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1、电 气 化 行 车 安 全一、行车安全的重要意义铁路是国民经济的大动脉，安全是铁路运输企业的生命线；是铁路运输生产的永恒主题；机务行车安全是运输安全的重要组成部分。铁路行车安全的好坏是衡量铁路运输管理水平和工作质量的主要指标之一。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，是国民经济长期稳定发展的需要，也是广大铁路职工的神圣职责。安全生产是党和国家的一贯方针，在铁路运输工作中安全生产有着及其重要的意义。所有从事铁路运输工作的人员特别是操纵电力机车的乘务员，一定要认真执行有关安全规章制度，熟悉电力机车操纵的有关注意事项，精心操纵，确保国家和人民生命财产安全。愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血，事故
2、是令人痛惜的、不堪回首的，毕竟是前人用生命换来的。所以，我们要认真学习、执行有关安全规定避免行车及人身伤害事故的发生。一旦列车发生行车事故，其后果是及其严重的，一是随之而来的行车运输中断，二是危及人民生命、财产，三是政治影响特别之大。二、人身安全用电基本知识1、什么叫触电?触电形式有那几种？电流通过人体叫触电。其触电形式有下列几种；（1）人体碰触带电的导体。（2）人体碰触绝缘损坏的电器设备外壳时，承受接触电压。（3）人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。（当接触网或其他高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，所以电流就向不同点扩散形成电势。）（4）人体与高压带电体之间
3、小于放电距离，形成带电体对人放电。（5）强烈电弧波及人体。2、什么叫电击？如何防止？电击时当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛，呼吸困难，心脏麻痹，以致死亡。在日常工作中，不得触及带电部件或接触高压带电设备的绝缘部分。3、什么叫电伤？如何防止？电伤是指电流通过人体时，人体外部组织受到局部损害，有烧伤 (也叫灼伤)、烙印和皮肤金属化等几种。烧伤是电流热效应造成的，如带负荷断开开关时，强烈的电弧波及人体，或当人体与高压带电体之间的距离小于或等于放电距离，带电体对人体产
4、生放电电弧而烧伤。如人体被强烈电弧击倒，会产生严重烧伤，甚至死亡。因此在工作中，必须随时注意与产生电弧的电器设备保持一定的距离。在断、合闸刀、更换熔断器时，不得面对闸刀或熔断器进行操作。 4、什么叫安全电压?是怎样规定的？从安全观点来看，所谓低电压并不是安全电压。安全电压是不会对人体引起生命危险低电压。一般是指36v以下。一般说，安全电压可根据人体电阻和人体能承受的电流来确定。人体电阻一般在800欧以上，电流不超过50mA，因此安全电压为8000.0540V。5、使用各种电源前应注意什么?了解电源性能，确认其电压及允许负荷。电源开关应良好，保护装置应齐全，否则会发生事故或使电器设备不能正常工作
5、。对所使用的电源开关必须确认无其他人员使用或不影响他人合其他电器设备的正常运转方可连通。三、电力机车乘务员出乘作业程序1、充分休息，严禁饮酒，按规定着装。2、对机车进行检查3、进行低压试验4、进行高压试验四、在电力机车上工作的一般安全1、电力机车乘务员应熟知机车主、辅、控电路及各电器的代号、作用原理。及在高压导线通过的地方和高压下工作的用电设备、测量仪表货物其他器械。2、禁止在带电的情况下，接触绝缘的导线和各种导电部分。3、凡是电力机车停留在接触网下，在未与电调取得联系和挂好接地线前，不论何种原因，绝对禁止登上机车车顶。4、当机车受电弓升起时，禁止进入高压室和主变室及打开牵引电机整流子孔盖。5
6、、当受电弓升起时，允许调整电压电位器，压力调节器及安全阀，检查调整制动缸钩贝行程，向机车齿轮箱，抱轴承、喷油器油箱、制动装置注油。6、在运行中，操纵端的门应关闭，但不得加锁。非操纵端司机室的门应锁闭，并禁止在司机室、走廊放置无关的物件。7、禁止乘务员持有私有的反向器手柄和司机台开关箱钥匙，在机车上应配备主电路、辅助电路、控制电路线路图。8、机车乘务应保持机车必备的安全用品状态良好，并将其放置固定地点。（绝缘手套、绝缘棒、绝缘垫板、短路铜线）等。9、禁止从电力机车的车顶和转向架向下抛扔工具、和其他物品。在机车顶板、走扳等的边缘上禁止防置工件和零件，以防坠落。10、当使用摇表测量机车电路、用电设备
7、的绝缘时，禁止接触电器部件，除机械和制动部分的工作以外，其他工作均应停止。五、电气化铁道的基本知识1、电气化铁道的组成：电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的。2、牵引供电系统的回路顺序：牵引变电所馈电线接触网电力机车钢轨回流线接地网等组成闭合回路。3、接触网的电压一般为1927.5Kv。4、电力机车工作原理：变电所接触网机车受电弓主断路器（总开关、总保护）主变压器整流调压装置牵引电机动轮钢轨变电所。六、在电气化区段工作时应注意什么在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件(如导线、水流、棒条)与上述设备接触。当接触网绝缘破坏或不良时，在其支
8、柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨上，都可能出现高压电，因此应避免与上述部件接触。在电气化区段内，除专业人员外，任何人员所携带的物件与接触网的带电部分必须保持2m以上的距离，以确保人身安七、电力机车在检查、修理整备作业时的注意事项1、禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。2、整备线及检查线上进行整备或检查作业时，应将司机台控制电源钥匙（电气联锁开关）拉回零位取出，由检查人员携带（事例）；按规定打隔离开关并挂好接地线后，方可登乘机车车顶进行检查作业。上车顶应从车顶门上，检查主断路器时，避开隔离开关。列车运行中进入走廊时，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带
9、物品通过走廊时，不可侵入高压防护网内，运行中进行走廊巡视时，巡视前必须呼唤，经司机同意后方可进行，检查时，禁止接触各运动部件及高温和带电部件，确保人身安全，并禁止吸烟。3、要手抓牢站稳，防止手及检查用品接触带电体。4、对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须断开主断路器，降下受电弓，将司机台钥匙开关拉回零位取出后，才能进行检查处理。在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。5、严禁敲击紧固有压力的机车部件，检修前必须断开压力源，排除剩余压力。6、机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。八、段与折返段在电力机车上工作的安全1、电力机车在进出机务段或折返段时，必须在规定的地点，一
10、度停车，鸣笛要道。待扳道员显示信号后方可动车，在段内动车时，须值班员同意，由调车员引导调车。2、机车进入段内停车时，应降下受电弓，断开主断路器，将两位置转换开关置于制动位。3、机车入库使用引入库机组拖动机车入库，禁止降弓滑行。4、机车入库检修当中，辅助回路接入高压电源时，禁止在高压系统内工作。5、机车检修完毕、司机应全面检查机车并确认所有装置良好后，鸣笛升弓信号后，方可升弓进行高低压试验。6、电力机车整备线及检查线上应设分段隔离开关，当电力机进行整备作业或检查时，司机应在隔离开关操作登记本上登记后，由值班员监督操作隔离开关并加锁，钥匙交值班员保管，在司机挂好接地线后，方可登上机车车顶进行检查或
11、检修，严禁再次向该线放入机车。7、机车车顶整备完毕后，应确认车顶状态良好，并取得同时进行另一台机车工作的司机同意后，方可撤除接地线，在值班员的监督下闭合隔离开关，并加锁。8、在机车下部整修牵引电机整流子时，应遵守以下原则：被整修机车在另一机车拖动时，走行速度应在3Km/h以下。9、使用带有绝缘手柄的打磨工具，拉开整修电机的隔离开关，并垫上反向器各触头。九、机车在本段、折返段外工作时的安全1、当即车于本段外停留在接触网下，须对牵引电机、电器进行检查或修理时，必须做好以下各项：（1）断开主断路器，降下受电弓。（2）取出司机台开关箱钥匙、反向手柄，并交给进行检查或检修的人员。（3）进入高压室工作时，
12、高压室的门不得关闭。2、机车升弓前，司机应告知付司机及登乘机车的有关人员，并确认各机械上孔盖已盖好，高压室、主变室无人和其他物品，对检查过的设备复查并确认状态良好，人员处于安全地点后，鸣笛一长声，方可升弓。3、为确保行车安全，只有经考试合格并取得司机驾驶证的司机才能独立驾驶机车，操纵副司机必须在司机的监督下才能进行练习操纵。十、电力机车受电弓升起时禁止作哪些工作1、禁止进入高压室、主变室。2、禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖。3、禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。十一、在什么情况下方可进入高压室或主变室处理故障需要处理故障时，必须确认受电弓降落、主断路
13、器已断开后方可进行。十三、电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定1、机车停在接触网下，在未与电调取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。2、当机车受电弓升起时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机孔盖进行检修和清扫。3、在清扫和检修电器部件后，应对车顶、电器间进行检查，防止遗留工具和杂物。4、在有风压时，禁止拧下或敲击各种风管路塞门、堵和风动部件。5、在更换闸瓦时，应关好相应端的制动缸塞门，挂好禁动牌。 6、在进行车顶整备作业和检查高低压电器柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。十四、电力机车运行中，遇接触网临时停电或车顶电器故障须上车顶处理时应注意
14、事项运行途中遇接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电调取得联系，问明情况。临时停电时，应视为接触网有电，严禁登上机车车辆顶部进行作业。如机车车顶发生故障(如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶异物)，应立即停车，查明故障原因，并向电调汇报，请求停电处理。当取得电调命令后，按规定的停电时间，升起另一端受电弓，观察网压表的显示，确认无电后，挂好接地线，按规定钥匙开关，方可上车顶处理。十五、使用隔离开关时应做到哪些1、司机办好申请手续后，穿好绝缘防护用品，隔离开关值班人员确认机车位置和受电弓降落后，方可将隔离开关锁打开。操作时，应一次到位，中间不得停留。2、司机将隔离开关打开后，隔离开关值班人员将转换开
15、关锁闭，司机升弓验电，确认无电后方可挂好接地线，并由两人同时确认后，隔离开关值班人员方可把钥匙交给司机。3、车顶作业完毕后，应清点工具、确认车顶状态良好及无其他人员后，锁闭车顶门，并向值班人员申请合闸手续。4、隔离开关值班人员确认车顶无人并监督司机撤除接地线后方可打开锁，在合闸前，司机应按规定呼唤，隔离开关值班人员复诵后，司机方可闭合隔离开关，隔离开关值班人员确认合闸状态良好后，方可锁闭转换装置。十六、机务、车务部门职工必须做到：1、严禁在未确认接触网停电的情况下攀登和用水管冲洗机车、车辆上的部件。2、机车车辆乘务员在区间停车例行检查或作业时，要注意上下车位置和邻线来往车辆，以防碰扎。3、机车乘务员在动车前，必须确认车组人员齐全和车上、车下无其他作业人员。先鸣笛后动车。无驾驶证者严禁开动机车。4、进行机车整备作业时，要注意邻线来往车辆。严禁在分段绝缘器、接触网终端标下进行机车整备。通过检查地沟时，应走渡板或前后绕行，禁止跨越地沟。5、高处作业必须做好安全防护和按规定使用安全带。6、操作隔离开关时必须严格执行操作规程，按规定使用安全防护用品，遇有雷雨天气或隔离开关故障时不得操作。7、牵引供电部门职工要严格执行接触网安全工作规程、牵引电所安全工作规程，无安全合格证不准参加作业，严禁未确认停电就验电接地；
