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1、马梧高速公路L2标段总体施工组织设计 马梧高速公路L2标段总体施工组织设计第一章 总 则1、编制范围、编制依据及编制原则1.1编制范围马梧高速公路L2标段，线路起讫里程K226+480K230+500，包括茶子脚特长隧道、路基工程、涵洞工程及附属工程、交叉工程的施工、竣工和修复缺陷。1.2编制依据1.1国家和当地政府的有关法令、法规及规定。1.2根据与业主签订的施工合同书的工期质量技术等要求。1.3马梧高速公路两阶段施工图设计、投标书。1.4国家或行业现行相关施工技术规范、试验规程、公路工程质量检验评定标准。1.5当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。1.6我公司在类似隧道取得的成
2、熟经验及其它相关工程的施工经验。1.7我单位经方圆认证中心认定的ISO9001:2000质量手册和程序文件、ISO14001:1996环境管理手册和程序文件、GB/T28001:2001职业健康安全管理手册和程序文件。1.3编制原则2.1采用高效率的机械化施工方法，科学安排施工顺序，重点突出控制工期的项目，保证重点，统筹安排。2.2尽可能采用网络技术，制定最合理的施工方案，落实好雨季施工措施，确保全年连续施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求实现均衡生产。2.3 满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备，降低成本，减少用电。2.4 妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工、环保节约
3、2、施工组织设计安排的总体思路根据该工程的特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力以及以往的施工经验，编制本施工组织设计。针对本工程隧道断面较大、线路长、对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性要求高等的特点， 施工组织设计突出洞内开挖重点，主攻出碴通风难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点，科学组织施工，合理配置资源，狠抓工期主要矛盾，搞好超前地质预报、监控量测。施工质量争创精品，施工成本精打细算全过程控制，确保各项目标的实现。2.1指导方针及指导原则隧道施工按新奥法施工的原则，采用钻爆法施工、无轨运输、独头压入式通风方案，强化配置“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械
4、化作业线。在级围岩地段突出一个“快”字，在、级围岩地段做到一个“稳”字，确保安全、质量、工期、环保各项目标的实现。2.2总体思路2.2.1.配置先进的施工作业线根据本工程的特点，配备各种隧道施工机械设备，以大型专用设备为主，形成开挖、支护、装运、二衬、辅助等多条主要生产作业线，实现机械化、流水线作业。2.2.2.专业化施工队伍施工选派施工管理经验丰富的人员组成项目经理部，调遣专业化的隧道施工队伍负责施工。 2.2.3.采用新的施工工艺，提高工作效率施工中采用成熟的施工新工艺。如在锚喷支护中采用锚杆台车打眼，机械手湿喷；爆破采用机械装药。第二章 工程概况1、工程简介马江至梧州高速公路是国家西部开
5、发省际公路通道阿荣旗至北海公路南宁至梧州至桂林支线和国家重点公路汕头至昆明公路中的重要路段，也是我国通往东南部地区最方便的陆路通道之一。路线起于昭平县马江镇三合村佛子屯附近，起点桩号K224+000，接钟山至马江高速公路，终于苍梧县保村，终点桩号K296+553，与芩梧高速公路连接。马梧高速公路L2标段，位于梧州市昭平县及苍梧县境内，主线起讫桩号为K226+480K230+500，正线长度为4.02公里。主要工程为：(1)隧道进口端上行线340m路基和下行线330m路基、隧道出口端上行线320m路基和下行线350m路基；(2)茶子脚特长隧道上行线长3355km，起点里程K226+820，止点里
6、程K230+175，茶子脚隧道下行线长3320km，起点里程K226+830，止点里程K230+150，设进口端、出口端四个工作面平行施工。详见L2标段工程平面示意图2-1-1。茶子脚特长隧道位于苍梧县狮寨镇与昭平县富罗镇交界处，穿越大桂山西部余脉，马江端洞口在昭平县富罗镇三合村茶子脚屯,梧州端洞口在苍梧县狮寨镇古东村梅子屯。茶子脚隧道为分离式隧道，受地形限制，马江端上、下行线隧道洞口均位于缓和曲线内，隧道内最大超高为3%；其余段为直线段。隧道位于单坡段上，上行线纵坡为1.0%/4037.584米，下行线纵坡为1.0%/4030.413米。隧道简况参见表2-1-1。本工程的主要特点： （1）本
7、工程的特点是以隧道为主，兼有路基工程，线外工程为辅。隧道施工贯穿本工程的主线。（2）施工便道长，而且原材料采购供应受便道的影响大，一旦碰到雨季，施工就会受到便道的制约。（3）地处南方，天气湿润，雨季较多，雨季施工措施的制定要力求适应当地天气的需要。（4）工期紧，任务重。施工组织尤为重要。2、工程技术标准全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准如下：设计行车速度：80公里/小时。路基宽度：整体式路基24.5米，分幅路基12.25米。桥涵设计荷载：公路I级。桥涵宽度：与路基同宽。隧道建筑界限：宽10.25米，高5.0米。路面等级及面层类型：沥青混凝土（隧道内采用水泥混凝土）。设计洪水频
8、率：1/100（特大桥1/300）。地震烈度区：VI区。表2-1-1 茶子脚特长隧道简况表隧道名称桩号长度（m）坡度地质岩性围岩级别 (m)衬砌与支护级级级茶子脚隧道上行线NK226+820NK230+17533551%以砂岩为主，局部夹页岩。节理裂隙发育，多被细脉状石充填2490720145复合式衬砌茶子脚隧道下行线OK226+830OK230+15033201以砂岩为主，局部夹页岩。节理裂隙发育，多被细脉状石充填2680540100复合式衬砌3、主要工程数量主要工程数量详见表2-3-1。4、工程自然条件4.1地形地貌本路段在崇山峻岭中穿行，地形起伏较大，山高坡陡，沟谷深邃，沿线生长常青松树
9、及灌木，植被茂盛，生态自然环境良好，属典型的山岭重丘区高速公路。隧道位于山岭低山区。岩石出露极少，山体（坡）表层多被残积积物掩盖。山坡陡峻，自然坡度2545，局部可达50以上，岩体侵蚀切割强烈，沟谷发育且多被深切，形态多呈狭窄“V”型。地表沟流较密，以大体呈东西向展布的地表水、地下水分水岭地带为界，沿沟谷向两侧分散径流。除NK227+895、NK228+930、NK229+330附近三条沟谷水流量相对较大外（流量约510L/s）,其它多数沟谷溪水流量小，沟谷水流量大小受季节性影响相当明显。测区灌木丛生，环境荒凉，除两端洞口附近有少数居民外，隧道其它地段无居民点。4.2气象特征沿线属亚热带湿润季
10、风气候区，冬季温暖，夏季炎热，无霜期长，年平均温度为21.1，温度最冷月（1月）平11.9，温度最热月（7月）平均为28.9，一年四季均适宜开展野外工作；雨量充沛，年平均降雨量1504毫米；日照充足，全年平均日照百分率43.7%。4.3地质、地震情况4.3.1构造及地震区内出露地层为寒武系水口群上亚群下组，岩性主要为砂岩，局部为砂岩夹页岩，零星产出有厚260cm不等的脉状石英，表层大面积分布第四系坡残积层，厚度0.4019.70m之间。表2-3-1主 要 工 程 数 量 表第1页 共3页项 目材料及规格单位数量备注路基工程清除表土m211754挖 方土石方m3219413挖出非适用材料m394
11、80包括淤泥填 方土石方m3149960包括填前压实零填挖路基清除表土回填m33526改河、改渠挖 方土石方m3100032填 方土石方m34536防护工程护坡M7.5浆砌片石m31235拱型预制空心砖m247种草、铺草皮m222535三维植被网m27419客土改良m31640隧道工程洞口与明洞开 挖土石方m331538防护、防水与排水M7.5浆砌片石m3585.3C20喷射砼m3281.6钢筋网Kg8900锚杆支护Kg29410三维植被网m21910三油两布防水层m21706.8洞门建筑C15砼m343.5M30水泥砂浆灌注m365.5明洞衬砌C25砼m31472.9C10贫砼仰拱回填m36
12、42.6光圆钢筋Kg415898带肋钢筋Kg110732162522洞顶回填回填土方m324544回填C15片石砼砌体m3490.9表2-3-1主 要 工 程 数 量 表第2页 共3页项 目材料及规格单位数量备注隧道工程洞身开 挖土石方m3639683超前支护小钢筋（格栅拱22）m54364管棚（108）m3100424注浆小导管m86478型钢（I18）kg296460锚喷支护C25喷射砼m319643注浆锚杆（RD25N）m107076砂浆锚杆（WTD22）m216440A8型钢筋网kg413388B12钢筋焊接网片kg218435衬 砌C25防水砼m381558光圆钢筋kg6008181
13、0带肋钢筋kg2758592225D12钢筋焊接网片kg196468仰拱铺底防水砼C25防水砼m34873回 填C10砼m311205边沟电缆沟电缆沟盖板C25砼m31807不包括交通通工程预埋件沟槽C20砼m39433钢 筋级光圆kg188822洞门甲级防火门m2163.4电动防火卷帘m261.3铝合金卷帘门m269.3铝合金防虫网m2300表2-3-1主 要 工 程 数 量 表第3页 共3页项 目材料及规格单位数量备注隧道工程洞内装饰大理石踢脚m27470仿瓷腻子m252799防火涂料m2135024路面钢纤维面板厚240 mmm266638光圆钢筋kg90659带肋钢筋kg471防排水防排水卷材EVA复合土工膜m2204459止水条钢板腻子、橡胶m16906塑料排水盲沟m25042各种孔径排水管PVCm27968土工布PVCm214392压注水泥水玻璃浆液m33374添加NF-A抗裂缝防水膨胀剂t180通风照明消防钢材kg8017.8预埋件光圆钢筋
