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1、西南交通大学 硕士学位论文 铁路客运站噪声特性及降噪措施的研究与分析 姓名：戴志鹏 申请学位级别：硕士 专业：环境工程 指导教师：欧阳峰;蒋勇 20090301 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 铁路的快速发展，使我们必须面对日益严重的铁路噪声、振动污染问题。 随着生活质量的改善，人们对环境的要求也越来越高。这些都对铁路噪声、振 动的研究提出了更高的要求，然而铁路噪声、振动的研究在我国至今仍是个薄 弱环节，尤其是对客运站噪声的研究更少。 本文首先通过对国内一系列不同布局形式的典型大型客运站铁路噪声进 行实测调查，分析客运站各区域噪声源的组成及其特性，根据噪声特性的复杂 程度，以站台
2、噪声的分析为主，具体分析了噪声时域特性、频域特性、声级时 程特性以及各种噪声所占的时间比例，各种噪声源对总声级的贡献等，为降噪 设计及噪声预测提供较为充实的实测声学资料。 在总结目前有效的降噪措施及其降噪效果的基础上，利用德国的E c o t e c t 建筑分析软件，对铁路客运站建筑的统计声学特性进行初步研究，同时分别对 典型客运站的站台和候车室建立模型，以计算室内声学特性的主要评价指标一 混响时间R T ，分析建筑的吸声面积和吸声材料等因素对混响时间的影响，为 经济合理地进行铁路客运站建筑声学设计提供参考。 关建词：噪声客运站降噪 西南交通大学工程硕士学位论文第1 I 页 A bs t r
3、 a c t W i t ht h eh i g hs p e e dd e v e l o p m e n to fr a i l w a y ，w eh a v et ob ec o n f r o n t e dw i t h t h es e r i o u sn o i s ea n dv i b r a t i o no f r a i l w a y ，i nt h es a m et i m e ，p e o p l e Sl i f ei sg e t t i n g b e t t e ra n db e t t e r ，S Ow ec a nn o tt o l e r
4、 a t et h en o i s ea n dv i b r a t i o nl i k eb e f o r e S o ，w e m u s tr e s e a r c ht h en o i s ea n dv i b r a t i o nu l t e r i o r l y B u tt h er e s e a r c ho fn o i s ea n d v i b r a t i o ni no u rc o u n t r yi sf e e b l e ，e s p e c i a l l yo ft h er e s e a r c ho nn o i s eo
5、 fr a i l w a y p a s s e n g e rs t a t i o n s F i r s t l y , i nt h i sp a p e r ，t h er a i l w a yn o i s eh a sb e e nt e s t e da n di n v e s t i g a t e di n l a r g ed o m e s t i cr a i l w a ys t a t i o n A n dt h e n ，t h ec o n t e n t sa n dc h a r a c t e r i s t i c so fn o i s e
6、s o u r c e 舶md i f f e r e n tz o n e si nt h er a i l w a ys t s t i o n s T h ea n a l y s i sp r o c e s s e sa r e c o m p o s e d o ft i m e d o m a i n a n a l y s i s ， f r e q u e n c y d o m a i n a n a l y s i s ， o c t a v e c h a r a c t e r i s t i co fs o u n dl e v e l ，t i a m e - d
7、 o m a i nc h a r a c t e r i s t i co fs o u n dl e v e l ，t h et i m e p r o p o r t i o no f e a c hc o m p o n e n ta n dt h ec o n t r i b u t i o nt ot o t a ln o i s el e v e lo fe s c hn o i s e S O u r C e I nt h ee n do ft h i sr e s e a r c hp r e s e n t l ye f f e c t i v em e a s u r e
8、 sf o rn o i s er e d u c t i o n h a v eb e e nl i s t e d ，a n dp r i m a r yr e s e a r c hi nt h ea c o u s t i cc h a r a c t e r i s t i co ft h eb u i l d i n g o far a i l w a ys t a t i o nh a sb e e nc a r r i e do u t ，u s i n gE c o t e c tw h i c hi sG e r m a nb u i l d i n g a n a l y
9、 s i ss o f t - w a r e T h e n ，m o d e l so fp l a t f o r ma n dt h ew a i t i n gr o o mw e r ee s t a b l i s h e d a n dr e v e r b e r a t i o nt i m ef o rs h o r tR Tw h i c hi st h em a i ne v a l u a t i o nc r i t e r i o no f i n d o o ra c o u s t i cc h a r a c t e r i s t i cW a sc a
10、 l c u l a t e d ；t h e nt h ei n f l u e n c et h a tt h es o u n d a b s o r p t i o na r e ao ft h eb u i l d i n gi n d o o rw a l l sa n dt h es o u n da b s o r b i n gm a t e r i a lo n t h eR Tw a sa n a l y z e d N o i s ec o n t r o lf o rt h ew a i t i n gr o o ma n dt h et i c k e to f f
11、 i c eh a s b e e ns t u d i e dw i t ht h ec o m b i n a t i o no fc u r r e n tt e c h n o l o g y ，S Oa st oi m p r o v et h e a c o u s t i ce n v i r o n m e n ti nr a i l w a ys t a t i o n sa n dq u a l i t yo fl i f e K e y w o r d s ：N o i s e ；P a s s e n g e rs t a t i o n ；N o i s er e d
12、 u c t i o n 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有 关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学 位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密使用本授权书。 学位论文作者 日年 掳彳1 腑乩 己月 彬节 签 瓜 厩 粼 导期指日 7非一 砸 西南交通大学 学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究
13、工作 所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者 日期：函f ! 年 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 1 1 选题依据 第1 章绪论 一个多世纪以来，铁路以其速度快，运量大，能耗低，污染小，占地少和 安全可靠等诸多优点，成为世界交通的重要组成部分。铁路运输是我国国民经 济的大动脉n 吲。2 0 0 5 年，全世界铁路营业总里程约1 2 0 万公里，完成工作量 8 5 万亿换算吨公里，我国铁路营业里程虽然只占全世界
14、的6 ，却完成了全 世界铁路工作总量的近I 4 。我国铁路运输密度为3 5 5 0 万吨公里，是美国的 2 4 4 倍，日本的2 5 8 倍，印度的2 7 5 倍，法国的7 9 2 倍，英国的9 6 5 倍。“。 近十年来，我国铁路既有线已经经历了6 次大提速，为国民经济的发展作出了 突出贡献。与此同时，随着铁路的负荷持续加重加上不断提速，铁路噪声污染也 越来越严重，而人民生活水平的不断提高使得人们更加关注我们赖以生存的环 境，对噪声水平的要求也越来越高H 刊。火车站作为铁路与乘客交互最为频繁的 一个窗口，也是工作人员较多的一个部门，因此火车站噪声也越来越受到人们 的关注7 l 。 铁路环境保
15、护是整个社会环境保护的主要组成部分，早在2 0 世纪6 0 年代， 人们就开始意识到铁路噪声对环境的影响，广义地讲，铁路环境噪声包括铁路 沿线环境噪声和铁路站段环境噪声两部分隅刮。前者由列车运行辐射的稳态噪 声和间歇噪声组成；后者由客运站、货车编组站、机务段、车辆段以及铁路工 厂辐射噪声组成n 。客运站是铁路与乘客交互最为频繁的一个窗口，也是工作 人员较多的一个部门。因此，客运站噪声越来越受到人们的关注，并引起了铁 路部门的重视n 。经研究轨道交通噪声可分为轮轨噪声、空气动力噪声、集电 系统噪声和桥梁结构物噪声。而这些噪声源中主要以轮轨噪声为主n 引。因此在 理论研究方面，主要针对轮轨噪声，且
16、研究较为深入。从较早的较为简单的轮轨 噪声预测模型如R e m i n g t o n 的轮轨滚动噪声预测模型，经过理论的不断完善促 使模型的不断改进，直到较为完善精确的预测模型如欧洲铁路研究所开发的 T W I N S 模型n 3 刊。但在国内实测研究方面做的还不多，目前对于铁路客运站噪声 的研究很少，基本停留在调查层面，没有深入噪声特性的分析及噪声源成分组 西南交通大学工程硕士学位论文第2 页 成的定量研究，更没有相适应的铁路客运站噪声评价标准。基于以上原因，本 文在声级调查的基础上，对铁路客运站的噪声特性进行分析，并在此基础上提 出铁路客运站降噪措施n 5 1 。 1 2 相关研究的国内外发展现状 1 2 1 国外研究现状 从对铁路噪声的认识来讲，早在1 9 6 3 年，英国人W i l s o n 就在其所提供的 一篇报告中提到了铁路噪声将是影响环境的一个重要的潜在因素n 引。从2 0 世 纪7 0 年代，日本及一些西方国家进行了大量的调查研究工作，发现了很多噪 声源和传播规
