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1、 昆明阳光汽车维修资料工作室长期 提供各种汽车维修资料！ 网址： 本站所有资料匀由网上收集整理，版 权由原创单位所有，只用于技术交流 使用，请勿用于任何商业用途！ 昆明阳光汽车维修资料工作室 20069 BMW 售后服务培训 自动变速箱 GA6HP26Z 传动装置 专题培训教材 提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员 技术数据的更改 / 补充摘自 技术售后服务 的有关信息 2001 BMW AG 慕尼黑德国未经宝马汽车公司慕尼黑书面授权 不得翻印复制及摘录 VS-42 MFP-BRK-E65-6HP26-AUTOMATIK 目录 页码 第 1 章GA6HP26Z
2、 引言 1 新型自动变速箱介绍 1 - 变速箱型号 2 - 变速箱的机械结构 3 - 变速箱控制系统 4 - 新型变速箱的优点 5 - 投入使用日期 6 - 技术数据 6 第 2 章部件及功能描述 7 变矩器和变矩器离合器 8 机油泵 10 多片式离合器 11 Lepelletier ( 发明人 ) 行星齿轮组 12 驻车锁止器 14 - 功能 15 - 驻车锁止器与 EMF 的关系 16 机械电子装置模块 17 自动模式和手动换档模式 19 - 在自动模式下的操作 19 - S 模式和手动换档模式 21 - 美规车辆的特点 23 - 位置显示及换档示意图 24 - 起动锁止 25 - 互锁和
3、钥匙锁 25 第 3 章电子变速箱控制单元 26 - CAN 总线和串行导线 26 - 热车程序 28 - 换低档锁止机构 28 - 倒车档锁止机构 28 - 方框图 29 - 线脚布置 30 第 4 章电子液压控制系统 32 - 电磁阀 (MV) 32 - 电子压力控制阀 (EDS) 32 - 电磁阀和压力控制阀的位置 34 - 电磁阀和离合器的工作逻辑 35 第 5 章自适应变速箱控制系统 36 - 引言 36 - 驾驶员类型自适应 36 - 冬季换档模式 37 - 爬坡功能 / 挂车功能 37 - 转向功能 38 - 行驶定速控制器的换档策略 38 - 安装了 ACC 时的换档策略 38
4、 第 6 章检查控制信息 39 第 7 章紧急程序 40 - 引言 40 - 电气系统的紧急程序 40 - 机械系统的紧急程序 41 - 完全失效时的反馈信息 42 第 8 章故障查询和诊断 43 引言 43 售后服务提示 44 - 驻车锁止器的紧急解锁装置 44 - 维修提示 46 - 牵引车辆和牵引起动 47 第 9 章传动装置 48 主减速器轴 48 第 10 章难词释义词汇表 50 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 1 - GA6HP26Z 引言 新型自动变速箱介绍 BMW 协同 ZF 公司 (Zahnradfabrik Friedrichshafen) 为 E65 研发了
5、 名称为 GA6HP26Z 的自动变速箱 它从多方面展示了变速箱技术的进一步发展且包括了第一次在 BMW 上使用的创新内容 这些创新和进一步发展使变速箱成为顶级名车一族中 E65 “ 革命性 ” 要 求的重要组成部分之一 图 1自动变速箱 GA6HP26Z KT-7036 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 2 - - 变速箱型号 为适应 E65 不同的发动机匹配要求GA6HP26Z 被设计为两个型号 即额定功率大一些和小一些的变速箱型号它们的区别如下 - 功率和扭矩设计参数 - 变矩器 - 带不同数目主动片和从动片的离合器 - 及带不同数目行星齿轮的 Lepelletier ( 发
6、明人 ) 行星齿轮组 小功率型号变速箱的设计参数为功率 230 kW/312 PS扭矩 440 Nm在 735i 和 745i 中使用大功率型号变速箱的设计参数为功率 320 kW/435 PS扭矩 600 Nm在 730d 和 760i 中使用两个变速 箱型号的基本结构和功能相同 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 3 - - 变速箱的机械结构 变速箱机械传动装置在换档便捷性降低油耗和产品质量方面得到了优 化 图 2GA6HP26Z 的机械结构 发动机输出的扭矩通过带自调节变矩器离合器的变矩器传递到变速箱 换档通过多片式离合器实现第一次在 BMW 自动变速箱中使用的六个 前进档和倒
7、车档由 Lepelletier ( 发明人 ) 行星齿轮组产生 索引说明索引说明 1 输出轴 6 离合器 B 2 双排齿轮组 7 离合器 A 3 离合器 D 8 单排齿轮组 4 离合器 C 9 机油泵 5 离合器 E 10 带变矩器离合器的变矩器 KT-7998 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 4 - - 变速箱控制系统 变速箱由一个所谓的机械电子装置模块控制该模块由液压换档机构和 电子控制单元组合而成以下的系统一览列出了电子控制系统的基本组 件 图 3GA6HP26Z 电子变速箱控制系统 索引说明 1 钥匙信号起动锁止 2 备用信号 ( 驻车锁止器nab) 3 自动变速箱 4
8、车内操纵机构 ( 用于紧急解锁装置 ) 5 驻车锁止器的手动紧急解锁装置 6 驾驶员希望值 PRND(SM+-) 7 换档示意图 位置显示 PRNDSM1.M6 换档自锁功能提示 故障信息 CAS 便捷进入及起动系统 EMF 电动机械式驻车制动器 EGS 电子变速箱控制系统 ( 在机械电子装置模块内 ) SZL 转向柱开关中心 - + S/M D KT-9246 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 5 - 由转向柱上的选档杆或多功能方向盘上的多个操作按钮生成的驾驶员希 望值作为电信号通过一条 CAN 总线继续传输到变速箱控制系统在变 速箱内分析各种边界条件后再转换这些命令在组合仪表中
9、显示变速箱 档位 在以此方式及方法实现的变速箱纯电子控制系统 (“ 导线换档 ”) 中可不 再使用传统的中央控制台换档杆及其附属的组件 另一个提高舒适性的重要标志是自动化的驻车锁止器例如拔下点火钥 匙时将被激活 针对电气连接及系统组件有故障或完全失效的情况预先采取了许多措 施例如选档杆与变速箱控制单元之间的一条附加串行数据导线组合 仪表内及 E65 新型显示器内的故障信息显示或故障停车情况下的手动紧 急解锁装置 - 新型变速箱的优点 新型自动变速箱 GA6HP26Z 因其具有以下优点而表现出色 - 因为设计成带有第 6 档传动比较低的 6 档变速箱所以耗油量最多可 降低 5 % - 与 5 档
10、变速箱相比6 档变速箱换档传动比分配较好因而改善了车 辆的加速性能 - 与 A5S560Z 相比新型 6 档变速箱重量减轻约 30 kg尺寸缩短约 50 mm - 新型 6 档变速箱的部件数目由 5 档变速箱的约 660 件减少到约 470 件 - 通过使用机械电子装置模块和变速箱的纯电子控制系统减少了接口 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 6 - - 投入使用日期 变速箱 GA6HP26Z 在 E65 中的批量使用计划见下表 - 技术数据 变速箱型号的技术数据取自以下表格 型号车型批量使用型号车型批量使用 小功率型号735i745i自 2001 年 7 月起 大功率型号760i7
11、30d自 2002 年 9 月起 (760i) 技术数据说明技术数据说明 装置类型轿车自动变速箱带有标准结构的六个前进档和一个倒车档 小功率型号的传输能力最大扭矩 (4200 rpm) 440 Nm 最大功率 (6600 rpm) 230 kW / 313 PS 大功率型号的传输能力最大扭矩 (4200 rpm) 600 Nm 最大功率 (5800 rpm) 320kW / 435PS 变矩器在 1 至 6 档时控制滑差的锁止离合器 最大允许持续转速 7000 rpm 传动比1 档 4.171 / 2 档 2.34 / 3 档 1.521 4 档 1.143 / 5 档 0.867 / 6 档
12、 0.691 倒车档 3.403 控制通过自适应电子控制系统进行电液控制 重量取决规格包括机油 84 至 90 kg 牵引能力500 km车速最高可到 70 km/h 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 7 - 部件及功能描述 在以下描述中只讲述与 BMW 自动变速箱手册已有信息相比各部件的创 新 / 更改之处 图 4变速箱 GA6HP26Z 的部件 部件及功能描述按变速箱内的动力传递顺序进行即从带变矩器离合器 的变矩器直至输出轴部件的结构布置可见上面的示意图 索引说明索引说明 1 输出轴 6 离合器 B 2 双排齿轮组 7 离合器 A 3 离合器 D 8 单排齿轮组 4 离合器 C
13、 9 机油泵 5 离合器 E 10 带变矩离合器的变矩器 KT-7998 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 8 - 变矩器和变矩器离合器 变矩器是发动机与变速箱之间动力传输的连接部分象其它自动变速箱 一样它的任务也是将高转速 / 低扭矩转换为低转速 / 高扭矩变矩器离 合器用于消除转速差 图 5GA 6 HP 26 Z变矩器和变矩器离合器 创新 / 更改 象变速箱 A5S560Z 一样变矩器离合器也设计为双摩擦面离合器在 1 至 6 档时控制该离合器的转速差 这样就减少了变矩器离合器 “ 分离 ” 的工况因此也降低了燃油消耗 索引说明索引说明 1 泵 6 导轮轴 2 涡轮 7 涡轮
14、轴 3 导轮 8 变矩器壳 4 自由轮 9 变矩器离合器活塞 5 变矩器轮毂 10 从动盘片 KT-9242 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 9 - 变速箱油温 35C 以下时不控制变矩器离合器的转速差该离合器也不 被接合 在其它工况下变矩器离合器的转速差控制取决于各种因素例如 - 负荷希望值信号 - 发动机负荷状态 - 车速 - 变速箱油温 - 所选换档模式 因此无法简单地描述变矩器离合器何时开始执行转速差控制及接合 举例举例 - 当负荷希望值信号 ( 加速踏板信号 ) 接近 50% 时 在 1 至 6 档中自约 30 km/h 起变矩器离合器以 XE 模式 (“ 超经济 ”)
15、 进行转速差控制 如果负荷希望值超过 50%则变矩器离合器分离 - 在所有前进档下自约 80 km/h 的车速以上起变矩器离合器接合在 加速踏板全负荷位置或强制降档加速开关位置时该离合器在约 20 km/h 的车速下即被接合 与变速箱 A5S325Z 相似在这个新型自动变速箱的变矩器离合器从动 盘片内没有油道以此方式形成的机油回路保证了变矩器离合器接合后 变矩器内的温度降低更快 为了与发动机相匹配新型自动变速箱的变矩器有不同尺寸 变矩器在停车状态下分离是一项创新与停车状态下让发动机带着变矩 器运转 ( 脚踩在制动踏板上 ) 不同停车时变矩器与传动系统分离这样 就使车辆只保持在最小负荷状态且降低
16、了耗油量分离状态通过离合器 A ( 插图 1 中的序号 7) 的调节实现取决于负荷信号和输出转速 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 10 - 机油泵 机油泵为自动变速箱输送所需要的压力油和润滑油象其它变速箱一样 该油泵也设计为内啮合齿轮泵其输送能力为每转约 16 cm3未安装流 量调节阀油泵内变矩器的轴承座带有一个滚针轴承 图 6GA6HP26Z机油泵 索引说明索引说明 1 夹板 7 轴承 2 定心板 8 卡环 3 导轮轴 9 轴密封环 4 进油道 10 泵轮 5 至机油滤网 ( 进油管 ) 11 齿圈 6 圆形密封环 12 泵壳 KT-7642 自动变速箱 GA6HP26Z/ 传动装置 - 11 - 多片式离合器 新型变速箱 GA6HP26Z 只需要 5 个离合器用于 6 个档位的换档而变 速箱 A5S560Z 则有 7 个离合器用于 5 个档位的换档这些离合器分为 传动离合器和制动离合器 图 7GA6HP26Z多片式离合器 离合器 AB 和 E 是传动离
