武黄城际铁路站房工程深基坑专项施工方案

《武黄城际铁路站房工程深基坑专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武黄城际铁路站房工程深基坑专项施工方案（77页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、新建武汉至黄石城际铁路站房工程 深基坑专项施工方案,建设单位：湖北城际铁路有限责任公司 监理单位：兰州交大工程咨询有限责任公司 施工单位：中铁五局（集团）有限公司,1、编制依据 （1）武黄城际铁路站房工程施工设计图 （2）建筑基坑工程监测技术规范 GB50497-2009 （3）岩土工程勘察报告 （4）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） （5）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012） （6）建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 （7）建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2011) （8）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005） （9）施

2、工组织设计 （10） 其它相关规范、规程及图集。,2、工程概述 2.1、南湖东站概况 南湖东站位于武汉至黄石城际铁路段，车站地处武汉南环线与水南郡，南坡湾高档别墅之间。车站中心里程DK8+580，站台端里程：WLXDK8+405WLXDK8+671.39，地下室基坑面积为375m2，拟开挖基坑深度为7.35米，属于三级基坑。平面图如下页所示。 2.1.1、自然条件 基本风压力：0.4KN/m2，基本雪压为0.6KN/m2，（n=100年），地面粗糙度为B类。 气象资料：本工程场地属于典型的亚热带东亚大陆性气候，其气候特征为冬冷夏热，四季分明，热能丰富，雨量充沛，平均气温170C，最热月（7月）

3、平均气温28.80C，最冷月（1月）平均气温3.70C。,2.1.2、工程地质和水文地质 （1）工程地质 本场地分布情况自上而下为：（1）素填土；（2）粉质粘土。 （2）水文地质 本场地赋存的地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于（1）层素填土，无统一稳定水位，大气降水、地表水渗入是主要的补给来源，水量较丰富。 场地内地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。 本场地不存在可液化土层，可不考虑液化影响。 场地较为平缓，无不良地质作用，区域构造简单，场区无活动性断裂，场地稳定性和适宜性较好，适于作为建筑场地使用。,2.2、花山站概况 花山站位于花山镇。花山生态新城地

4、处武汉市东部，距武汉市中心15公里，位于长江、北湖、严西湖、严东湖“一江三湖”交汇处。车站周围地势开阔、平坦，地面标高35m左右。车站中心里程：DK9+600，站台端里程：DK9+485DK9+715。基坑面积为 415m2,拟开挖基坑深度为 5.75米，属于三级基坑。平面图见下页所示： 2.2.1、自然条件 自然条件同南湖东站,2.2.2、工程地质和水文地质 2.2.2.1、工程地质 本场地分布情况自上而下为： （1）素填土;（2）粉质粘土;（3）粘土;（4）残积粘性土;（5）强风化泥质粉砂岩;（6）中风化泥质砂岩 2.2.2.2、水文地质 本场地赋存的地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存

5、于（1）层素填土，无统一稳定水位，大气降水、地表水渗入是主要的补给来源，水量较丰富。 本场地不存在可液化土层，可不考虑液化影响。 场地较为平缓，无不良地质作用，区域构造简单，场区无活动性断裂，场地稳定性和适宜性较好，适于作为建筑场地使用。,2.3、华容南站概况 华容南站位于武汉至黄石城际路段，车站地处鄂州西部，东连鄂州市区，距既有老城区5.5km。站中心里程：DK37+600，站台端里程：DK37+485DK37+715。 本站房由上部结构和地下室组成。地下室为普通地下室，使用上为设备用房和水池。坑面积约为511m2,拟基坑开挖深度为5.35米，属于三级基坑。基坑开挖平面示意图如下所示： 2.

6、3.1、自然条件 基本风压力：0.4KN/m2，基本雪压为0.6KN/m2，（n=100年）， 气象资料：本工程场地属于典型的亚热带东亚大陆性气候，其气候特征为冬冷夏热，四季分明，热能丰富，雨量充沛，平均气温170C，最热月（7月）平均气温29.20C，最冷月（1月）平均气温3.90C。,2.3.2.1、工程地质 本场地分布情况自上而下为： （1）素填土；（2）粘土；（3）粘土；（4）残积粘性土； （5）强风化泥质粉砂岩；（6）中风化泥质粉砂岩； 2.3.2.2、水文地质 本场地赋存的地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于（1）层素填土，无统一稳定水位，大气降水、地表水渗入是主要的补给来源，

7、水量较丰富。 本场地不存在可液化土层，可不考虑液化影响。 场地较为平缓，无不良地质作用，区域构造简单，场区无活动性断裂，场地稳定性和适宜性较好，适于作为建筑场地使用,2.4、鄂州东站概况 鄂州东站站房位于鄂州市东侧沙窝乡附近。为线侧下式站房，其中，站台雨棚为钢结构。站中心里程：DK59+600，站台端里程：DK59+485DK59+715。本站房由上部结构和地下室组成。地下室为普通地下室，使用上为设备用房和水池。基坑面积约为312m2,挖开挖深度为6.1米，属于三级基坑。基坑开挖平面示意图见下页所示： 2.4.1、自然条件 自然条件砼华容南站 2.4.2、工程地质及水文地质 2.4.2.1、工

8、程地质 本场地分布情况自上而下为： （1）素填土；（2）粉质粘土；（3）粉质粘土；（4）粉质粘土；（5）粉质粘土；（6）残积土；（7）1强风化花岗岩：（8）2中风化花岗岩：,2.4.2.2、水文地质 本场地赋存的地下水类型为上层滞水，无稳定统一水源，大气降水、地表渗水是主要的补给来源，水量丰富，主要赋村于1层素填土、2层粉质粘土。勘察期间水位标高约为22.7126.25m，埋深在地面下0.83.54m。 本场地地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 2.5、黄石北站概况 黄石北站站房位于黄石市境内，站房建筑面积3955m2，为线侧下式站房，其中，站台雨棚采用

9、钢结构。车站中心里程：DK81+580，站台端里程：DK81+355DK81+805。本站房由上部结构和地下室组成。地下室为普通地下室，使用上为设备用房和水池。基坑面积约为457m2，拟开挖深度为5.8米，属于三级基坑。基坑开挖平面示意图见下页所示：,2.5.1、自然条件 自然条件同鄂州东站 2.5.2、工程地质和水文地质 2.5.2.1、工程地质 本场地分布情况自上而下为：（1）素填土；（2）粉质粘土；（3）1强风化泥质砂岩夹泥岩；（3）2中风化泥质砂岩夹泥岩；（4）1强风化粉砂岩；（4）2中风化粉砂岩；（5）中风化泥灰岩； 2.5.2.2、水文地质 水文地质条件：场区地下水主要为（1）素填

10、土，（2）粉质粘土中的上层滞水，主要接受大气降水及人工生活用水补给。本场地地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，本场地可不考虑液化影响。,2.6、工程施工特点 （1）本着安全第一，经济实用的原则，根据基坑周围实际情况，进行有针对性的工程设计,各站基坑都有放坡条件，且周围无建筑物，基坑边坡拟采用放坡开挖支护形式。 （2）因在开挖深度范围内如有少量地下水，基坑在护坡施工的同时需加强坡面的排水处理措施。 （3）在基坑放坡开挖时，需根据土层开挖的实际情况，并对开挖边坡进行针对性的特殊处理。 3、施工准备 3.1、技术准备 施工方案技术及安全交底；工程所需用的规范、图集、法规、标准；作业前工人

11、进行培训。测量及放线准备。,3.2、施工生产准备 人员、材料、机械；施工用电及水；临时道路 4、施工计划 4.1、工程目标策划 4.1.1、质量目标 合格工程 4.1.2、工期目标 各站深基坑土方开挖为4天 4.1.3、安全文明施工目标 本工程安全目标为：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭一切责任事故，杜绝一切行车安全事故，杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故的发生。,4.2、施工策划 （1）保证质量目标的实现； （2）保证工期目标的实现； （3）保证安全目标的实现； （4）保证文明环保的实现； 4.3、施工组织 （1）成立管理组织机构，明确管理职能； （2）选择高素质的施工队

12、伍 4.4、施工进度计划 对土方开挖项目进行统筹安排； 满足标段总体工期要求。 4.5.施工机械 主要机械为挖机、汽车、测量仪器；,5、施工方法 5.1、开挖方案 综合分析现场的周边环境、道路、施工图及岩土工程条件，以“安全可靠，经济合理，技术可行，方便施工”为原则，确定本基坑工程采用的放坡开挖方案为： （1）采用基坑顶及坑脚设排水沟的放坡开挖方案。 （2）对坡面作钢丝网砼抹面防护处理。 （3）加强基坑四周地面的沉降、水平位移的监测工作。 （4）对挖土方案要采取防止损坏工程桩的有效措施，确保工程桩的安全。 根据土坡稳定性的验算，四周的坡面均满足稳定性要求，由于基坑深度不是太深，所以对坡面作钢丝

13、网砼抹面防护处理。 5.2、施工流程 施工流程见下页图所示；,基坑土方开挖施工流程图,5.3、基坑土方开挖 5.3.1、土方开挖施工组织 根据南湖东站特点，每个站拟配挖掘机2台，自卸运输车3辆，土方处运进场临时道路能满足要求。先开挖第1级基坑土方，在基坑预留通车坡道，1级土方开挖成后进行第2级基坑土方开挖。具体南湖东站其开挖布置示意如下： （1）基坑开挖分区布置图 （2）第一级土方开挖平面示意 （3）第二级土开挖平面布置示意 （4）基坑开挖剖面示意图 （1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面）,5.3.1.2、花山站土方开挖施工组织 根据花山站特点，每个站拟配挖掘机1台，自卸运输车3辆，土方处运进

14、场临时道路能满足要求。先开挖第1级基坑土方，在基坑预留通车坡道，1级土方开挖成后进行第2级基坑土方开挖。具体花山站其开挖布置示意如下： （1）基坑开挖平面布置图 （2）第一级土方开挖平面示意图 （3）第二级土开挖平面布置示意 （4）基坑开挖剖面示意图,5.3.1.3、华容南站土方开挖施工组织 根据华容南站特点，每个站拟配挖掘机1台，自卸运输车3辆，土方处运进场临时道路能满足要求。先开挖第1级基坑土方，在基坑预留通车坡道，1级土方开挖成后进行第2级基坑土方开挖。具体华容南站其开挖布置示意如下： （1）基坑开挖基坑平面布置图； （2）第一级土方开挖平面示意图； （3）第二级土开挖平面布置示意图；

15、（4）基坑开挖剖面示意图；,5.3.1.4、鄂州东站土方开挖施工组织 根据鄂州东站特点，每个站拟配挖掘机1台，自卸运输车2辆，土方处运进场临时道路能满足要求。先开挖第1级基坑土方，在基坑预留通车坡道，1级土方开挖成后进行第2级基坑土方开挖。具体鄂州东站其开挖布置示意如下： （1）基坑开挖平面布置图 （2）第一级土方开挖平面示意图 （3）第二级土开挖平面布置示意 （4）基坑开挖剖面示意图,5.3.1.5、黄石北站土方开挖施工组织 根据黄石北站特点，每个站拟配挖掘机1台，自卸运输车2辆，土方处运进场临时道路能满足要求。先开挖第1级基坑土方，在基坑预留通车坡道，1级土方开挖成后进行第2级基坑土方开挖

16、。具体黄石北站其开挖布置示意如下： （1）基坑开挖分区布置图 （2）第一级土方开挖平面示意图 （3）第二级土开挖平面布置示意图 （4）基坑开挖剖面示意图,5.3.2、土方施工方法 （1）机械化开挖应根据工程规模、土质情况、地下水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。本工程地下室一层，开挖深度和开挖面积均较大，所以本项目各站考虑采用1.0m3的液压挖掘机1台，20t自卸汽车2辆（根据实际情况调整数量）。 （2）挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。采用反铲挖掘机作业，本项目采用分层开挖。运土汽车布置于反铲的一侧，以减少回转角度，提高生产率。 （3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3-5倍。 （4）由于本工程开挖面积和深度较大，可采用分层挖土施工法（第一层土方开挖：先向下挖2m左右并由人工配合修正坡面并及时进行坡面防护。第二层土方开挖：留宽1200cm的台阶