2第二章汽车交通事故及碰撞安全法规

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1、 第二章 汽车碰撞安全法规 主要内容 1.汽车交通事故概况 2.世界汽车碰撞安全法规概况 3.我国汽车碰撞安全法规状况 4.汽车碰撞行人相关法规 5.汽车安全性研究展望 1.1.汽车交通事故概况汽车交通事故概况 1.1 汽车交通事故与汽车安全的关系 1.2 现代汽车安全保障体系 1.3 汽车安全技术主要内容 3 1.1 1.1 汽车交通事故与汽车安全的关系汽车交通事故与汽车安全的关系 4 汽车交通事故定义（中国） ： 车辆在道路上因过错或意外造成的 人身伤亡或者财产损失的事件。 据中华人民共和国道路交通安全法2008.5.1施行 美国： 日本： 1.1 1.1 汽车交通事故与汽车安全的关系汽车

2、交通事故与汽车安全的关系 在由人、车辆、道路环境三者构成的道路 交通中。车辆是交通事故中的主要元素,各 类交通事故大多与车辆有关,确保汽车安全 是减少事故的主要内容。 当今汽车已成为社会发展不可缺少的交通 工具，车辆保有量不断增加（多少？）， 交通事故随之增加，汽车的安全性也尤为 主要。 1.1 1.1 汽车交通事故与汽车安全的关系汽车交通事故与汽车安全的关系 汽车交通事故相关因素汽车交通事故相关因素 请同学例举 想到的因素 道路交通事故图片道路交通事故图片 7 交通事故图片交通事故图片 8 交通事故图片交通事故图片 9 交通事故图片交通事故图片 10 交通事故图片交通事故图片 11 交通事故

3、图片交通事故图片 *12 交通事故图片交通事故图片 *13 交通事故图片交通事故图片 14 交通事故图片交通事故图片 *15 车况不佳造成的车祸车况不佳造成的车祸 2009年9月3日14时50分，在吉林省境内 长平高速发生客货车相撞事故，造成17 人死亡、35人受伤。 据警方介绍，当时，青岛华旅运输有 限公司鲁BG3231号卧铺客车左前轮爆胎 ，冲过护栏驶入对向车道，先是撞上一 辆捷达轿车的尾部，接着与辽宁省营 口 经济技术开发区金马物流有限公司的辽 H0196半挂集装箱货车正面相撞。 16 20092009年年9 9月月3 3日日长平高速长平高速车祸车祸 17 法拉利法拉利458 Itali

4、a458 Italia自燃自燃 这款每辆售价388万元人民币（另外还有 60万元的选装配置）的超级跑车，在短 短3个月内就有10辆在欧美各地因不同事 故而报销。其中5辆458涉及意外，4辆因 自燃焚毁。 8月22日下午，一辆法拉利458 Italia又在 由余姚大岚向宁波四明山方向行驶的山 路中发生自燃。430万购置，行驶里程仅 1800km 18 法拉利法拉利458 Italia458 Italia自燃自燃 19 法拉利法拉利458 Italia458 Italia自燃自燃 20 2012年全国交通事故统计 从公安部交管局获悉，2012年上半年，全国 共发生道路交通事故99万起，造成27万

5、人死亡、117万人受伤，直接财产损失41 亿元。其中，发生一次死亡10人以上特大道 路交通事故15起，同比增加3起。 2012年上半年全国道路交通事故特点 (一)营运客车肇事导致的特大道路交通事故增 多。 15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起 为营运客车肇事导致，同比增加4起。其中7起因超速 行驶导致，5起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运 客车超员问题突出。 如辽宁阜新“523”一次死亡33人的特大道路交通事故 中，肇事卧铺客车自出站就超员229； 宁夏中卫“626”一次死亡11人的特大道路交通事故中 ，肇事客车停运期间擅自出车且超员121。 2012年上半年全国道路交通事故特点

6、 (二)高速公路交通事故呈现上升。 主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的 追尾事故。 (三)农村地区小型汽车事故比例上升。 因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事 导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为 肇事平均水平。 2012年上半年全国道路交通事故特点 (四)恶劣气候条件下事故增多。 31.2的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条件 下，同比上升117。 夏秋高温时期，易因疲劳驾驶、超速行驶、违 法超车、车辆爆胎导致事故发生。出车前注意检查 车辆安全状况，驾车出行时注意保持安全行车速度 ，做到不违法超车、不违法会车，不挤占高速公路 紧急车道行驶。 一些统计数字一些统计数字 美国：1

7、972-1994年，304万人死于汽车交通 事故，是该国1972年以来战争死亡人数的 3 倍。 日本：2011年3月11日,日本东北部发生9级地 震引发海啸, 死亡人数1.5万人 , 9506人失踪 。 25 1.2 1.2 现代汽车安全保障体系现代汽车安全保障体系 亡羊补牢 从汽车诞生的那天起，就埋下了交通事故的祸 根。良好的汽车安全保障体系，只能减少交通事故 、降低交通事故造成的伤害与损失，但绝对不会杜 绝交通事故的发生。原因： 1） 速度越快，不安全隐患越大。 2）驾驶汽车的人，有许多不确定性因素。 26 1.21.2现代汽车安全保障体系现代汽车安全保障体系 27 1.21.2现代汽车安

8、全保障体系现代汽车安全保障体系 道路交通系统由人、车辆、道路环境三 要素构成。 汽车安全保障体系包括人、车辆、道路 环境、法规和管理。 人是系统的核心，车辆的设计与制造是 道路安全的前提，车辆的检测与维修是保证 车辆安全的必要措施，道路环境是系统的基 础，法规是依据，管理是保障交通安全的手 段。 28 2.世界汽车碰撞安全法规概况 去另课件 2.世界汽车碰撞安全法规概况 两大法规体系： 美国联邦机动车安全法规FMVSS 残缺产品回收制度 严格 完整 欧洲ECE和EEC （ECE:欧洲经济委员会，EEC：欧共体） 认证制度 详细 便于操作 条款内 容 201 内部碰撞乘员保护 Occupant

9、protection in interior impact 202 头部约束 Head restraints 203司机与转向机构碰撞保护 Impact protection for the driver from the steering control system 204 转向机构后移量 Steering control rearward displacement 205 窗玻璃材料 Glazing material 206 门锁 及约束部件 Door locks and door retention components 207 座椅系统 Seating systems 208 乘员碰

10、撞保护 Occupant crash protection 209 安全带部件 Seat belt assemblies 210 安全带固定点 Seat belt assembly anchorages 211 保留 Reserved 212 风挡 玻璃安装 Windshield mounting 213 儿童约束系统 Child restraint systems 214 侧碰撞保护 Side impact protection 表 1 美国 FMVSS 中有关被动安全性的法规： 215 保留 Reserved 216 顶部碰撞保护 Roof crash resistance 217公共汽车

11、紧 急出口和车窗保持力及释放力 Bus emergency exits and window retention and release 218 摩托车头 盔 Motorcycle helmets 219 风挡 玻璃区域的侵入 Windshield zone intrusion 220 校车翻滚保护 School bus rollover protection 221 校车车 身连接点强度 School bus body joint strength 222校车座椅系统和碰撞保护 School bus passenger seating and crash protection 223 追尾碰

12、撞防护装置 Rear impact guards 224 追尾碰撞保护 Rear impact protection 301 燃油系统完整性 Fuel system integrity 302 内部材料燃烧特性 Flammability of interior materials 303使用压缩 天然气汽车的燃料系统完整性 Fuel system integrity of compressed natural gas vehicles 304压缩 天然气燃料容器完整性 Compressed natural gas fuel container integrity 前碰撞乘员防护认证规 定 欧洲

13、 ECE R94美国 FMVSS 208 要求：HPC1000 ThPC75mm FPC10kN 碰撞过程中门不能撞开，也不能 由于碰撞而锁上。撞后不用工具应能 将门打开。 释放约束系统的力6daN。假人 能顺利移出。 燃油泄漏量30g/min。 要求： 1. HIC=1000 2. 胸部加速度=60g(气袋试验可为 80g) 3. 胸骨压缩量=75mm 4. 大腿力=10kN 5. 假人在车内 6. 96 年 9 月 1 日后生产的汽车必须安装气袋。 2001 年前生产的低功率气袋试验中假人颈 部伤害指标 (a) 弯曲扭矩：190Nm SAE Class 600 (b) 外翻扭矩：57Nm

14、SAE Class 600 (c) 轴向拉力：3300N 峰值，SAE Class 1000 (d) 轴向压力：4000N 峰值，SAE Class 1000 (e) 轴向剪力：3100N 峰值，SAE Class 1000 试验内容： 障碍壁前碰撞试验。60 度夹角。 在汽车中心线与障碍壁的交点 两侧各 350 毫米处固定防滑装 置。前面板的角度应使得汽车的 司机侧先与障碍壁接触。碰撞速 度为 50+0 -2km/h。 试验内容： 1. 障碍壁前碰撞试验。碰撞速度 30mph，9030 度 内。满足 1，2，3，4，5 要求。 2. 侧撞试验。20mph，平板移动壁，20mph，90 度 角

15、度。满足 1，2 要求。 3. 滚翻试验。30mph。满足 6 的要求。 4. 有关低功率气袋试验。对不使用安全带的假人， 可用滑车试验 。 侧撞乘员防护认证规 定 欧洲 ECE R95美国 FMVSS 214 要求： 1. 在司机侧试验 ，除非汽车两边的结 构明显不同会影响试验结 果。 头部 HPC 不大于 1000。 胸部肋骨变形 RDC 不大于 42 毫米。 软组织 指标 VC 不大于 1.0m/s 。 VC=max(D/0.15*dD/dt) D肋骨变 形。 腹部力不大于 2.5kN 内力(4.5kN 外 力)。 2. 碰撞过程门不能撞开。 碰撞后，不用工具应能：打开足够 的门，供正常进出、释放假人、移出内部设 备。不能产生对人体有伤害风险 的变形。 4 燃油泄漏量不大于 30g/min。若燃油 与其他液体混合且不能区分，则全 部记录 在内。 要求： 1. 动态 碰撞试验 要求 HIC：无要求 胸部加速度：85g 骨盆加速度：130g 胸骨位移、燃油泄漏：无要求 撞击边车门 不能脱离；非撞击边车门 关 闭。 2. 静态压缩试验 要求 无座椅时： 初始阻力 2250 磅，中间阻力 3500 磅， 峰值 7000 磅。 有座椅时： 初始阻力 2250 磅，中间阻力 4375 磅， 峰值 12000 磅。