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1、是可以参考的，一个是充放电5 0 0 次以后，电池容量降低至6 5 ；另一个是充放电1 0 0 0 次以后，电池容量降低至 7 0 左右。电池寿命不仅要够长，而且要能够在较大的温度区间内正常工作。我们知道，电池在化学环境下工 作，如果温度太高或者太低，电池就无法工作，所以太阳能道钉的电池工作温度区间一定要符合实际使用环境的 要求。国家交通部的要求是一1 0 到5 0 ，但实际环境往往会超出这个范围，所以对电池提出了更高的要 求。 电池重要，电子线路也同样重要。电路板的设计一定要遵循简单有效的设计原则，不要人为地复杂化，因为 多一个线路就多了一个出现故障的可能。电子元器件也要严格挑选，因为一个小
2、小的二极管就可能使得整个系 统瘫痪。 还有就是焊接问题，焊接必须牢靠，因为太阳能道钉天天承受着车辆的碾压和冲击，焊点一点点的松动都会 导致线路松动和脱落。所以在选择焊枪和焊锡的时候一定要挑选高质量的产品，确保焊点牢固可靠，能长时间在 相对“恶劣”环境下工作。 另外，太阳能道钉还有一部分需要重视，那就是太阳能电池板。太阳能电池板直接吸收太阳能，并把光能转 化成电能，可以说是太阳能道钉整个工作体系中的第一个环节；它工作效率的高低直接决定着太阳能道钉工作效 率的高低。现在普遍应用的是单晶硅太阳能电池板，这是因为单晶硅太阳能电池板的光电转化率较高，大约为 1 4 ，能最大程度把太阳能转化成电能，以确保
3、太阳能道钉工作时的能源供应。 2 5 电池匹配性能 在标准测试条件下放置8 个小时，电池的额定容量应满足道钉正常发光7 2 小时的需要；即使太阳光照度小 于1 0 0 0 时，电池充电8 个小时后，其额定容量应满足道钉正常发光1 2 小时的需要。这一点也必须特别注意。 如果电池匹配性能不好，在阴雨天气就会出现电池储存电能不足而导致太阳能道钉无法发光。这样一来，太阳能 道钉就没有实用价值，就根本不能使用。 2 6 环境适应性能 太阳能道钉的使用环境是复杂多变的，温度、湿度可能是大相径庭。北方冬天温度很低，南方夏天温度又很 高，西北地区昼夜温差又特别大，东南湿润，西北干燥，这些都会影响太阳能道钉工
4、作是否正常，所以太阳能道钉 的设计应该充分考虑到环境适应性能。 目前交通部对温度的要求是一2 0 到8 5 的范围内，同时还要在2 0 到6 0 之间做三个循环试验，看其是 否能够适应环境的要求。交通部对太阳能道钉湿热性能的要求是在4 5 、相对湿度9 8 的条件下试验4 8 个小 时依然能正常工作。 太阳能道钉的环境适应性能是对其机械性能和电气性能的综合检验，涉及结构设计、电路设计、电子器件性 能等多个方面，甚至包括其生产工艺。这也就要求方方面面的工作都要做到位，才能保障太阳能道钉有较好的环 境适应性能。 3 太阳能道钉的应用 太阳能道钉以其自身的优点特别适合于有安全隐患的危险路段，这正切合
5、了公路安全保障工程的整治重点： 全国国省干线上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等路段。因此，太阳能道钉在安保工程中也受到越来越多的重 视，应用也越来越多。华东、华南和四川等地都有多条道路使用太阳能道钉，达到了很好的效果。 标牌被盗问题的解决方案 周殿伟 ( 深圳市远达明反光器材有限公司，深圳5 1 8 1 0 9 ) 摘 要：标牌被盗一直是困扰交通管理部门的一个难题。本文比较详尽分析了标牌被盗的原因，总结了对付标 2 0 8 牌被盗的几种方式，提出了采用玻璃钢材料代替铝合金以从根本上解决标牌被盗问题的理念，并详尽分析了玻璃 钢材料的物理特性和适用性。 关键词：标牌玻璃钢材料拉伸强度 弯曲强度
6、S o l u t i o n sf o rs t e a l i n go fC a rR e g i s t r a t i o nN u m b e rP l a t e Z h o uD i a n w e i A b s t r a c t ：S t e a l i n go fc a tr e g i s t r a t i o nn u m b e rp l a t ei sab i gd i f f i c u l t yw o r r y i n gt h et r a f f i ca d m i n i s t r a t i o n T h ea r t i c l e
7、t h o r o u g h l y a n a l y s e st h ec a u s e so ft h es t e a l i n g ，s u m m a r i z e ss o m em e t h o d st ok e e pt h ep l a t ef r o ms t e a l i n g ，p u t sf o r w a r dt h eo p i n i o nt h a t U S i n gg l a s sf i b r er e i n f o r c e dp l a s t i ct om a k ep l a t ei n s t e a d
8、o fa l u m i n u ma l l o yv a nt h o r o u g h l yk e e pt h ep l a t ef o r ms t e a l i n g ，a n da n a l y s e st h ep h y s i c a lc h a r a c t e r i s t i c sa n da p p l i c a b i l i t yo fs l a s sf i b r er e i n f o r c e dp l a s t i c K e y w o r d s ：C a rr e g i s t r a t i o nn u m
9、b e rp h t e ，G l a s sf i b r er e i n f o r c e dp l a s t i c ，I n t e n s i t yo ft e n s i o n ，I n t e n s i t yo fb e n d i n g 标牌被盗一直是困扰交通管理部门的一个难题。崭新的标牌装上没有多久便不翼而飞，于是重新装上，可过 了不久就又不见了。装了盗，盗了装，装了再盗的恶性循环让交通管理部门头疼不已。据统计，广东省高等级公 路小型标牌有6 0 曾经被盗，其他省份的情况也相当严重，让人触目惊心。被盗标牌绝大多数是小型标牌和中 型标牌，当然以小型标牌居多。这些
10、标牌安装方法比较简单，位置又低，或者安装地段偏远，给盗窃分子以可乘之 机。 标牌被盗，使公路安全设施出现“真空地段”，司机在夜间驾驶失去标牌导向，会造成很多不必要的麻烦，严重 的还会引发交通事故。比如在连续转弯地方的转弯标志被盗，车辆很容易因没有减速而出现交通事故。再比如 高速公路偏远地段匝道口的导流标标牌被盗，会使得匝道口一片漆黑，司机只能靠车灯来辨认路况，在弯曲的匝 道中行驶一不小心就会撞上护栏。 1 解决标牌被盗问题的传统方法 如何对付标牌被盗已成为公路管理部门乃至整个交通界的一个难题。从以前的实践看，人们想出各种方法 来试图解决这一问题，但效果都不是很明显。 第一就是加强监管，对盗窃分
11、子处以重罚。但监管力量终究有限，与实际需要的监管力量相比远远不够。虽 然对盗窃分子处以重罚对他们有一定的威慑作用，但是盗窃标牌被发现的几率很小，盗窃分子为了可观的经济利 益依然继续他们的盗窃行为。 第二就是加固标牌本身，比如用电焊焊死，安装防盗螺丝等。这种方法投入少，简单易行，增加了盗窃分子盗窃 标牌的难度，对遏制盗窃分子的不法行为起到了一定的作用。但是，这只是治标不治本，不能从根本上解决问题。 2 解决标牌被盗问题新的尝试 面对如此形势，人们不得不重新思考怎样对付盗窃分子。既然不能有效阻止盗窃行为，那为什么不能让盗窃 行为自动停止呢? 这听起来似乎有些可笑，但对于这一想法的积极尝试却在解决标
12、牌被盗问题上发挥了越来越 重要的作用。 我们知道，标牌一般都是铝制的，标牌被盗正是因为铝材有很高的回收价值。如果标牌的材料换成一种没有 回收价值或者回收价值很低的材料，盗窃者没有经济动力，盗窃行为就会大大减少。人们为此做了很多尝试，玻 璃钢材料就是其中之一。 任何一种材料作为标牌的底板都要符合交通部的要求，都要满足实际的使用要求。交通部对玻璃钢标志底 板的性能做了详细的要求( 见表1 ) 。 在交通部的要求中，玻璃钢底板最难达到要求的是力学性能，因为玻璃钢材料本身质地不如铝合金。玻璃钢 底板要想达到上述要求，其制作方法和制作工艺必须要进行突破。 ( 1 ) 要摒弃人工糊制的传统方法，采用机制成
13、型，确保其厚薄均匀，表面光滑。 ( 2 ) 材料中要加上密密麻麻的玻璃纤维布和环氧树脂胶，提高其拉伸强度和弯曲强度。 2 0 9 表1 序号项目单位技术要求 1外观质量通用的外观质量要求 2 产品标志通用的产品标志要求 长 m m5 宽 士5 3外形尺寸 板厚 3 0 平整度r a m m 2 1 0 4 力学性能 4 1 拉伸强度M P a 1 6 0 4 2 弯曲强度M P a 1 7 0 5 物理性能 5 1 密度 1 6 5 2 巴氏硬度 呵c m 3 4 5 6 抗冲击性能、 J T T2 7 9 一1 9 9 5 7 耐盐雾性能( 2 4 0 小时)J T T2 7 9 1 9 9
14、 5 外观应无明显变化 8 耐水性能 弯曲强度保留率不小于8 5 或M P a 或弯曲强度不小于1 7 0 M P a 9 耐高低温性能 J T T2 7 9 一1 9 9 5 自然曝晒试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 弯曲强度保留率不小于6 0 1 0 耐候性能 人工加速老化试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 弯曲强度保留率不小于8 0 除了拉伸强度和弯曲强度符合要求外，玻璃钢底板还有其他两个特点保证其得到推广应用，一是成本不高， 和铝标牌的成本基本一致；二是与各种反光膜都有很好的粘接性。需要注意的是，就目前而言，玻璃钢底板仅仅 适合于小型标牌，这是因为制作小型标牌，玻璃钢底板在拉
15、伸强度和弯曲强度方面更易达到要求。如果制作大型 标牌，玻璃钢底板需要更完善的工艺方法来满足更严格的拉伸强度和弯曲强度要求。 如果把标牌的背槽也更换成玻璃钢材料，那标牌的回收价值就更低了，防盗效果会更好，但前提是必须保证 玻璃钢背槽的强度够大，能满足标牌的要求。 在实践中，有不少高速公路和市政道路采用了玻璃钢标牌( 如图1 ，图2 所示) ，希望借此来改善标牌被盗严 重的状况。结果显示，安装以后，标牌被盗现象明显减少，由于标牌被盗而引发的交通事故也大幅度下降。 在满足一般的标牌要求外，玻璃钢标牌因其回收价值低而具有广阔的发展前景，但大板面标志推广使用还需 要进一步的试验和验证，需要在实蹿中不断尝试、总结和深化。 2 1 0 图1 玻璃钢标牌 图2 玻璃钢标牌
