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1、2019年铁路线路工高级技师理论知识资源库一、判断题，共200道。1.(45621)()旧轨分为三类。(1.0分)2.(45622)()经钢轨管理部门确认，仅不需整修再次使用的旧轨，为再用轨。(1.0分)3.(45623)()在距轨端0.5m1m非工作边轨腰处用红底白字标明钢种、整修年月和钢轨长度。(1.0分)4.(45624)()60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨底边缘剩余厚度不小于8mm。(1.0分)5.(45625)()60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于10mm。(1.0分)6.(45626)()再用轨轨头下颚透锈裂纹不得超过0.2mm。(1.0分)7.(45
2、627)()50kg/m旧钢轨一级伤损限值，不得出现剥离裂纹。(1.0分)8.(45628)()50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm。(1.0分)9.(45629)()请输入试题正文(1.0分)10.(45630)( )一级再用轨适于进行综合整修，二级再用轨适于进行一般整修。(1.0分)11.(45631)( )二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修（即不需对轨头进行铣削加工）后可以在次一级线路再用的旧轨。(1.0分)12.(45632)()长度小于9m的钢轨不再锯切使用。(1.0分)13.(45633)()钢轨矫直，主要是消除钢轨的硬
3、弯。(1.0分)14.(45634)()铣削后钢轨高度和宽度相差分别在0.5mm以内的同批旧钢轨允许焊接，相同工作边对焊。(1.0分)15.(45635)()旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损。(1.0分)16.(45636)()60kg/m整修轨焊接检验要求按50kg/m焊接接头标准执行。(1.0分)17.(45637)()所谓坡度，即铁路线路的高程变化率，用百分率表示。(1.0分)18.(45638)()在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。(1.0分)19.(45639)()两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度。(1.0分)20.(45640
4、)()最小坡段长度不宜连续使用2个以上。(1.0分)21.(45641)()V允许速度160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5，凹形不应大于1。(1.0分)22.(45642)( )V允许速度160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2，应设置竖曲线。(1.0分)23.(45643)( )160km/hV允许速度200km/h的线路坡度代数差大于等于1，应设置圆曲线型竖曲线。(1.0分)77 /7024.(45644)()大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。(1.0分)25.(45645)()竖曲线不
5、得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。(1.0分)26.(45646)()铁路线路所包含的坡度有上坡、下坡。(1.0分)27.(45647)()所谓坡度，即每100m水平距离高程上升或下降的数值。(1.0分)28.(45648)()在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。(1.0分)29.(45649)()两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平。(1.0分)30.(45650)()竖曲线（变坡点）不得与钢轨伸缩调节器重叠设置。(1.0分)31.(45651)()竖曲线不可以与曲线重叠。(1.0分)32.(45652)()竖曲线
6、不得侵入无砟桥梁上。(1.0分)33.(45653)()铁路客运专线技术管理办法（试行）规定：最大竖曲线半径不应大于30000m。(1.0分)34.(45654)()铁路客运专线技术管理办法（试行）规定：最小竖曲线长度不得小于25m。(1.0分)35.(45655)()线路设备大、中修验收时轨距应符合作业验收标准。(1.0分)36.(45656)()线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。(1.0分)37.(45657)()线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。(1.0分)38.(45658)( )线路
7、设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%（连续检查100头）。(1.0 分)39.(45659)( )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过40mm。(1.0分)40.(45660)( )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。(1.0分)41.(45661)( )更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。(1.0分)42.(45662)( )更换新道岔验收标准规定，道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰。(1.0 分)43.(45663)( )更换新道岔验收，主要项目一次达到标
8、准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，也可评为“优良”。(1.0分)44.(45664)( )更换新道岔验收，如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。(1.0分)45.(45665)( )工务设备故障应急处理主要由工务段负责。(1.0分)46.(45666)( )工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。(1.0分)47.(45667)( )工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。(1.0分)48.(4
9、5668)( )路局工务处根据工务设备故障抢修方案，及时安排线路封锁、限速开通等工作。(1.0分)49.(45669)( )工务段安全生产指挥中心，负责工务设备故障抢修质量的把关，审核、确认线路开通条件。(1.0分)50.(45670)( )工务段安全生产指挥中心，设备故障处理完毕后，负责故障设备的进一步检查、处理，尽快恢复设备正常。(1.0分)51.(45671)( )段安全生产指挥中心、车间、工区接到检测发现大值偏差的信息后，要在5分钟内组织好检查、抢修人员、机具等，做好出动准备，以最快的速度赶赴现场。(1.0分)52.(45672)( )道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范
10、围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。(1.0分)53.(45673)( )线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。(1.0分)54.(45674)( )轨检车检查出轨道几何尺寸级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。(1.0分)55.(45675)( )异物侵限报警故障处理时，如检查发现线路上有异物侵限时，应立即通知驻所联络员(或驻站联络员通过驻所联络员)登记本线封锁、邻线限速160km/h，组织人员进行排除。(1.0
11、分)56.(45676)( )道口发生故障时，有故障报警器的道口立即启动道口无线故障报警器，向列车司机及车站发出无线语音报警，告知前方道口发生故障，必须迅速采取紧急停车措施。(1.0分)57.(45677)( )塌方落石侵入限界时，立即办理封锁线路手续，拦停来车。(1.0分)58.(45678)( )单股钢轨折断时，在断缝前后联接好两根横向联接导线(或在断缝前后联接一根纵向导线) 后，再进行处理。(1.0分)59.(45679)( )临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。(1.0分)60.(4
12、5680)( )钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后 各50m范围内，拧紧扣件，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。(1.0分)61.(45681)( )采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。(1.0分)62.(45682)( )在线路上焊接时，气温不应低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。(1.0分)63.(4568
13、3)( )高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的 办法进行。(1.0分)64.(45684)( )无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。(1.0分)65.(45685)( )在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修。(1.0分)66.(45686)( )进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行
14、作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。(1.0分)67.(45687)( )无缝线路维修作业应在维修地段按需要备足道碴，起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处，列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬，扒开的道床应及时回填、夯实。(1.0分) 68.(45688)( )无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。(1.0分) 69.(45689)( )无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规
15、定内容做好登记。(1.0分)70.(45690)( )当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力和轨温的正向变化度数成反比(1.0分)71.(45691)()无缝线路轨道在温度压力作用下产生的弹性变形叫胀轨。(1.0分)72.(45692)()当气温高于锁定轨温时，在无缝线路作业，才须测轨温。(1.0分)73.(45693)()交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和一组菱形交叉组合而成。(1.0分)74.(45694)()菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。(1.0分)75.(45695)()锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。(1.0分)76.
