船舶生产设计第六章讲解

《船舶生产设计第六章讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶生产设计第六章讲解（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、造船生产设计 设计二所 章炜樑 第一节 船舶舾装技术的变革 第二节 托盘管理 第三节 舾装区域的划分 第四节 托盘划分 第五节 托盘管理表的设计 第六章 区域舾装与托盘管理 第一节 船舶舾装技术的变革 管系。 一、船舶舾装技术的变革 1、 船舶舾装 船舶工程按目前的习惯可以分为船体、舾装、涂装三大部分，也就是 说除了船体结构和涂装之外，其余全部属于舾装的范畴。那么船舶舾装具 体包括哪几部分呢？它们主要是： 船体舾装件； 房舱舾装件 电气设备及舾装件； 动力装置； 甲板机械； 系泊装置、消防救生装置； 第一节 船舶舾装技术的变革 一、船舶舾装技术的变革 2、 船舶舾装技术的发展 船内取样舾装 所

2、谓船内舾装法，即所有的舾装件都要在船体成型后才安装，换句话 说，就是在船台上（坞内）安装。其主要缺点在于： 船体和舾装工作先后串联进行，生产周期特别长； 管系、风管等要经过三上三下的过程，劳动强度很大； 船体建造完成后，各舾装工种、同工种不同系统的作业人员 一轰而上，几乎同时上船进行施工，抢占有利的施工地位，造成协 调工作十分复杂和困难，其后果必然是拖了工程的进度； 图纸中存在的问题一直到建造时才能发现，特别是各系统之 间的冲突要到施工的后阶段才能暴露，造成返工，既浪费了大量的 人力物力，又拖了整个船舶建造周期。 不可避免地要采用人海战术施工，使作业环境立体交错，事 故隐患严重，安全生产很难保

3、障。 第一节 船舶舾装技术的变革 一、船舶舾装技术的变革 2、 船舶舾装技术的发展 综合放样，系统预装 在上世纪60年代中期造船工人为减轻劳动强度，改变三上三下 的现状，参照船体放样的原理，各船厂先后应用“综合放样”的技 术，根据船体结构线型图、结构图，将施工设计图中的 机械设备、电气设备、风管、部分船体舾装件及它们的 系统管路及附件、电缆等表达在一张图纸上，开始以统 筹协调的方法在图纸上解决各系统之间的矛盾，并根据 综合放样图设绘各种安装图、零件图、开孔图，编制内 场制造清册等，已经有了舾装生产设计的雏形。 到了70年代初，开始进行有限的按系统的分段预装和 单元组装，预舾装率还不高，使造船技

4、术和周期有了新的变化。 第一节 船舶舾装技术的变革 一、船舶舾装技术的变革 2、 船舶舾装技术的发展 推生产设计，区域预制预装 80年代初，改革开放的政策，使各大船厂纷纷承接出口船舶， 并走出国门，学习先进的造船技术，造船管理、设计方法，对船厂 进行技术改造。舾装生产设计和托盘管理就是在这种情况下引进的。 生产设计与“综合放样”的根本区别在于它的设计方 法从按系统发展到按区域进行舾装件的综合布置，从按功 能、系统设绘图纸和编制文件转换到了按区域性、分阶段 编制托盘管理表和绘制图纸。其结果是使舾装件的预舾装率大 提高，国外先进的船厂，管系预装率可达到90%以上，其它舾装件也 可达到 50%80%

5、；使舾装件和生产流程、生产计划、生产管理都达 到了一个全新的高度。 第一节 船舶舾装技术的变革 所谓模块化造船，就是船舶的建造主要采用各种大大 小小的模块，这些模块可以是功能性舾装小模块，而更多 的应是综合性的壳舾涂一体化的大模块，大模块也可以由 小模块组成，当全船的模块数达到一定的数量时，特别是 机舱内的综合性模块形成标准化模块时，才能称得上模块 化造船。 一、船舶舾装技术的变革 2、 船舶舾装技术的发展 深化生产设计，模块化造船 在第三阶段的基础上，深化生产设计，改变船舶建造中船体、舾装、 涂装分离的现象，改变以往造船以船体为中心，舾装、涂装跟着转的状态， 变成以舾装为主体、船体追随式工艺

6、为基础的壳舾涂一体化施工法，也就 是以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化的造船模式。 当壳舾涂一体化造船法发展到高级阶段就成为模块化造船了。 分类：单元按其组成可大致分为功能单元、综合 性单元和混合性单元三大类。 第一节 船舶舾装技术的变革 二、预舾装技术 预舾装是将码头和船内的舾装作业提前到在平台上，或结构部 件、分段、总段上进行的一种舾装方法。所以预舾装可分为单 元组装、分段舾装、总段舾装三大类。 1、单元组装 定义：单元组装是在车间内或平台上，将在船上 位置靠近的舾装件如设备、基座、管子、阀件、附件等 组装起来，形成一个整体，称为单元。组装好的单元可 吊上分段、总组或船上安

7、装。 单元也可称为模块，但这儿的单元是指纯舾装件组成的模块。 第一节 船舶舾装技术的变革 二、预舾装技术 1、单元组装 单元组装的条件： 单元组成的条件是要有一个具有一定刚性的主 体，确保单元吊运时整个单元不会有大的变形。 组成单元的刚性主体主要有大型设备基座和大型 组合支架或构架。 单元组装的设施主要有平台（室内或室外）、 能源和吊车。 第一节 船舶舾装技术的变革 第一节 船舶舾装技术的变革 二、预舾装技术 分段装配过程中的舾装：是指在船体结构部装 （小组装）阶段或组装件（中组立），将舾装件当作结 构部装、组装件的一部分进行安装。 2、分段舾装 定义：分段舾装是指舾装件在分段制造的适当阶 段

8、进行舾装的一种方法。 分类：根据分段舾装定义，分段舾装可分为在分 段装配过程中（部件、组件等）的舾装、分段结构面舾 装和分段非结构面舾装。后两类也称为分段反转舾装和分段正转 舾装。 第一节 船舶舾装技术的变革 对于同一个分段来说，结构面与非结构面实际是一层甲板的上下 面。结构面舾装的最大优点是将朝天装变为向下安装，非结构面舾装是 安装位于甲板上面的舾装件。机舱分段非结构面舾装须考虑不影响上一 层分段的吊装，因此靠近舷部、隔舱、肋骨的部位不宜安装。如必须 装，则安装后不能与船体焊接，须移位。 第一节 船舶舾装技术的变革 二、预舾装技术 2、分段舾装 分段结构面舾装：是指分段以甲板或平台为基面 反

9、造，在分段结构完工后保持反转的状态下进行的舾装件 的安装。 分段非结构面舾装：是指分段在正态情况下进行 的预舾装工作。有两种情况，一是分段结构面舾装后翻身再进行的非结构 面的舾装，二是分段结构面向下进行制造，结构完成后再进行非结构面的舾装 。 第一节 船舶舾装技术的变革 第一节 船舶舾装技术的变革 第一节 船舶舾装技术的变革 二、预舾装技术 4、盆舾装：它是分段或总段舾装的一种新方法 ，一般适用于机舱或泵舱底部的舾装作业。 它的预装率可达到90%以上。 3、总段舾装 所谓总段舾装就是在两个或两个以上的分 段在平台上合拢成一只总段后进行的舾装作业。 实际上总段舾装是分段舾装基础上进行的第二次预装

10、。 第一节 船舶舾装技术的变革 第一节 船舶舾装技术的变革 一、托盘管理的产生 引进舾装生产设计的概念以后，舾装件的采购、生产、安装和 管理等必须与生产设计有机地结合起来，特别是要在一个统一的全 新的工程管理方法。其中起主导作用的是生产设计按区域进行，那 么舾装件的采购生产、安装、管理也必须按区域进行。经实践检验 按生产设计的区域出图还不能适应整个舾装件生产管理的需要，必 须按区域、舾装阶段出图；因此采用一个什么设计、管理方法来解 决这个问题呢？从船体结构生产管理方法得到启发，只要将区域再 按某些规则划分为更小的单位，也就成了“舾装分段”，即我们现在 称之为的舾装托盘，并将设计、采购、管理串起

11、来，逐步完善，形 成了一个较完整的托盘管理系统。 现代化的造船厂，要抓好舾装件的管理工作必须实施托盘管理 系统。正如船体的生产、计划、采购、成本管理是以船体分段为基 础一样，舾装的生产、计划、采购成本管理要以舾装托盘为基础进 行管理。 第二节 托盘管理 二、托盘管理的流程 1、托盘管理的含义 托盘 船舶舾装托盘的含义有两层意思：首先它是一个 作业单位， 是托盘管理图表及相应的生产管理表册的 最小单位，也就是内场制造、采购、集配和外场安装 的最小单位；其次，它又是一个器材集配单位。 托盘是一个有如饭店配膳室内的配菜盘一样，既有菜单、 又有盘子的实体，它可以根据实际需要制成各种形式。但必须 指出，

12、所谓一只托盘，有时可能由几只具体的托盘组成（当盘 子内的舾装件较多，一只盘子放不下时），也可能舾装件没有 放在这只盘子里，但属于这只托盘的内容（当考虑到舾装件太 大，或易于受损等因素时）。 第二节 托盘管理 第二节 托盘管理 第二节 托盘管理 第二节 托盘管理 托盘管理主要由三部分组成： 托盘设计。指区域划分、托盘划分和托盘管理表及其内容 的确定； 托盘集配。指托盘器材的准备和集配； 托盘的日程管理。包括托盘交付期的确定和托盘的发送。 二、托盘管理的流程 1、托盘管理的含义 托盘管理 托盘管理就是以托盘为单位进行生产设计、组织 生产，进行物资采购及工程进行安排，以致生产成本 也可以以托盘为单位

13、进行核算的一种科学的生产管理 方法。现场施工必须做到一只托盘内的舾装件的安装工作由一 个小组、在同一地点、使用一张图纸、在同一个安装阶段内进行。 第二节 托盘管理 二、托盘管理的流程 2、托盘管理的流程 第二节 托盘管理 三、托盘管理与造船工程管理 造船工程管理是对造船这一特定的对象进行的工程管理。 造船分为计划、实施、检查三个阶段和工程计划和工程控制两 大部分。工程计划分为程序计划、负荷计划和日程计划三大类。 与托盘管理关系最密切的是程序计划中的建造方针和施工要领。 第二节 托盘管理 2、施工要领与托盘管理 船体施工要领中建造方式和建造程序与托管理中的托盘划分 和舾装阶段有关。 舾装施工要领

14、与托盘管理直接相关的内容有区划分域图、舾 装单元划分图、托盘划分、集中配套日程安排以及托管理的范 围、方式、流程等内容。 三、托盘管理与造船工程管理 1、建造方针与托盘管理 建造方针要根据本船的建造特点和本厂托盘管理的实际， 明确规定托盘管理的范围，从总体上对托盘管理的实施作出部 署。特别是在确定船体的建造工艺时，要尽可能满足舾装托盘 管理的需要。（包括分段划分，总组方法及范围等。） 第三节 舾装区域的划分 一、区域的划分方法 1、大区域的划分方法 舾装区域的划分可以有很多方法，不同种类的船舶其 划分也有很大的区别，但是散货船按其结构可分为五 大区域：机舱区域、首部区域、尾部区域、货舱 区域和

15、上层建筑区域。 第三节 舾装区域的划分 一、区域的划分方法 2、小区域的划分方法 大区域由于范围太大，还不能适应生产设计和生产管理的 要求，还必须将其划分成更小区域。划分小区域的原则是： 机舱区域 首先以每层甲板作为小区域的划分线，每层甲板 一般都有机舱开口因而可再以船体中心线和肋骨线前 后、左右进行详细划分。 第三节 舾装区域的划分 机舱区域划分图 第三节 舾装区域的划分 艏、艉部区域 这两个区域也是以层次划分为特点的，但是舾装件的数量相 对要少得多，所以一般一个层次就可以划分为一个区域。 一、区域的划分方法 2、小区域的划分方法 居住区域 居住区域也称上层建筑区域，由于居住区域设有各种的房 间，铁舾装件也不少，但大量的是木作舾装件，所以区域划分 既按层次划分，同时也可按房间进行划分，特别是木作 舾装件应以房间划分。而管舾装件可