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1、佳木斯市国际机场消防大队 授课人：盛长河 2 2 目 录 一、飞机概况 二、灭火剂的选用 三、飞机火灾特点 四、扑救飞机火灾基本原则 五、飞机火灾扑救措施 六、灭火战术 七、注意事项 3 3 一、飞机概况 随着航空业的高速发展，民用航空业务量不断 增长，飞机火灾及事故在世界各地不断出现，如果 发生灾害要把狭小空间内的乘客从几十至上百吨的 航油火海中有效的抢救出来，是非常困难的。因此 ，这也是当今消防救援的新课题。 1、飞机的种类型号 2、飞机的主要构成 机 身 机翼 驾驶舱 尾 翼 起落架 发动机 飞机构造材料用途及特性表 名 称用途部位燃 烧 特 性 铝合金 机壳、框架 纵梁、翼梁 温度达到
2、800时迅速熔化 钛合金发动机部件 不容易燃烧，遇高温燃烧迅速，温度可达到2000， 遇水容易爆炸 镁合金 起落架轮毂 发动机托架 不容易燃烧，遇高温燃烧特别猛烈，可用7150灭火剂 扑救，大量的泡沫能控制燃烧 镍合金发动机部件燃烧时释放出大量毒害气体 木 材飞机内部的装饰燃烧时释放出大量毒害气体 塑 料飞机内部的装饰燃烧时释放出大量毒害气体 10 飞机金属材料的火灾危险性 铝合金 用于飞机的蒙皮和机翼、机身的某些受力构件，如翼梁、隔框、翼 肋等都是硬铝制成的。机壳上的铝合金蒙皮，薄的部位相对容易破拆； 厚的部位可用大型工具破拆。铝合金在火灾情况下不燃烧，但在高温、 火焰作用下可迅速熔化。 镁
3、合金 用以发动机托架、螺旋发动机轴箱，涡轮发动机的压气铸件等，镁 合金属难燃材料，加热时易氧化，当温度在600以上时，能够燃烧，烧 起来相当猛烈,火焰温度可达3000摄氏度。只能用特殊灭火剂(如7150灭 火剂)将其扑灭。用大量射水办法可控制其燃烧，保护周围的结构不被损 坏。消防员在切割镁合金时，务必小心操作，防止镁合金燃烧。 油箱位置 1313 5、飞机火灾原因 据有关资料统计，飞机事故约80%-90%是在飞机起 飞和降落时发生的，另外10%-20%的飞机事故在机场 发生。 1起落架在飞机起飞时轮胎损坏引起着火。 2起飞、爬升时遇到鸟撞，引起发动机和起落架损坏 起火。 3起飞时突然发生意外，
4、飞机突然断裂或解体坠地起 火。 4飞机着落时起落架放不下来，或飞行仪表失灵，使 驾驶员判断失误而发生事故。 5天气恶劣、大风大雨，在突变气流的影响下飞机失 控、坠毁。 二、灭火剂的选用 扑救飞机火灾需要使用大量的灭火剂，因此， 必须搞好灭火剂的置备。 1、置备灭火剂的种类 机场用灭火剂分为主要灭火剂和辅助灭火剂两大类 。 主要灭火剂：泡沫灭火剂 辅助灭火剂有：干粉灭火剂；卤代烷灭火剂； 二氧化碳灭火剂；上述灭火剂的组合。 采用干粉灭火剂与泡沫灭火剂联用灭飞机火， 既能发挥干粉灭火迅速，泡沫灭火效果稳定，具有 冷却覆盖作用的特点，又能有效的防止复燃，取得 良好的灭火效果。但对两种灭火剂必须选定使
5、用， 以保证灭火剂之间的相容性。 2、置备灭火剂的数量 灭火剂置备需要量的依据是： 第一，取得足够完成实际危险区域“一分钟控制时间”所 需要的灭火剂数量。所谓“一分钟控制时间”系指从第一辆消 防车抵达起火飞机现场，到控制最初的90的火势的时间。 第二，取得一分钟之后继续控制火势，或完全灭火所需 的灭火剂的数量。 1616 三、飞机火灾特点 1、可燃、易燃物多，火灾发生的危险性大。 2、火势蔓延速度快，扑救困难。 3、飞机起火后容易发生爆炸。 4、火灾造成的烟气毒性大，易使人窒息死亡。 2020 四、扑救飞机火灾基本原则 扑救飞机火灾的基本原则，包括战斗行动原则和消防车 出动与停车原则。 战斗行
6、动原则战斗行动原则 消防车出动与停车原则消防车出动与停车原则 2121 战斗行动原则 飞机火灾发生后，消防队在闻警处置时，必须贯彻集中 兵力，速战速决的原则，尽最大可能加强第一出动力量，把 营救旅客和机组人员作为第一任务，力争将人员伤亡减少到 最低限度。 2222 1、灭火救援行动要强调“快”字分秒必争，力 求速战速决 消防队的快速反应十分重要，应体现在灭 火救援行动的全过程，做到接警出动快，战斗 力量到位快，救人行动快，射水冷却快，出泡 沫灭火快，也就是说，坚决贯彻执行“五个第 一时间”要求。 2323 2、在灭火救援工作的指导思想上，要把保证乘客和机 组人员的生命安全放在首位 灭火救援行动
7、中，无论是控制火势或消灭火点， 首先要服从救人的需要；主客观条件都具备时，救人 与灭火应同时进行，力争将人员伤亡减少到最低限度 。 2424 3、灭火人员要注意保障战斗行动中的安全 消防人员赶到现场后，在确定消防车停车 位置，选择水枪阵地和泡沫阵地，组织攻坚组 深入机舱等方面，应注意油箱、氧气瓶可能发 生爆炸，机舱内可能充满烟雾，有毒气体等威 胁人员、车辆安全的危险情况，火场指挥员要 在必要时划定危险区，严格控制在危险区内进 行灭火、抢险等作业人数，从而保障消防人员 自身的安全。 2525 消防车出动与停车原则 飞机火灾发生后，为能在最短的时间内，将火扑灭，其 主要装备消防车辆将要发挥出极大的
8、作用，因此，消防车的 出动和停车位置，在扑救火灾中是极其重要的。 机场消防车 机场消防车 机场消防车 2929 3、停车原则 消防车的停车位置受起火飞机所在的地形、风向 、起火部位等情况的制约，事先无法确定，参照下列 原则灵活应用。 必须使消防车上的消防炮操纵手能通观起火飞机 现场，准确施放灭火剂。 保证灭火剂的有效射程，能够最大限度地发挥各 种灭火剂的灭火效能，减少灭火剂的损耗。保护机身 和应急出口，掩护人员撤离。 3030 距起火飞机30米以外上风和侧上风停车，以防止 浓烟挡住消防人员视线，便于消防员从辐射热较弱的 上风向抵进飞机作战，并防止油箱爆炸后，燃油随风 飞溅在消防车上。 消防车应
9、避免停在低凹处，以防止地面油火向低 凹处流淌，威胁消防车安全。 消防车边行驶，边向起火飞机追踪喷射灭火剂时 ，其车身一侧朝向飞机。停车灭火时，一般应将车头 朝向飞机。 3131 五、飞机火灾扑救措施 飞机一旦发生火灾，会给机上所有人员的生命安 全和国家财产造成直接危险。在扑救飞机火灾时，消 防人员必须确立以救人为主，灭火为救人创造条件的 指导思想。在战术措施上实行救人与灭火同步进行， 冷却、破拆、排烟并举；主要灭火剂与辅助灭火剂联( 结)合使用，以最快的速度，最大的喷射率向燃烧部位 和实际危险区域喷射的方法，一举消灭火灾。 一、飞机内部火灾。 二、飞机机翼火灾。 三、飞机发生坠落火灾。 1、飞
10、机内部火灾 飞机火灾有相当一部分发生在机身内部，一旦发生火灾，将 直接对机身内部人员的生命造成危害，消防人员应把救援机身内 部人员脱险作为首要任务完成，灵活运用冷却降温、阻截控制、 破拆排烟、掩护疏散、内外夹击、多点进攻、灌注灭火等战术措 施，积极为救援机身内部人员创造条件，有效地控制和消灭火灾 。 1、假设机身尾部客舱发生火灾 1、消防人员从中部舱门攻入机身内部，用雾状水阻截 火势向中部客舱蔓延，掩护旅客和机组人员从前、中部舱门 和应急出口撤离飞机，疏散到安全地带。 2、打开尾部舱门或打碎舷窗进行排烟，以降低舱内烟 雾浓度和温度，同时在打开的舱门或舷窗口处布置水枪，阻 击火焰从开口向机身外部
11、蔓延。 3、用泡沫覆盖或用开花水枪喷射机身外部受火势威胁 较大的危险部位。 4、进攻灭火的同时，应采取泡沫覆盖或开花水枪喷洒的方法 冷却机身下部和机翼，预防高温辐射引起机身下部和机翼上 的燃油箱发生爆炸。 2、飞机机翼火灾 飞机机翼内载有大量的航空燃料，发生火灾后燃烧猛 烈，火灾迅速向机身蔓延，并能够在短时间内烧毁机翼，引 起机翼内燃油箱发生连续爆炸，使大量燃油漏泄到地面流 淌燃烧，并迅速包围机身，对飞机起落架、机身及其内部 人员威胁严重，灭火与疏散机内人员刻不容缓，消防人员 在机翼起火的不同部位，采取泡沫覆盖冷却保护机身，掩 护旅客疏散为先，上风冲击，两翼外推阻挡火焰，干粉、 泡沫联用围机灭
12、火的战术。 3636 3、飞机发生坠落火灾 飞机发生坠落事故，不仅会使机身结构遭到破坏， 内部人员伤亡严重，而且会由于油路和燃油箱的破裂，发 生大量燃油渗漏事故，或形成大面积燃油火灾，从而给救 援、灭火工作带来困难，消防人员必须根据飞机发生坠落 的不同情况，采取相应的扑救对策。 3737 飞机坠落发生火灾 1、当飞机坠落后，整个飞机都燃烧起来时，首先用干 粉压制机身外部火焰，同时用泡沫覆盖冷却机身，降 低高温对乘客的影响，为机身内部人员的生存提供条 件。在兵力充足的条件下，可重点考虑扑救油箱、发 动机和起落架等部位的火灾。 2、当飞机油箱破裂，大量燃油洒落到地面燃烧，火焰 威胁机身安全时，首先
13、用干粉和泡沫直接射向机身下 面火焰根部，将火焰与机身分隔开，然后向机身周围 的火焰喷射，最后覆盖整个火区，消灭燃油火。 3、当飞机与洒落地面的燃油同时着火时，应首先扑灭 机身上的火焰，用泡沫覆盖冷却机身，再向机身下部 和周围地面喷射泡沫，将地面火焰与机身隔开，控制 住燃油火向机身蔓延，为展开救援工作创造条件，最 后消灭地面燃油火。 4、及时扑救由坠落而引起的其它火灾。 3838 控制火势后的救援 飞机坠落时，机身结构可能变形，使舱门 ，紧急出口等无法开启，消防人员应尽一切可 能，以最快的速度、最有效的方法，救出机身 内部所有人员，其救援的方法是： 1、消灭机身内部火焰，排烟降温，对内 部人员施
14、加保护。消防人员应首先打碎火焰附 近的机身舷窗，采用多点进攻方法，消灭机身 内部火焰，然后用雾状水排烟，降低舱内温度 ，对机身内人员施加水雾保护。 2、打开舱门救援。在条件许可的情况下 ，消防人员应迅速打开舱门和紧急出口，深入 机身内部，对伤残者实施救援。 3939 3、破拆救援，在舱门、紧急出口无法开 启的情况下，消防人员应用破拆、切割、扩张 、顶撑等器材装备实施救援。破拆位置应选择 在舱内座位水平线以上，行李架以下的舷窗之 间，或在机舱顶部中心线两侧劈开，锯断。有 些飞机上用红色或黄色标记有明确的破拆位置 点。 4、救援顺序。消防人员对机身内人员实 施救援，应按照无伤者轻伤者重伤者 死亡者
15、的先后顺序进行。 4040 六、灭火战术 战术原则，是人们长期以来灭火战术实践经验的抽象和 总结，它反映了灭火战术内部运动的客观规律。 一、近战快攻，速战速决 二、上风冲击，围机灭火 三前堵后接、中间突击 四、内外夹击，重点突破 五、优先救人、灭救结合 4141 一、近战快攻，速战速决 在扑救飞机火灾中，消防人 员要敢于接近火源，实行近战近 攻，主战消防车到达有效射程范 围后，应立即喷射泡沫。达到在 一分钟内控制90火势的要求。 二、上风冲击，围机灭火 在扑救飞机火灾中，应采取上 风冲击，侧风进攻，围机灭火的战 术，充分借助风的作用，在最短时 间内，控制火势，开辟疏散通道， 保护乘客安全撤离。 4242 三、前堵后截、中间突击 在扑救飞机火灾过程中，为了阻止火势的发展蔓 延，保护驾驶舱，油箱和氧气瓶等重点部位，采取前
