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1、单元单元6 6轨道交通事故及事故处理轨道交通事故及事故处理 教学目标：教学目标： 1 1、掌握城市轨道交通事故分类、掌握城市轨道交通事故分类 2 2、了解城市轨道交通事故处理程序、了解城市轨道交通事故处理程序 3 3、熟悉安全运营控制体系、熟悉安全运营控制体系 建议学时：建议学时：8 8学时学时 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具城市轨道交通作为大容量的公共交通工具 ，直接关系到广大乘客的生命安全。，直接关系到广大乘客的生命安全。“ “安全安全 运营运营” ”一直是其完成运输任务的首要目标和一直是其完成运输任务的首要目标和 基本原责。因此，分析城市轨道交通事故基本原责。因此，分析城市轨道交通
2、事故 产生的主要因素以及影响程度，制定预防产生的主要因素以及影响程度，制定预防 事故相关对策以及突发事故后的救援措施事故相关对策以及突发事故后的救援措施 ，对于改善城市轨道交通系统的运营安全，对于改善城市轨道交通系统的运营安全 现状，预防事故的发生和降低事故损失都现状，预防事故的发生和降低事故损失都 具有十分重要的意义。具有十分重要的意义。 6.16.1城市轨道交通事故分类城市轨道交通事故分类 一、城市轨道交通安全运营状态一、城市轨道交通安全运营状态 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营为正常运营
3、、分正常运营和紧急运营3 3种情况。正常运营种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视
4、不够或调整不及时可能会极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的 、外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，、外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止， 严重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。严重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。 图6-1运营状态示意图 二、城市轨道交通事故和故障二、城市轨道交通事故和故障 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事影响城市轨
5、道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。分为事故、故障两类。 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用 ，须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为，须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为 轻微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除轻微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除 ，一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列，一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列 车运行
6、秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致车运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致 较长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设较长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设 备类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、备类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、 供电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运供电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运 设施故障灯。设施故障灯。 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的造成人员伤亡、设备损
7、坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种：害类别分类，氛围以下几种： 1 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障 、线路故障和各种设备故
8、障引起的行车事故；、线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等；怖袭击事件等； 3 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施
9、设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。事故、运营严重晚点事件。 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避
10、免它的发生。而一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件 ，在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原，在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原 因（认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严因（认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严 重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程 度与范围可分为一般突发事
11、件、险性突发事件、大突发事度与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事 件和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发件和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发 突发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等突发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等 。 三、城市轨道交通事故的判定标准三、城市轨道交通事故的判定标准 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响 公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这 些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要
12、判定 依据，包括：依据，包括： 1 1、轨道交通线路中断运营时间；、轨道交通线路中断运营时间； 2 2、人员死亡和重伤人数；、人员死亡和重伤人数； 3 3、直接经济损失金额；、直接经济损失金额； 4 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员；、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协 调；调； 6 6、需要政府机关处置或响应。、需要政府机关处置或响应。 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如制定不同的事故等级标准。事
13、故等级划分示例如 下所示：下所示： 1 1、运营行车事故、运营行车事故 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：级标准。事故等级火焚示例如下所示： （1 1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火 灾或爆炸、造成下列后
14、果之一时：灾或爆炸、造成下列后果之一时： 人员死亡人员死亡3 3人活着死昂、重伤人活着死昂、重伤2525人及其以上者；人及其以上者； 双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车 中断）时间在中断）时间在150min150min及其以上；及其以上； 根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆 （直接经济损失为现值的（直接经济损失为现值的40%40%以上）。以上）。 （2 2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆 炸，造成下列情况之一时：炸，造成下列情况之一时： 人员死
15、亡或重伤人员死亡或重伤2 2人及其以上者；人及其以上者； 双线中断行车双线中断行车90min90min及其以上者；及其以上者； 根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（ 直接经济损失为现值的直接经济损失为现值的10%10%以上）。以上）。 （3 3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后 果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时 ，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列 车错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车车错开车
16、门、运行途中打开车门、车位停稳开车 门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等 。 （4 4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒 进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原 因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出 乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车 凭证发车等。凭证发车等。 2 2、设施、设备故障、设施、设备故障 凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或 设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列 车运行造成严重影响的
