平均气温1月为14.3，7月为28.3；（2）极端最高气温38.7（1980年7月10日）；（3）极端最低
8、气温0.2。（1957年2月3日）；2.2.2 风（1）风向与频率：常年盛行南东东风（频率17%）和北北东风（频率14%），其次为东风（频率13%）和东北风（频率11%），随季节和地形等不同，风向频率也不同。（2）风速：年平均风速2.6m/s；极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）；2.2.3 降雨量及平均气压（1）年平均降雨量为1933.3 mm，雨季（59月）降雨量 1516.1 mm；（2）日最大降水量412mm（1964年10月12日）；（3）年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天；（4）年平均气压：101.08 kPa2.2.4 相对湿度、年蒸发量、雷暴日数（1）平均相
9、对湿度 79 %；（2）最小相对湿度 11 %；（3）最大相对湿度可达 100 %；（4）年平均蒸发量 1755.4 mm（5）雷暴日数：年平均雷暴日数73.9日/年(19511985年)。2.2.5 水文地质地表水主要是场地西北侧的深云水库，常年流水，蓄水量少，其下为一条由北向南的冲沟，水量较少，雨季较多。地表水靠大气降水及塘朗山山泉水补给，受季节性影响较大，经由场地向外排泄。地下水主要是松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，地下水量较小，主要受大气降水补给，由北向南排泄。孔隙水主要赋存在第四系填土、残积砂质粘性土、全风化岩中，基岩裂隙水赋存于强风化及中等风岩中。勘察期间稳定地下水位埋深3.5019.
10、30m，水位高程52.1784.05m。按环境类型为II类，按地层渗透性为B类判定，本车辆段地下水对钢筋混凝土结构及对钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。2.2.6 地形、地质条件场地范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、残积层(Qel)，下伏加里东期混合花岗岩(M)、燕山期花岗岩(53)，场地部分地段基岩出露地表。深云车辆段拟建场地原始地貌为丘陵坡地，现为关闭的采石场，坡脚原开采基岩面标高估计为EL.40m，目前采石场场地已回填平整，地面标高约80m左右，场地三面环山，地势起伏较大，东侧为山体陡坡，峰高约为260m，场地东、北两侧为人工采石遗留下来的岩质高边坡，边坡高度为50130m，
11、地面高程58.77123.74m,边坡上缓下陡，上部综合坡度40左右，下部综合坡度60左右，整体综合坡度约50，坡体主要由中微风化的加里东期混合花岗岩（M）。场地南端咽喉区为102m平台及峰高136m的山体，因场地平整需要，在场地东侧及南侧形成高堑坡，其中南端102m平台部分需开挖36m左右（其中覆盖层约8m左右），边坡部分开挖高度最高达80m。组成边坡的岩土体以中微风化的燕山期花岗岩为主，顶部分布有相对较薄的全、强风化层及其残积土。2.3 周边施工环境及保护要求车辆段西侧布置有成品油管线、南坪快速路及疾控中心大楼，南西侧布置有香瑞园生活小区，距离场地边缘开挖区直线距离均在200m范围以内，爆
12、破作业环境复杂，因此场地施工过程中，需采控制爆破技术对爆破振动、爆破飞石、爆破噪音、爆破烟尘以施工机械、车辆、设备等产生的声噪影响等进行有效的控制。（1）车辆段南侧紧邻香瑞园小区，距离约60m，且其南端开挖边缘与小区东侧山体为同一山体，边坡及基岩开挖需保证小区楼房及人员的安全，且不影响居民的正常生活。基岩开挖需采用减振、消音、防飞石等措施。（2）根据现有的管线勘测资料：深云车辆段范围内仅有一条DN323的输油管道，该条管道输油管道从北向南沿车辆段西侧红线外铺设，距离车辆段红线比较近，其走向基本平行于用地边线，距规划用地边线最小不小于7.0m，其埋设高程低于场地规划标高，由于该条管道改迁难度大，
13、所以在车辆段施工期间，需要对该条管道进行保护。考虑工程爆破可能对场地西侧石油管道的不利影响，距离成品油管道50m范围基岩开挖需采取控制措施且避免产生较大的施工振动，同时施工中需避免管道上部负重或碾压，该部位在施工前需先采取措施对输油管道进行隔离及防护。（3）西侧靠近南坪快速路，最近距离约为40m左右，之间有一条由东向西的冲沟，需控制爆破飞石对快速通道的行驶车辆的安全，基岩爆破需严格控制爆破孔的封堵质量、以及最小抵抗线方向，并在爆破时间设置警戒，暂时进行交通管制。（4）西侧跨快速通道布置有疾控中心办公楼疾控中心办公楼位于南坪快速路以西，距离场地开挖区较远，在场区西侧距爆破点最近距离约150m，但
14、对爆破噪音及施工噪音需进行控制。（5）试车线隧道洞口位置上方有一DN323钢质输油管，管道到隧道拱顶间距为50m，为了输油管的安全，隧道爆破开挖必须采用确实可靠的措施减小爆破振动对管线的影响，爆破施工采用微震控制爆破，同时加强对管线沉降，震速的监测。（6）进段道路隧道进口布置在距深圳市天然气车辆维保中心东侧约250m处，隧道进口段爆破开挖时，采用在开挖掌子面覆盖橡胶垫+主动网方式，或沿保护对象方向设置防飞石挡墙（可以采用堆土或混凝土挡墙方式），有效阻挡飞石。（7）龙苑路于原采石场道路交叉口人行道附近布置有燃气管道，埋深约1m左右，需对其进行过路保护，防止重型车辆对其产生损坏。3 出渣外运路线方案经现场调查，在南坪快速路开口打通之前，出渣线路如下：出渣路线：深云车辆段施工区2#临时桥南坪快速路部九窝渣场空车返回路线：部九窝南坪快速福龙立交北环大道龙珠大道龙珠七路（龙珠六路）龙苑路A线临时道路深云车辆段施工区该路线经过龙珠七路、龙珠大道等市内交通主干道，对市民出行影响较大。为解决出渣对市民的影响问题，拟在场区修建两座临时桥与西侧南坪快速连通，作为出渣的主要通道：
