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1、玉柴欧III机培训资料 （Delphi单体泵系统） 玉柴客户服务中心 2008年09月 2007-112 对玉柴欧III柴油机电控系统的说明 1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如 喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号 的零部件替 换。 2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱 塞早磨。 3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。 4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要 ，欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是燃油系统的改 变。经过培训后也可以来维修欧III柴油机。 5、不是
2、所有的故障都出在电控系统上、并非所有故障都要通过故障 诊断仪进行判断。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机 械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。要注意对好正 时（维修时最好做上标记）。 2008-113 对玉柴欧III柴油机电控系统的说明 7、欧三发动机是发动机行业的一次更新，同时也是我 们维修行业的一次巨大更新。 8、大家一定要走出畏惧电控发动机的阴影。只要大家 在维修中多思考、多学习、电控发动机的故障比传统 发动机的故障更容易处理。 9、如果你将：“我不懂”作为口头禅的话，电控发动机 对与你来说永远都是遥远的。 2008-114 主要授课内容 1、玉柴欧
3、III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断 2008-115 1.1 YC6G-30系列柴油机 2008-116 YC6G-30柴油机特性参数 一、主要技术结术结 构参数 1.型号： YC6G240-30YC6G270-30 2.代号： G6000G6500 3.型式： 立式、直列、水冷、四冲程 4.缸数缸径行程(mm)：6-112132 5.进气方式： 增压中冷 6.供油系统： Delphi电控单体泵 7.气缸排量L：7.8 二、主要技术术性能指标标 1.标定功率 KW 17719
4、9 2.标定转速 r min 2200 3.最大扭矩 Nm 9501080 4最大扭矩转速 r min 1200150012001500 5.排放 欧III 6.发动 机重量 730kg 2008-117 1.2 YC4G-30系列柴油机 2007-118 YC4G-30柴油机特性参数 一、主要技术结术结 构参数 1.型号： YC4G180-30YC4G220-30 2.代号： G2500G2400 3.型式： 立式、直列、水冷、四冲程 4.缸数缸径行程(mm)：4-112132 5.进气方式： 增压中冷 6.供油系统： Delphi电控单体泵 7.气缸排量L：5.202 二、主要技术术性能指
5、标标 1.标定功率 KW 132162 2.标定转速 r min 23002200 3.最大扭矩 Nm 660840 4最大扭矩转速 r min 1200140012001400 5.排放 欧III 6.发动 机重量 570kg 2007-119 1.3 YC6L-30系列柴油机 2007-1110 YC6L-30柴油机特性参数 一、主要技术结术结 构参数 1.型号： YC6L280-30YC6L310-30YC6L330-30 2.代号： L3800L3600L3700 3.型式： 立式、直列、水冷、四冲程 4.缸数缸径行程(mm)：6-113140 5.进气方式： 增压中冷 6.供油系统：
6、 Delphi电控单体泵 7.气缸排量L：8.424 二、主要技术术性能指标标 1.标定功率 KW 206228243 2.标定转速 r min 2200 3.最大扭矩 Nm 110012001300 4最大扭矩转速 r min 100015001000150012001500 5.排放 欧III 6.发动 机重量 810kg 2007-1111 主要授课内容 1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断 2.1何谓电控柴油机 l定义：采用电子控制燃油喷射及排 放的柴 油机；
7、 l组成： ECU、传感器、执行器和线 束四部分 ； l作用：对喷油系统进行电子控制， 实现对 喷油量与喷油定时随发动机 运行工况的实时控制 ； 2.2电控柴油机工作原理 l三大过程：参数采集、比较分析、指令执行； 参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、 进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度 传感器，将实时监测的参数输送给 ECU； 比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设 定参数值或参数图谱进行比较，经 过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器； 指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷 油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。 2.3发动机供油系统的作用？ 三个作用 定时、定量向
8、发动机提供适合的“高压燃油 ” 定时、定量、高压燃油 思考：电控单体泵是如何实现这三个功能 的？ 2007-1114 2008-1115 2.4柴油机电喷系统的总体构成 发 动 机 传感器 执行器 控制器ECU （含微机与 控制策略） l 监测发 动机工况 l 将信息 传至控制 器 l 接收并分 析输入信息 l 决定如何 调整发动机 l 发出指令 至执行器 l 接收控 制器指令 l 按指令 改变喷油 发动机电控系统的概念图 必须理解闭环控制的概念 2007-1116 2.5电控单体泵系统的功能 2008-11 17 2.6德尔福单体泵控制系统 2008-11 18 2.7欧III系统单体泵机械
9、喷油器 l产品介绍 电控单体泵 驱动器集成到泵体内 机械喷油器 2,000 bar 喷射压力 独立的EUP电控特性系统 可编程的喷射控制系统 100万公里的耐久性 快速安装 l客户利益 系统满足欧3排放要求 快速空气、燃油混合 低烟度和颗粒排放 相对低的油耗 2008-11 19 2.8控制器的硬/软件功能 控制器ECU的硬/软件功能 输出控制指令： 喷射量 喷射提前角 工况控制 起动与暖机 怠速 急加速 急减速 减速断油 短期超载 长怠速停机 可驾驶性控制 保护工况 超速保护 超负荷保护 冒烟保护 超温保护 故障诊断： 诊断与故障码 失效安全策略 Limp home 自学习与自适应策略 喷油
10、嘴识别与校正 各缸平衡控制 E-OBD（待选） 通讯： CAN通讯总线 仪表输出 KWP2000通讯 标定与监测 在线标定 实时监测 2008-11 20 主要授课内容 1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断 2008-11 21 l燃油系统主要零部件和油路走向。 l主要传感器的特性参数。 3.1主要零部件结构及特性 2008-11 22 3.1.1单体泵及挺柱滚轮总成 l柱塞直径冲程：1116mm l50V执行器 l2针接插件 l激光点阵修正码 l单油槽低压进油，独立
11、泄油 l欧III & IV排放潜力 l高达2000bar的喷射压力 l独立的电气控制特性 l1.52.6 l/缸的典型应用范围 l单体泵安装螺钉力矩是6570N.m，分三次 交叉拧紧；拆卸时要注意：进行交叉拧松并要 适当地敲松，不能全部拆掉螺钉后再拔单体泵 否则单体泵会自动跳出，造成事故。 挺柱滚轮总成 电磁阀接插件 O形圈3 O形圈2 O形圈1 出油口 安装螺栓孔 安装螺栓孔 单体泵及挺柱滚轮总成 2008-11 3.1.2单体泵及挺柱滚轮总成 23 补偿码（T3 、T4码） 2008-11 24 3.1.3挺柱滚轮总成 单体泵装配 时要注意： 先装挺柱滚 轮，且能上 下运动灵活 。 200
12、8-11 25 3.1.4 Delphi单体泵的内部结构 出油口 Adapter plate 执行阀门 泵体 柱塞 弹簧 “O”型圈1 “O”型圈2 “O”型圈3 弹簧座圈 挺柱 锁片 滚轮 2008-11 26 3.1.4单体泵低压油路剖面 柱塞下行，电磁阀无电，控制阀置位在上端（阀开启） 低压燃油注入柱塞腔 27 3.1.4单体泵高压油路剖面 柱塞上行至某位置，电磁阀上电，控制阀下行（阀关闭） 柱塞腔内油压升高，开始供油 28 3.2电控单体泵系统的工作情况 K3是指液力延时 2008-11 29 3.3体泵修正码（Trim code） 2008-11 30 l l查代码对应的时间参补偿系
13、数数表，就可以得到它对应的补偿系数 ，每个代码对应两个参数，任选一个 l输入后需关电保存数据。 FM FM T4补偿系数 T3补偿系数 3.3.1Trim code 说明 2008-11 31 3.3.2Trim code 补偿系数表 2008-11 2007-1132 3.4单体泵总成和控制器 l总成部件解释（分解图） 33 3.4单体泵室外观 2008-11 34 3.4.2单体泵室油路分布 2008-11 35 3.4.3改进后的金属模泵室 2008-11 36 3.4.4改进后的泵室加装了两个贯穿螺钉 l相对低的油耗 2008-11 37 3.5主燃油系统及油路走向 燃油输油泵 喷油器
14、 单体泵总成 燃油 分配器 油水分离器 和手油泵 燃油滤清器 出油箱 回到油箱 燃油进口 燃油调压阀出口 燃油泄漏回油 2008-11 38 3.5.1燃油低压油路 l考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量冷却 l进油压力：36bar，输油泵流量：79L/min l泄漏燃油管路压力：0.3bar 试验台安装时应将此回油管接到低压处，如燃油冷却 器进口 整车上应将此回油管接到输油泵进口 如发现此回油管有大量回油，表明单体泵密封不正常 ，应停机检查 整车上可以用回油管的回油大小来判断部分油路的工 作情况。 2008-11 39 3.5.2燃油滤清要求 l滤清器要求： 主滤清器 滤清效率： 853-5m
15、 (single-pass) （ISO 13353） 98,5%3-5m (multi-pass) 粗滤器 滤清效率：8525m 水分离：7080 （ISO4020） l燃油系统清洁度要求 定义：每1ml燃油样本所含的颗粒数： 颗粒尺寸颗粒数范围 小于6 微米（micron）320 - 640 小于14 微米（micron）20 40 最大颗粒尺寸：100 微米（micron） 水含量： 2% 使用非玉柴指定滤清器非常容易导致燃油系统的早磨 2008-11 3.5.3燃油滤清实物 40 油水分离器 细滤 2008-11 3.5.4燃油滤清实物 41 排气螺栓 内部单向阀 2008-11 3.5.5分配器油路的识别1 图 3 低压油路 该处的回油有 什么特点？ 2008-11 3.5.5玉柴分配器油路的识别2 回油 进油 2008-11 3.5.5玉柴分配器油路的识别3 进油 回油 2008-11 3.5.5对玉柴所有分配器得出结论？ 分配器有6个油孔，每3个分成一组 一组中的3个油孔是可以互通的 但是组跟组之间的油不能互通 油箱进油和回油分别在不同的组 跟喷油器回油一组的
