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1、柴油机机油压力过低的原因分析字体大小：大中小2010-01-18 14:32:02来源：机械专家网柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下：1.机油泵出油量不足引起机油压力下降机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了
2、齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40一60。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。2机油滤清器堵塞引起机油压
3、力下降当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。3回油阀损坏引起机油压力下降为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力
4、也随之下降。应检修回油阀，将开启压力调整到0.28-0.32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。4机油散热器漏油引起机油压力下降漏机油既使机器脏污，也导致机油压力下降，应卸下散热器焊修，经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机和国产T-120推土机，其机油散热器直接放在机体冷却系内，若散热器漏油，机器作业时因机油压力高于冷却水压力，散热器内的机油就会流人水中；当机器熄火后，冷却水又会渗人散热器，使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修，并更换失效的机油后，才可重新工作。另外，机
5、油散热器及管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。应及时疏通，恢复其正常的流通能力。5曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加0.01mm，机油压力便下降0.01MPa。因此，这既是机油压力过低的主要原因之一，也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术标准。6吸油盘堵塞致使油压忽高忽低一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘，就容易堵塞吸油盘，
6、于是柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油道尚能建立一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油机油泵吸油量会因吸油盘阻力过大而明显减少，因而主油道供油不足，油压反而下降。应清洗吸油盘，另换新机油。另外，当主油道回油阀弹簧折断或弯曲偏磨与孔壁发生卡滞时，阀门开闭不仅要克服弹簧阻力，还要克服卡滞的力量，因而开闭不灵敏。若柴油机小油门运转，阀门处于关闭状态，主油道尚能保持一定的压力；但大油门运转时，由于供油量剧增，回油阀便突然打开，机油压力随之下降，而且因弹簧卡滞又不能使回油阀及时回位，主油道要保持应有压力就比小油门运转时困难，这也是机油压力在大油门运转时比小油门时低的原因之一
7、。柴油机机油压力过低故障的排除当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。1检查机油压力表机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高3机油压力就会降低7kPa。检查机油压力表有无故障时，可以采用外接表的方式；启动发动机，将机油温度保持为99，然后检查机油压力，并参照附表确定机油压力是否真正过低。 发动机机油压力参照表测试转速r/min机油标号最小允许压力kPa1500或以上SAE10140SAE30165600-800SAE1040SAE30502检查机油油位检查油底壳中机油油面是否处于正常范围
8、内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存在空气，使机油压力过低。3检查外部各处有无漏油现象发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。4检查机油滤芯有无堵塞机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀9（见附图）自动打开，机油不经滤芯就直接流入主油道。发动机热机情况下的润滑系统图1、 机油通道（通向怠速齿轮）2、机油通道（通向涡轮增压器和喷油泵）3、摇臂轴4、油道接头 5、机油岐管6、活塞冷却喷孔7、凸轮轴轴承孔8、机油冷却器旁通阀9、机油滤清器旁通阀10、机油冷却器 11、机油滤清
9、器12、涡轮增压器13、油底壳 14、机油泵5检查摇臂轴与摇臂的间隙此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。6检查机油油质若机油中混入其他液体，会因变质而引起黏度降低，从而导致机油压力降低。先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应按下述3种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却是由冷却水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处
10、进入机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用，还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，如果气缸垫破裂或老化，也可在此处造成机油中进水。再次，检查缸体和缸套有无穴蚀情况；穴蚀的产生往往由于不正确使用冷却液造成，而且长时间才能形成，因而容易被忽视。强调一点：机油中进入冷却水常见于机器长时间停机不工作后，此时机油油面会升高。再检查机油中有无柴油。从油底壳中取少量机油，滴在一张白纸上，看油是否会渗入白纸，如渗入则证明机油中含柴油，因为柴油的渗透力大于机油。如果有柴油渗入机油中，机油油面会在机器长时间工作时持续升高。最后检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（
11、尤其在低温环境下更应引起注意）。使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。7检查机油冷却器机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。8检查机油泵检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏。机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵性能的好坏直接影响机油压力。9检查活塞冷却喷孔或冷却喷嘴一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时冷却，可造成拉缸。如果喷嘴脱落，即活
12、塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。10检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。11检查曲轴的主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承的间隙如果轴承与轴颈间的间隙过大，压力油会泄漏，导致无法在曲轴与轴承间产生油膜，会造成烧瓦现象。综上所述，发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要；机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。必须强调的是：一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难地逐步排除故障，以免发生严重后果如何解决机油压力过低的问题时间:2010-03-1
13、5 10:18来源:未知 作者:admin 点击:73次发动机冷起动后或正常运转时，出现机油压力低于正常工作压力，报警指示灯闪烁的现象时，一般属机油系统故障，应停机处理。原因机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。机油变质或机油中有水。机油容量不足。发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。机油泵安全阀使用时间
14、过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。诊断与处理方法发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值，若低于机油标尺的下刻线，应随即添加同牌号的机油。抽出机油尺，_查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应给予更换，并清洗机油道和滤清器芯；机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换新机油。由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。在使用中如果发动机过
15、热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在使用中应特别注意发动机的温度和机油的散热是否良好。检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗，并保证旁通阀无卡滞现象，活动自如。检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器，因胶质较多，粘结在网罩上，严重影响机油的通过率而使供油压力降低，对此应清洗保养。检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。6 / 6
