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1、4.2 砼施工4.2.1 简述隧洞衬砌施工包括两个部分：尾水平台交通洞衬砌和进厂交通洞衬砌，工程量分别为338m3和15462m3；另还有进厂交通洞溶洞回填500m3，共计16300m3。按施工总进度的安排，以上砼工程量分两期浇筑，后期浇筑的范围包括厂交0+436.000厂交0+645.000桩号段和厂交0+662.000厂交0+730.000桩号段的边顶拱（围岩情况为类和类围岩），计有砼工程量3700m3，施工期为2002年12月2003年3月；其余部分为本标段合同范围内项目，计有砼工程量12600m3，施工期为2001年58月。4.2.2 施工程序本标段完成后，地下厂房开挖立即进行，因此本
2、标段内施工内容必须在施工总进度安排和招标文件要求的时间内全部完成，且底板砼强度须达到设计强度。根据本标段施工期所具备的施工条件，进厂交通洞的砼衬砌施工分为4个阶段来进行，施工中按4个阶段的程序依次完成各部位的衬砌工作。各阶段的总体施工安排如下：阶段1：隧洞开挖1.5个月后（大致开挖至厂交0+730桩号），开始自洞口向洞内进行边顶拱衬砌；阶段2：隧洞开挖完成后，自本标段的终点桩号（厂交0+038.760桩号）向隧洞进口推进进行底板砼浇筑，边顶拱衬砌继续向洞内推进至与底板浇筑相遇后暂停；阶段3：底板浇筑完成后，完成进厂交通洞剩余部分边顶拱浇筑及尾水平台交通洞底板浇筑；阶段4：完成尾水平台交叉段及尾
3、水平台交通洞边顶拱浇筑。各阶段施工程序如附图乌江渡水电站扩机工程C标进厂交通洞砼衬砌顺序示意图（WJKJ-C-TB-03）所示。4.2.3 施工方案本标段隧洞砼衬砌采用两序浇筑的方案，边顶拱作一次浇筑，底板作一次浇筑。施工过程中，根据不同阶段所具备的施工条件，采取先边顶拱后底板或先底板后边顶拱的程序进行浇筑。采取先底板后边顶拱洞段，在底板砼达到70%设计强度后再进行边顶拱衬砌。边顶拱主要选用全液压穿行式钢模台车浇筑，采用小钢模板及木模板作堵头板，周边用易加工的木板拼补；尾水平台交通洞及交叉段采用拼装模板浇筑；底板不设面模浇筑。不同部位的浇筑方案如下表所示：工程部位桩号范围浇筑方案说明边顶拱厂交
4、0+890.8270+350.549钢模台车方案厂交0+350.5490+332.573拼装模板方案交叉段长17.976m，分2仓浇筑完成厂交0+332.5730+038.760钢模台车方案尾交0+009.4320+039.432拼装模板方案长30m，分3仓浇筑完成底板全标段范围内不设面模浇筑钢筋及止水工程考虑后方制作完成后运往现场安装。钢筋及止水的安装均考虑在作业台车上进行。本标段砼工程所需用的砼半成品采用集中拌制方案，由本标段的砼拌和系统生产；水平运输采用6m3砼搅拌运输车，砼泵泵送入仓。隧洞砼衬砌施工布置如附图乌江渡水电站扩机工程C标进厂交通洞砼衬砌施工布置示意图（WJKJ-C-TB-0
5、5）所示。4.2.4 材料供应进厂交通洞砼衬砌所需用的材料包括水泥、砂石骨料、砼半成品、钢筋及钢材、止水及模板等建筑、施工材料，各类材料的供应方案如下：水泥：首先选用贵州水泥厂生产的普通硅酸盐水或硅酸盐大坝水泥，水泥标号不低于425#。所用水泥应保持新鲜，受潮结块的不得使用。水泥出库使用前应对质量作出鉴定，合格后方可使用。所需用的全部水泥均由业主负责采购、运输及卸料至本标段设于号营地的水泥仓库，直接向同样设于号营地的砼拌和系统供应。砂石骨料：采用工地现场加工的人工砂石料，要求含泥量不大于3%，SO3含量不大于1%。本标段砼拌和所需用的砂石骨料主要采取外购的方案。前期考虑自现已有的砂石场采购，后
6、期在本标段的主标砂石加工系统形成后，自行加工供应。水：砼施工用水要求符合国家有关规范和标准，现场拟采用乌江渡水电站现有的供水系统所提供的水。砼半成品：本标段需用的砼预制件很少，采取现场预制方案，在设于主标砼系统场地处的砼预制场进行预制。钢筋及钢材：所需用的钢筋及钢材等，均由业主负责采购、运输及卸料至本标段设于号营地的钢筋加工场堆放、加工和存放，施工中再根据需要运至现场进行安装。外加剂：砼施工拟采用的外加剂共有速凝剂、减水剂、稳定剂及其他外加剂。外加剂的最优掺量通过试验确定，并经监理工程师批准后方可实施。止水：本标段所采用的止水铜片、橡胶止水带、BW-1型止水条等，均自贵阳、遵义两地购进工地，在
7、号营地进行制作，完成后运往现场进行安装。4.2.5 施工工艺及要点4.2.5.1 浇筑分段隧洞衬砌砼浇筑分段长度主要根据围岩条件、砼供应能力、浇筑速度和模板结构型式及水工结构要求等综合分析确定。按设计要求，伸缩缝间距12m，在考虑围岩条件的变化、衬砌结构断面的变换、交叉洞室部位的要求等因素，施工中一般按812m进行分段浇筑，各桩号的底板及边顶拱的分缝方案相同。浇筑分仓情况如下表所示。桩号段衬砌厚度(m)长度(m)仓数(仓)最大单仓浇筑量（m3）备注边顶拱底板厂交0+038.7600+0500.511.24110245厂交0+0500+1501.01009228108厂交0+1500+1900.
8、840418082厂交0+1900+3680.81781619567钢模台车浇筑14仓，拼装模板浇筑2仓厂交0+3680+4360.768616859厂交0+4360+6450.620918059边顶拱后期浇筑，不在本标段范围内厂交0+6450+6620.617214150厂交0+6620+7300.5686048边顶拱后期浇筑，不在本标段范围内厂交0+7300+8490.51191011542厂交0+8490+890.8270.641.827414150尾交0+009.4320+039.4320.530310145本标段隧洞衬砌共计边顶拱55仓，底板79仓。注：上表中的单仓最大浇筑量已考虑了
9、可能采取“先边顶拱后底板”或“先底板后边顶拱”的因素。4.2.5.2 浇筑分块本标段隧洞全洞段均为全断面砼衬砌，考虑到现场的施工条件以及施工工艺的应用，施工中拟分边顶拱及底板两序进行浇筑。其中先边顶拱后底板浇筑时，施工缝设于边墙内侧；先底板后边顶拱浇筑时，施工缝设于底板顶面。隧洞的具体分块方案如下图所示：按以上分块方案，各衬砌类型的分块工程量如下表所示（非本标段范围内的边顶拱未列入）：衬砌类型衬砌厚度（m）衬砌砼量（m3/m）桩号范围备注边顶拱底板合计B-B0.59.114.013.11厂交0+038.7600+050按先底板后边顶拱04.04.0厂交0+6620+730本标段只浇筑底板C-C
10、1.019.029.028.02厂交0+0500+150按先底板后边顶拱D-D0.814.966.8821.84厂交0+1500+190按先底板后边顶拱E-E0.816.245.6021.84厂交0+1900+368按先边顶拱后底板F-F0.713.964.9018.86厂交0+3680+436按先边顶拱后底板G-G0.604.924.92厂交0+4360+645本标段只浇筑底板H-H0.611.754.2015.95厂交0+6450+662厂交0+8490+890.827按先边顶拱后底板J-J0.59.613.513.11厂交0+7300+849按先边顶拱后底板M-M0.59.613.513
11、.11厂交0+890.8270+892.327(洞脸)按先边顶拱后底板尾交通洞0.58.413.7512.16尾交0+009.4320+039.432按先底板后边顶拱4.2.5.3砼浇筑作业循环本标段隧洞衬砌方案包括钢模台车浇筑边顶拱、拼装模板浇筑边顶拱及不设面模浇筑底板等。由于施工工期较紧，隧洞衬砌分阶段进行，前期与开挖平行作业，后期施工时需考虑灌浆工程适时提前进入平行施工。在组织施工时，前期以保证开挖进度为前提，后期则以砼衬砌施工为主线。各浇筑方案的砼施工作业循环时间如下列表所示。钢模台车浇筑边顶拱作业循环时间序号施工项目时间（h）1施工准备32清理工作面33扎筋12立模124砼浇筑122
12、45养护486拆模6合计96108拼装模板浇筑边顶拱作业循环时间序号施工项目时间（h）1施工准备32清理工作面3搭设支撑363扎筋18立模184砼浇筑125养护486拆模6合计144底板砼浇筑作业循环时间序号施工项目时间（h）施工准备21清理工作面82立模扎筋63砼浇筑6124养护245拆模2合计48544.2.5.4 模板工程本标段边顶拱采用钢模台车和拼装模板进行浇筑，钢模台车浇筑时，采用木模作为端头模板及周边模板；底板浇筑时不设面模，采用拼装模板作为端头模板。、钢模台车及钢模：根据施工强度的要求，本标段配备1台穿行式钢模台车进行边顶拱衬砌。钢模台车采用轨行式，初拟轨距为4.1m，长度为6m
13、；单块钢模的长度为3m。按一般浇筑分段长度12m、砼养护时间48h、计划平均浇筑速度0.25m/h（日进尺6m）计算，所需用的模板长度为24m，模板组数为2组（共8块）。本标段钢模台车分两期浇筑边顶拱，前期底板未浇筑，后期底板已浇筑完成，且全洞段共分0.5m、0.6m、0.7m、0.8m、1.0m共5级衬砌厚度。经分析，在考虑了不同衬砌厚度及是否已经浇筑底板等综合因素，衬砌时底板与设计顶拱之间的高差分为6.5m、7.0m、7.1m、7.2m和7.3m共5级。本标段拟只投入1台钢模台车，为解决该问题，在设计钢模台车时，考虑在台车底座附设一段500mm高的“凑合节”及一套冲程为0500mm的液压顶
14、升系统。钢模台车浇筑断面如附图乌江渡水电站扩机工程C标进厂交通洞隧洞钢模台车衬砌示意图（WJKJ-C-TB-04）所示。为便于钢模的安装和拆除，钢模拟采用千斤顶拱脚；考虑到垫木压缩可能使钢模下沉，在安装钢模时预留2cm下沉量。、拼装模板：本标段采用拼装模板浇筑边顶拱的洞段包括尾水平台交叉段及尾水平台交通洞，共计长度为47.976m，分为5仓浇筑。拼装模板拟选用钢框竹胶模板用于直边墙部位，选用定型组合小钢模用于顶拱和弧形边墙部位，另选用木模板用作端头模板和周边模板。拼装模板考虑满堂支撑浇筑。施工安排时选在对施工交通要求最低的末期来浇筑尾水平台交叉段，而尾水平台交通洞边顶拱浇筑时，自尾交0+039.432桩号向尾交0+009.432桩号推进，不会对施工交通造成任何影响。4.2.5.5 钢筋及止水工程本标段隧洞衬砌共计有钢筋制安1730.39t，各类止水带（条）共计6639m。
