《道路几何设计ppt讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路几何设计ppt讲解（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、问题讨论 陈菀荣 M201673159 设计速度、运行速度、限制速度 设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度 小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等） 影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速 度 运行速度：中等技术水平的驾驶人员根据实际道路条件、交通条 件、良好气候条件等能保持的安全速度。通常采用测定速度的第85百 分位行驶速度作为运行速度。 限制速度:汽车在水平良好路面上能达到的最好行驶速度 运行速度与计算行车速度的区别在于前者是车辆的实际运行速度， 后者为用来确定设计参数的一个规定车速。国外研究表明，当计算 行车速度为80km/h以下
2、时，第85%个百分点上的车辆实际行驶速度一 般比计算行车速度高10km/h；当运行速度与计算行车速度之差达到 10km/h以上时，就很容易发生交通事故。 武汉长江隧道工程概况 隧道内设双向四车道，设计速度为50km/h,分为江北段，盾构段和江 南明挖段，盾构段全长2550m。 武汉长江隧道平面线形考虑因素 进出口设计（交通影响、地面建筑等等） 地质条件（地下障碍物、不良地质等） 施工条件及施工方法 经济条件（成本、效益） 长江隧道纵断面线形考虑因素 江中段施工期的最小安全覆土厚度 施工期工作面的稳定 运营期河道的冲刷及抗浮稳定 盾构穿越的岩石情况 左线盾构隧道工程地质纵断面图 杭州湾大桥 全长
3、36公里整座大 桥平面为S形曲线， 总体上看线形优 美、生动活泼。从 侧面看，在南北航 道的通航孔桥处各 呈一拱形，形成起 伏跌宕的立面形 状。 平面线形影响因素 北岸连接线、北岸海堤、乍浦港 规划内河港池、北航道、南航 道、南岸登陆点、南岸海堤、南 岸连接线, 杭州湾水域流速流向分 布和两岸岸线规划等及路线线形 的各项控制指标等。 纵断面线形 纵断面影响因素 最大纵坡 、最小坡 长 、最 大坡 长等路线 设计指 标 与平曲线有机结合 桥下通 航 、通 车 、通人 的净空 高度及软土 路基 段 的填土高度限 制 。 具体包括： 有路基 填土高度 、 01省道行车净空要求 、 北岸 海堤 的跨越
4、 要求 、乍浦港规划 内河 港池航道 和港池围堤 的跨越要 求 、北 航道桥 与南航道桥 的桥下 通航 净 空要 求 、 设计高潮位及 波高的影 响 、 南 岸十塘 海堤与九塘海堤 的跨越要求等控制 施工决定设计 海 上作业距离长 、工作量 大 , 施工方案和 施工组织是杭州湾大桥顺利实 施的关键 。 由于杭 州湾特定的风 、 浪 、 潮 、 流等 自然条件 , 大桥的工 程方案应在 因地制宜 的基 础上 由施工 方案决定 , 特别是水 中引桥和南岸浅滩 区引桥的方案更是由 施 工方案决定桥梁方 案 。 参考文献 武汉长江隧道的特点_孔祥金 武汉长江隧道工程综述_谭顺辉 武汉长江隧道横断面地震响应分析_周健 杭州湾大桥方案设计_吕忠达 杭州湾大桥及其航标工程设计_孔泉福 杭州湾大桥抗风性能试验研究_胡峰强 THE END
