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1、产品开发常用工具与设计方法 综述 目前我们产品设计 开发面临的主要问题？ 1、设计员年轻，经 验不足； 2、技术文件不完备 ，开发流程不完善 注意运用设计工具 与设计方法。 解决方法之一？ 导致设计缺陷和设计变更！ 有哪些设计工具和方法？ 1、形位公差产品图纸；2、尺寸误差累计分析； 3、数字样机分析； 4、 DFMEA应用； 5、模流分析；6、核查清单； 7、设计验证计划DVP；8、典型断面； 10、计算机辅助工程9、计算流体动力学 一、形位公差产品图纸（GD Lessons learn 4、编制产品设计任务书 5、零件分块定义 一、整车开发流程与内外饰设计 产品开发不仅是产品研发部门的工作
2、 ，而是与之相关的所有部门（包括零部件 供应商）的共同努力和相互合作,只是在不 同的开发阶段，不同部门参与的工作量不 同而已。因此，一个新产品的开发，需要 所有相关部门以及供应商的共同参与，提 前介入，才能保证信息的畅通、各环节工 作的连贯顺畅。 一、整车开发流程与内外饰设计 产品开发不仅是产品研发部门的工作 ，而是与之相关的所有部门（包括零部件 供应商）的共同努力和相互合作,只是在不 同的开发阶段，不同部门参与的工作量不 同而已。因此，一个新产品的开发，需要 所有相关部门以及供应商的共同参与，提 前介入，才能保证信息的畅通、各环节工 作的连贯顺畅。 造型设计主要流程 1、在造型冻结以前内外饰
3、如何介入； 2、在造型冻结以后介入方法； 一般造型输入是将整车的关键性指标 进行约束，根据整车的目标客户，来定义 整车的风格。包括整车的舒适性，操作空 间的方便性，需要满足的法规要求等。 造型输输入要求名称 重要度级别级别 布置空间 驾驶员 最大有效腿部空间I 方向盘最大直径I 驾驶员 有效的头部空间（带/不带天窗）I PRP到方向盘中心的距离II 方向盘最后端至躯干线的距离II 脚踵点到方向盘中心的水平距离II 方向盘至大腿的距离 II 方向盘安装角度 II H点的水平移动行程， H点的垂直移动行程 II 前排座椅的角度调节 范围 II 两R点间的距离II 进入方便性 前排脚部进入空间 II
4、 后排脚部进入空间 前排进车门 高度II 舒适性 方向盘中心至踵点的垂直距离II 第二排乘员腿部空间 I 第二排有效头部空间 I 第二排最小乘座空间III 第二排膝部空间 III 第二排肘部空间（扶手处的整车宽 度）III 前排座椅深度 II 第二排座椅深度 II 前排有效坐垫深度 II 第二排有效坐垫深度II 法规要求 前方视野要求 I 行人保护要求 内部突出物外部突出物 II 前后座椅的高度范围 II A柱障碍角I 座椅人机造型输入 造型效果完成后，要经过不断的评审优化 并最终确定产品造型。然后通过做油泥和扫描 ，进行数字模型的优化，进行一系列的可行性 分析和校核，大体内容如下。 1. 间
5、隙面差确定； 2. 法规可行性分析； 3. 布置可行性分析； 4. 成本可行性分析； 5. 工艺可行性分析； 6. 人机工程分析； 7.其他要求； 1. 间隙面差确定 法规可行性分析，例如在前保险杠的 造型中，不但要考虑保险杠风格与整车的 协调 性，最重要的是要保证保险杠的通风 口面积在散热器面积正面投影的25%-30% 之间。如图2-13所示。 前保险杠通风面积示例 产品工程设计阶段流程图 整车设计验证 确认阶 段内外饰工作流程图整车设计验证 确认阶 段内外饰工作流程图 整车设计验证确认阶段内外饰工作 流程图 对确定的DTS进行工 程尺寸链分析 组织各相关部门评审确 定最终版DTS 2、DTS的定义 3、产品设计任务书 4、零件分块定义 谢 谢
