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1、大规格硫化罐工作台修复 诸葛云 大规格硫化罐是硫化工程巨胎的主要设备。在全球性的工程胎热中，轮胎企业大规格硫化罐 使用频度大幅提高。由于材料缺陷、承受重载等原因，硫化罐的工作台极易出现裂纹。如不及时修 复，裂纹将会往长度和深度方向不断延伸，最终导致工作台报废。本人对某用户4 米硫化罐的工作 台修复进行探讨，找到一个较好的工艺，供同行参考。 1 工作台介绍 目前轮胎厂使用的4 米硫化罐的工作台( 见图示) 。在硫化轮胎时承担如下功能：一是在B 面 承受由柱塞自下而上垂直传递过来的3 0 0 0 吨推力，并均匀传递到C 面。二是在C 面托起上下面相 互平行的硫化模，使硫化模的D 面均匀承受罐盖的3
2、 0 0 0 吨压力。该工作台的材料为一般工程用铸 造碳钢Z G 2 7 0 5 0 0 。工作台最大直径3 7 0 0 m m ，高8 0 0 m m ，重1 6 吨。某用户硫化罐，在C 面距工 作台中心约1 米的地方出现一段裂纹：长约7 0 0 m m ，深约7 0 m m 1 0 0 m m 。须立即修复。此工作 台的修复方案有两个：一是不拆机，在工作现场修复。二是拆机，将工作台运回制造现场修复。 2 方案分析 方案选择是最重要的，它决定着修复的好坏及时间。为此本人进行了深入的分析。 2 1 不拆机修复 2 1 1 有利因素： a ) 省去了繁重的拆机工作。 b ) 可缩短修复时间，减少
3、修复费用。 2 1 2 不利因素： a ) 因场地和设备的限制，现场修复只能用气刨清除裂纹，而这样深的裂纹用气刨是很难清除 干净的，裂纹不清除干净的后果就是焊接后裂纹还会重新出现，并不断延伸，最终导致工作台报废。 另外，气刨时产生的高温还会诱发裂纹扩展，增大修复的难度。 b ) 因场地和设备的限制，现场修复只能采用手工电弧焊，并且在焊前和焊后不便采取有效的 热处理措施。本工作台的材料为Z G 2 7 0 5 0 0 ，影响焊接性能的化学元素最高含量为：C = 0 4 ，M n = 0 9 。S i = 0 5 。 碳当量C n = C + 1 6M n + l 2 4S i = 0 4 + 1
4、 6 0 9 + l 2 4 0 5 = = o 5 7 当钢的碳当量C n 大于0 4 5 时，可焊性能不好，在没有采取有效的热处理措施的情况下焊 接，极易形成裂纹。 c ) 清除这样深的裂纹然后焊接，焊缝至少要达到5 0 m m 宽。这样宽的焊缝需要投入很大的焊 接量，工作台将会因为焊接应力过大而使C 面产生局部变形( 焊缝一侧往上翘) ，这一变形只有用机 加工的方法方可消除，不拆机是难以消除的。若不消除此局部变形，会使C 面的受力不均匀，C 面 承受压力为3 0 0 0 吨，若受力不均匀，还会因为局部应力过大而继续产生裂纹。 d ) C 面产生的焊接变形若不消除，将难以保证C 面与B 面
5、的平行度要求，从而难以保证置于 C 面的硫化模上下平面与B 面及与罐盖D 面的平行度要求，硫化模受力情况将由均匀分布对称受 力交为集中于局部偏心受力，从而使硫化模的合模力分布不均，导致轮胎飞边不均或飞边厚度超差。 2 2 拆机修复 2 2 1 有利因素：可保证工作台的修复质量达到设计要求和使用要求。 2 2 2 不利因素：延长了修复时间，增加了修复费用。 3 最终方案 a )将0 1 0 3 0 1 0 1 工作台从整机上拆下来，运回制造现场修复。 b )在裂纹两端钻止裂孔( 与裂纹等深) 。 c )以B 面置于W 1 6 0 镗床的落地工作台上，装上直角铣头，用立铣刀将裂纹全部清除。 d )
6、探伤检验裂纹是否已全部清除。 e )裂纹全部清除后，除去铣削口内的杂物，用履带式加热器。 对铣削口进行局部预热：缓慢升温( 5 0 。C 1 1 ) 到2 0 0 。C ，保温3 h ，然后随即对铣削口用气保 焊进行焊接。 f )焊接后对焊缝用履带式加热器进行局部退火：缓慢升温( 5 0 。C m ) 到6 0 0 。C ，保温 4 5 h ，然后缓慢降温( 5 0 。C h ) 到3 0 0 。C 以下空冷。 g ) 工件冷却到室温后，探伤检验焊缝质量。 h ) 以B 面朝上，检验A 孔的尺寸和A 孔与B 面的位置公差。检验结果合格。 i )以B 面置于等高垫铁上，C 面朝上，检验C 面与B 面的位置公差。检验结果c 面与 B 面的平行度超差1 2 m m ( 须修理C 面) 。 j )以B 面置于等高垫铁上，C 面朝上装夹，用5 米立车修平C 面( 这样可以保证C 面 与B 面的平行度要求，从而保证置于C 面的硫化模上下平面与B 面及与罐盖D 面的平行度要求， 使硫化模能得到均匀分布的合模力，保证轮胎的硫化质量) 。 k ) 对焊缝及整个C 面( 包括C 面与B 面的平行度) 进行终检。 4 效果 经采用上述工艺进行修复，此工作台在重新组装后的几个月连续运行中，一直处于正常工作 状态，轮胎的硫化质量合格，修复的焊缝也完好无损，用户反映良好。
