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1、第八节 曲轴轴承的构造与维修 一、曲轴轴承的构造 汽车发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆 轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。 1、连杆衬套（不属于曲轴轴承） 材料：铜合金、铝合金。 结构：整体式设油孔、油槽（沟） 2、连杆轴承和主轴承 （1）连杆轴承和主轴承功用及要求 杆轴承和主轴承的功用是保护轴颈及承孔，减轻摩擦和磨损 ，它们均承受交变载荷和高速摩擦，因此轴承材料必须具有足够 的抗疲劳强度，而且要摩擦小、耐磨损和耐腐蚀。 连杆轴承和主轴承均由上、下两片轴瓦对合而成。每一片轴 瓦都是由钢背和减摩合金层或钢背、减摩合金层和软镀层构成， 前者称为二层结构轴瓦，后者称三层结构轴瓦。钢背是轴瓦的基 体，由13
2、mm厚的低碳钢板制造，以保证有较高的机械强度。 （2）连杆轴承和主轴承结构 在钢背上浇铸减摩合金层， 钢背由1mm3mm的低碳钢制成 。减磨层为0.3mm0.7mm的减磨合金，减摩合金材料主要有白合 金、铜基合金和铝基合金，层质较软能保护轴颈。 连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖 的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动， 轴瓦上还制有油孔和油槽 ，安装时应与连杆上相应的油孔对 齐。 （3）减磨层材料 白合金（巴氏合金）：其金相组织是在锡或铅 的软基体中夹着锑、铜和稀土金属等硬合金颗粒 。 减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常 用于负荷不大的汽油机。 铜铅合金：有锡青铜、铝青铜
3、和铅青铜三种。 机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高 负荷的柴油机。但其减磨性能差与之相配的轴颈 必须淬硬。 铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡 铝合金三种。 a.铝锑镁合金和低锡铝合金：机械性能好，负载 能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。 b.高锡铝合金：具有较好的机械性能和减磨性能 ，广泛应用于柴油机和汽油机。 铝基合金轴瓦刮削、镗削工艺性差，只能选配。 （4） 轴瓦的自由弹势和配合过盈 轴瓦的自由弹势：轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于 座孔半径，其直径之差称为自由弹势或张开量。汽油机一 般为0.81.5，柴油机为1.525。 自由弹势 轴瓦的配合过盈：因轴瓦外径周长较座
4、孔周长稍大，连杆螺栓紧 固后，便产生一定的配合过盈量。靠合适的过盈量保证轴瓦在工 作时不转、不移、不振，并可使轴瓦与座孔紧密贴合，以利散热 。发动机轴承高出量一般为0.040.09。检验时把轴承装入 承孔，按原厂规定的紧固力矩紧两侧的紧固螺栓。然后完全松开 一侧的紧固螺栓，再用厚薄规检查轴承承孔剖分面的间隙，此间 隙就是轴承的高出量，大约为0.06。 配合过盈 3、曲轴止推轴承 汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴 施加轴向推力，使曲轴发生轴向窜动。过 大的轴向窜动将影响活塞连杆组的正常工 作和破坏正确的配气定时和柴油机的喷油 定时。为了保证曲轴轴向的正确定位，需 装设止推轴承，而且只能在一处设置
5、止推 轴承，以保证曲轴受热膨胀时能自由伸长 。曲轴止推轴承有翻边轴瓦、半圆环止推 片和止推轴承环3种形式。 (1)曲轴止推轴承 半圆环止推片 圆环形止推片 翻边轴瓦 (2)曲轴止推轴承安装注意： 止推片有减磨层的一面(有油槽一面)朝向转动件。 当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动 时，前止推片承受轴向推力。 (3)曲轴的轴向间隙的调整：更不同厚度的换止推 片，或改变止推片的厚度。（标准为0.070.17，允 许极限为0.25 ） 二、曲轴轴承间隙的检查 1、塑料量规法：按照轴颈与轴承的组装要求,先清洗曲轴 ,除去油迹后,把主轴承装入对应的轴承座内,放好曲轴,然 后在轴颈上压上一段塑
6、料量规(塑料量规应平行于所有主 轴颈的轴线)后,安装上轴承盖,并按正确的顺序,用规定力 矩拧紧紧固螺钉。然后再拆下轴承盖,取出压扁后的塑料 量规,把压扁后的塑料量规的最大宽度与标准刻度相比较, 即可测量出主轴颈与轴承的配合间隙。 压扁的塑料量规 塑料量规标尺 2、量具测量法：将主轴承装到主轴承 座内,按照第一种方法中的力矩和顺序 拧紧上下缸体紧固螺钉,然后用已调零 的量缸表测量轴承的内径,并记录下测 量结果。再用外径千分尺测量主轴颈 的外径。两次测量结果之差即为二者 配合之间隙。 3、用经验法检验连杆轴承间隙 在曲轴被拆下的情况下，将连杆 轴承装入座内，涂上机油，再将连杆 装在相应的轴颈上，然
7、后用手转动连 杆，若能转动，且沿曲轴轴线方向扳 动连杆，没有有间隙的感觉，即说明 配合基本符合要求。 三、曲轴轴承的选配 根据轴颈选配同一修理尺寸的 轴承，先按规定修理尺寸光磨曲轴 后,选用规定修理尺寸的轴承装配, 然后检查其配合间隙。这种方法所 得质量好,操作简便,且可缩短工时 。 选配轴承时应注意下列事项: (1)选配新轴承时,轴承座孔应正圆,方法为:将轴承 盖与座按规定扭矩拧紧,用气缸表或内卡尺检查锥体,不 允许圆柱度超差0.02mm。否则将破坏轴承与轴颈的正常 配合间隙,加速轴承与轴颈的磨损。 (2)新轴承放入座内后,上下轴承片的每端均应高出 轴承座面0.030.04mm。这样使轴承压紧以后,轴承受 弹性变形而紧贴在座内,不致松动并有良好的导热性能 。 (3)轴底板固定牙应完好无损,否则在工作中会使轴 承移位,润滑油道被堵塞,使供油中断烧坏机件。 (4)轴承背面应光滑平整,不允许用锉刀加工或加垫 纸片,以免影响散热。（但在维修过程中往往会碰上一些不得 已的情况,如轴承与轴颈配合间隙过大或利用旧轴承时,有的机型 允许在轴承背面加垫一层薄铜皮,但必须平整和铳出油孔。）经 过选配的轴承,还需检查其径向间隙和轴向间隙。
