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1、内蒙古工业大学 第三节 横断面设计 n 本节主要介绍公路和城市道路的横断面 组成及设计方法。 内蒙古工业大学 第1节 道路横断面的组成 .路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分。 一、公路横断面组成 1.路幅的构成 内蒙古工业大学 . 分隔带分隔（整体式断面） . 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。 .路幅分隔的方式： 延安-黄陵高速公路 昌九高速公路 内蒙古工业大学 2. 路幅布置类型 . 单幅双车道 双幅多车道 单车道 单幅双车道 双幅多车道 多幅多车道 单车道 内蒙古工业大学 . 路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的 斜面。直线路段的
2、路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。 . 超高：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯首内侧倾斜的单一横坡 ，称作超高 内蒙古工业大学 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。 二、城市道路横断面组成 1. 布置类型 广州解放路 内蒙古工业大学 双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆 向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。 Mexico City 内蒙古工业大学 三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。 桂林解放桥 内蒙古工业大学 四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将
3、中间机动车道分隔，分向行驶。 Berlin 内蒙古工业大学 优点： 占地少，投资省， 缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利 适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。 交通组织： 划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶， 不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车 2. 断面形式的选用 单幅路双幅路三幅路四幅路 优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等， 缺点：机非混合行驶，不安全， 适用：郊区快速路 交通组织： 划快慢车行驶分车线 优点： 机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于 夏天遮阳防晒、减少噪音和
4、布置照明， 缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足 车道布置的要求。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组 织： 交通组织：机非分行，互不干扰 优点： 机非分行，对向分隔，车速高， 缺点：占地多。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快 速路。 交通组织：机非分行，互不干扰 内蒙古工业大学 第2节 路肩、分车带、路侧带与路缘带 一、 路肩的作用及其宽度 路肩 路缘带 土路肩 路肩的构成 2 .路肩的作用 由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。 作为侧向余宽的一部分，能自己增
5、进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车 速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。 .提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。 .精心养护的路肩，能增加公路的美观。 1 .路肩的构成 硬路肩 内蒙古工业大学 3. 路肩的宽度 高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用2.50的硬路肩。 其它各级公路和城市道路的路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.00、1.75m、1.50m 、1.00m、0.75m，最窄不能0.50m。 公路等级高速公路一二三四 计算行车速度 （km/h） 12 100806010060804060304020 硬路肩 宽度（m） 一般值 3.2
6、5 或 3.50 3.002.752.503.002.50 低限值3.002.751.502.751.50 土路肩 宽度（m） 一般值0.750.750.750.500.750.501.500.750.750.750.50或1.50 低限值 附表 各级公路路肩宽度 内蒙古工业大学 二. 分隔带的作用及其宽度 1. 中间带 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 组成：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。 中间带 中央分隔带 中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.504.50m之间，特殊情况下可减至 2.00m。 左侧路缘带常用宽度为0.50或0.75m。 宽度 内蒙古工业大学 为了便于养
7、护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定 距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜， 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。 . 开口： 内蒙古工业大学 种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到养化路容 和环境的作用。 分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又 增加行车所必须和侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。 . 路肩的作用： 上、下流分开，防止因快车驶入向行车带造成车祸，减少公路中心线附近的交 通阻力，从而提高通行能力。 是设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可用为行人的安全岛
8、使用。 布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，其作用与中间带相同，只是设置的位置不 同而已。它可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等 。 两侧带的最小宽度规定为2.0m至2.25m。在北方寒冷积雪地区，在满足最小宽度 的前提下，还应考虑能否临时堆放积雪的要求。 2. 两侧带 内蒙古工业大学 三. 城市道路路侧带的组成及其宽度 人行道 绿化带 公用设施带 1.人行道 人行道主要是供行人步行之用，同时也是植物、立杆的场地。人行道的地下还可 埋设管线等。 行人步行道宽度： 一条人行道的宽度在0.750.9米之间，通常在设计中取1米。 则人行道宽度取决于行人交通量和人行道的通行能力
9、。 类别 人行道 (P(hm) 人行横道 P/(tghm) 人行天桥、人 行地道 (P/(hm) 车站、码头的 人行天桥 、人行地道 (P/(hm) 可能通行 能力 2400270024001850 人行道的可能通行能力表 表5-5 路侧带组成= 内蒙古工业大学 2. 种植带 人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m6m,树池采用1.5m的 正方形或1.2m1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。 3.设施带 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。常用宽度 为：护栏0.25m0.50m,栏柱1.0m1.5m. 四、路缘石 路缘石是设置在路面与其它构造物之间的
10、标石。 路缘石的形状有立式、斜式和曲线等几种（图5-14） 内蒙古工业大学 第3节 行车道宽度 一、行车道宽度的确定 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 1. 一般公路双车道公路行车道宽度的确定 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。可用下式计算： B双=a+c+2x+2y B单= x=y=0.50+0.005V 内蒙古工业大学 2.有中央分隔带的行车宽度 高速公路、一级公路有四条以上的车道，一般设置中央分隔带。分隔带两侧的行 车道只有同向行驶的汽车，如图56所示。 S=0.0103V1+0.56 (5-3) D=0.000066(V22V
11、21)+1.49 (5-4) M=0.0203V2+0.46 (5-5) 则单侧行车带道度： B=S+D+M+a1+a2 a1a2为汽车后轮外缘间距，对于普通车 a=1.60m,大型车a=2.30m。 内蒙古工业大学 结论：计算行车速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用3.75m;当V=100km/h， 且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为3.75m,外侧车道可采用3.75或3.50m 3. 城市道路的行车道宽度 （自学） 公路等级高 速 公 路一二三四 计算行车 速度（km/h） 120100806010060804060304020 车道数8644444422221或2 行车
12、道 宽度（m） 2 15 2 11.25 2 7.5 2 7.5 2 7.5 2 7.0 2 7.5 2 7.0 9.07.07.06.03.5或6.0 表5-1 各级公路行车道宽度 内蒙古工业大学 1. 加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半经最小，且偏向曲线 内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线以行车顺适与安全。 普通汽车的加宽值可由图5-8所示的几何关系求得： b=R(R1+B) 而 R1+B= 故 b= 上式每二项后的数值极小，可省略不 计，故一条车道的加宽： b单= 对于有个车道的行车道： bn= 二、平曲线加宽及其过渡 （简单了解） 内蒙古工业大学
13、 半挂车的加宽值由图-的几何关系求得： b1= b2= 由于=R-b1，而b1与相比甚微 ，可取R=R，于是半挂车的加宽值： b=b1+b2= 令 A12+A22=A2,上式仍旧纳成为 b= 内蒙古工业大学 加 宽 类 别 250 200 200 150 150 100 100 70 70 50 50 30 30 25 25 20 20 15 150.40.60.81.01.21.41.82.22.5 280.60.70.91.21.52.0 - 35.2+8.80.81.01.52.02.5 - 双车道公路平曲线的加宽值 表5-3 圆曲线半径 (m) 车型 200 R 250 150 R 2
14、00 100 R 150 60 R 100 50 R 60 40 R 50 30 R 40 20 R 30 15 R 20 小型汽车0.280.300.320.350.390.400.450.600.70 普通汽车0.400.450.600.700.901.001.301.802.40 铰接车0.450.550.750.951.251.501.902.803.50 城市道路圆曲线每条车道的加宽值(m) 表5-4 四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加 宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 平曲线 半径 内蒙古工业大学 2. 加宽的过渡 比例过渡 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽，如图5-10所示。加宽、 缓和段内任意点的加宽值： bx= b 适用: 可用二、三、四公路。 内蒙古工业大学 二次抛物线过渡 bx=b(T+Lx)2/4TL LxT bx=bLxL TLxLT bx=bLxLb(LxL+T)24TL L 二次抛物的切线长，当m时，取10m；当50m时，取m
