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1、公路交通，f 5 3 探讨改性沥青路面施工控制 李新胜 中铁十四局集匝水利水电分公司济南2 5 0 0 1 4 【摘要】沥青玛蹄脂碎石混合料( S M A ) 路面以其优良的使用性能，正日益得到广琵的应用。本文 探讨了S M A 沥青混合料的性能与施工要点。 【关麓词】沥青玛蹄脂碎石混合科( S M A )沥青路厩施工过程 1 工程概况及引言 江苏省太仓市港口开发区I 级城市主干道玖龙大道位于浏家港镇与浮桥镇之间，连接港口开发石 化工业区与远太国际城区，全长4 9 7 6k m ，设计车速6 0 k m h ，路面宽度2 8 m ，沥青厚度为8 c m + 4C l l l 。 沥青玛蹄脂碎石
2、混合料( S t o n eM a t r i xA s p h a l t 。简称S M A ) 是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及 少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。 使用情况表明，S M A 路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温抗裂性能良好( S M A ) ， 使用寿命比普通沥青混凝土路面长l 倍。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施， 使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。S M A 改性沥青及S M A 路面是一种新型的 路面结构，具有如下特性：造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；改性剂
3、必须完全分散在 沥青中，才能充分发挥其效能；改性沥青及S M A 混台料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料 多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求离的特点；只有在离温状态下碾压才能达到密实效果，且 不产生推拥；改性沥青及S M A 混台料冷却后非常坚硬，强度高。实践证明，S M A 路面能够兼顾 A C 密实型级配混合料的水稳定性、疲劳耐久性以及抗滑表层混合料的抗车辙性，从而成为当今比较 理想的路面结构。 改性剂为S E A M 改性剂，其成分为单质硫磺以及降低硫的蒸发的抑制剂和增塑荆等。S E A M 为固 体小颗粒，可以在砼热拌站直接添加到热拌沥青混凝士当中进行改性。其作用：可作为结合料填
4、料 填充混合料，节省沥青；可作为沥青稀释剂降低拌合温度。 2 改性沥青施工质量控制的难点 改性沥青混合料粘度较高，各工序的旋工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求商，储存、 运输期间的降温不应超过l O 。c 。 沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关。对机械要求较高。 沥青摊铺时必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺接口。 应预防及尽量减少路面裂缝。影响裂缝产生的主要因素有：基层材料的性质、温度、交通量和 车辆类型及施工中的碾压含水量和曝晒时闻等。 f 5 4 2 6 年中国交通土建I 程学术论文集 3 施工质量控制 3 1 施工前准备 工作S M A 施工前，除按普通沥青混合料
5、进行常规检查外，还应检查以下几个方面：木质素纤维 须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；改性剂S B S 存放时间不宜太长，以防止老化；对木质素纤 维添加设备进行计量定标，木质素纤维添加设备不得受潮；改性沥青运输温度不低于1 5 0 。C ，保温储 存温度不低于1 4 0 。C ，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不问断地搅拌，以防改性剂离 析；制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求u 3 2S M A 混合料沥青含量的控制 设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。实际操作过程中应随时控 制每天S M A 混合料的沥青用量，及时了解各项技术指标。 3
6、 3 施工工艺 拌和S M A 混合料的拌和必须满足从s H T 0M 1 5 6 及其他相应的规定。S M A 混合料的拌和质 量是保证路面质量的关键。施工路段S M A 混合料生产采用专用间歇式拌和机及专用木质纤维添加 机。在采用间歇式沥青拌和机时，S M A 与普通沥青混合料生产的主要区别是：木质素纤维的分散拌匀 非常重要；S M A 不应在储料仓里储备时间过长，数量不宜过多；采用人工添加木质素纤维易产生由于 人为因素而少加或多加的现象，从而影响S M A 的使用质量；采用机械添加木质素纤维应防止输送管 道堵塞；要准确掌握施工温度。改性沥青加热温度控制在1 6 0 。C 1 6 5 。C
7、 ，集料加热温度在1 9 0 。C 2 0 0 ( 2 ，混合料出厂温度控制在1 7 5 。c 1 8 5 。C ，拌和时间控制在先掺木质纤维后干拌l o 1 5 s ，加沥青 后拌6 0 s ，保证充分拌和均匀。 混合料的运输S M A 混合料运输采用1 5t 自卸车，在车厢侧板和底板涂一层隔离剂防止沥青与车 厢粘结。混合料在运输时盖棉被，不漏风。对每一车料的出厂温度进行检测，检测温度1 7 5 。c 1 8 5 。C 。 摊铺现场施工摊铺、压实与普通沥青砼施工类似。摊铺速度控制在2 5m r a i n ，确保摊铺连 续、不停顿。同时对每车料进行现场温度检测，现场温度一般保持在1 7 0
8、。C 1 8 0 。C ，由于使用了S B S 改性沥青及纤维稳定剂，摊铺温度在1 5 0 。c 1 6 5 。C ，温度低于1 4 0 。c 的混合料禁止使用，当路表温度 低于5 0 c 时，不宜摊铺改性沥青S M A 。松铺系数采用水平仪测选点的方法进行。 S M A 的碾压成型由于S M A 在高温时具有较高的热稳定性，压路机应紧跟摊铺机碾压作业，压 路机速度不超过5 k m h ，终碾温度1 1 0 。C 前消除所有轮迹并达到要求的压实度，同时一旦达到足够的 工地密度，应停止压路机作业，过量的压实会引起沥青析出并填充到已压实的路表间隙中去。S M A 的 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低
9、幅”的原则。压实顺序及碾压遍数控制：静压一初压2 遍、振压一复 压3 遍；再静压一终压1 遍。碾压时由外侧向中心，由低向高处碾压，相邻碾压带迭1 3 1 2 轮宽， 初压后及时检查平整度。压路机振压时振动频率为3 5H z 。路面压实成型后，经取芯样试验，检查路 面厚度与压实度，结果应符合沥青路面施工及验收规范G B5 0 0 9 2 9 6 规定要求。 4 严格控制S M A 沥青路面裂缝 严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或 控制在施工规范容许的范围内。 半刚性基层碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失，不能让基层曝晒开裂。 半刚性
10、基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。 公路交t g _，5 5 - 透层或封层完成后，尽快铺筑沥青面层。 5 结束语 通过太仓港开发区玖龙大道的施工应用，S M A 取得良好的效果。改性沥青S M A 混合料路面有着 嵌挤型和密实型的特点，其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等优于其他路面。它承载力大，符合 现代化市政交通的需要，同时又提高了路面耐久性，可广泛应用于新建道路和旧路改造和维修中，根 据实际国情出发，目前首先考虑使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表层；桥面铺装特别是 钢桥面铺装。随着改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，它的推广 应用必将给城市发展带来深远的意义。 参考文献 【1 】( G B 一5 0 0 9 2 - 9 6 ) 沥青路面施工及验收规范北京：人民交通出版杜，1 9 9 6 【2 】( J T J 0 3 6 9 8 ) 公路改性沥青路面施工技术规范北京：人民交通出版杜，1 9 9 9
