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1、 以青藏铁路为例以青藏铁路为例 看交通运输的外部性看交通运输的外部性 外部性外部性 外部性是经济行为主体的活动对他 人或社会造成的影响，而又未将这些影 响计入市场交易的成本与价格中。 正外部性正外部性 （外部效益）（外部效益） 负外部性负外部性 （外部成本）（外部成本） 交交 通通 运运 输输 的的 外外 部部 性性 研 究 目 的 交通运输设施交通运输设施 交通运输活动交通运输活动 正正正正andandandand负负负负 交通运输设施产生的正外部性 基础设施促进经济发展基础设施促进经济发展 基础设施改善人民生活基础设施改善人民生活 交通运输设施产生的正外部性 基础设施促进经济发展基础设施促
2、进经济发展 交通运输设施是经济社会发展的基础性条件，是决 定一个国家和地区国际竞争力的关键因素，基础设施 的发展被认为是经济起飞的必备条件，是工业化不可 逾越的阶段。 短期：带动社会总需求数倍增长，从而直接拉动经 济增长 长期：降低社会生产成本，提高生产效率，改善产 业结构，从而间接促进经济增长 以青藏铁路为例来看 社会总需求数倍增长 以建筑业为例：西藏建筑业目前已成为西藏发 展较快的行业之一，限于资源及环境的制约，西藏 建筑行业对区外原材料的依赖，将会不断增加。据 统计，在拉萨，煤炭一吨700元，水泥一吨750至 800元，其平均运输成本也达每吨600多元，高昂 的运费，削弱了企业的竞争力和
3、资金的使用效率， 对经济增长产生了无形的阻碍作用。青藏铁路建成 后，运费将大幅度下调，进出藏的货物运输量将大 幅提升。 以青藏铁路为例来看 改善产业结构 第一产业产业第二产业产业第三产业产业 2002年 34.3%22.2%43.5% 青藏铁路开通后，会降低进出藏物资的运输成 本，会给西藏企业的进步和开拓区外市场带来 机遇，为西藏产品打开国内外市场提供运输通 道，使西藏第二产业所占比重得以提升。 青藏铁路修通后，将使西藏同国内其它旅游线 路完全连接起来，将加强西藏同国内其它旅游 文化景点的联系。方便、快捷、安全、费用低 的青藏铁路将会吸引更多区外游客来藏旅游， 促进西藏第三产业的发展。 以青藏
4、铁路为例来看 基础设施改善人民生活基础设施改善人民生活 多杰旺扎是西藏北部那曲地区的一位普通藏牧民，今年70岁， 全家有七口人。过去放牧是家里的主要财产和收入来源。2002 年，一大批工人来到他家附近开始修筑铁路，精明的多杰旺扎瞅 准机会做起了生意，在青藏铁路工程项目部旁边搭了个小帐蓬， 开了个小卖部，卖烟酒、方便面和其他的小食品。由于铁路的缘 故，这一年，多杰旺扎一家在牲畜没有增加的情况下，收入却增 加了一倍多，达到了一万多元人民币。通过与走南闯北的铁路工 人交谈，多杰旺扎掌握了很多青海省的畜产品市场情况。当他得 知青海省畜产品的价格要大大高于那曲的价格时，于是决定铁路 做一下小生意。他坐火
5、车到格尔木那边，把村里生产的牦牛皮、 羊皮、羊绒在那边出售，然后再把日用品带回这里卖给当地人。 交通运输设施产生的负外部性 视觉障碍 交通运输设施产生的负外部性 生态多样化 和自然栖息地收到干扰 （一）占用土地，破坏植被 （二）破坏当地冻土环境 （三）破坏野生生物的生活规律 （四）对当地大气、水体的污染 交通运输设施产生的负外部性 沟通的隔离沟通的隔离 交通运输活动产生的负外部性 噪声污染噪声污染 大气污染大气污染 振动影响振动影响 交通事故交通事故 交通拥挤交通拥挤 交通运输外部性的评估的复杂性 一、许多损失无法在市场上标价一、许多损失无法在市场上标价 拥挤、 噪声、 振动、 排放物 二、影
6、响与估价的联系不直接二、影响与估价的联系不直接 NOx尾气对林业的影响等 交通运输外部性的评估的方法 1、判例法 2、规避成本法 3、显示性偏好法 4、旅行成本法 5、表述性偏好法 交通拥挤的外部性分析 交通拥挤的产生 45min45min 交通拥挤的外部性分析 交通拥挤的产生 25min25min 交通拥挤的外部性分析 交通拥挤的产生 25min25min 15min15min 交通拥挤的外部性分析 交通拥挤的产生 40Min 48min40Min 48min 拥挤均衡点拥挤均衡点 交通拥挤具有负外部性交通拥挤具有负外部性 边际个人出行成本边际社会出行成本边际个人出行成本边际社会出行成本 拥
7、挤均衡点拥挤均衡点 个人成本是出行者自己承担的广义出行费 用，包括车辆分摊的保养维护费、燃油费、出行 时间价值等费用。 外部成本是由于出行者的加入对其他车辆 造成拥挤影响，给其他车辆带来的时间价值费 用。 社会成本社会成本=个人成本个人成本+外部成本外部成本 拥挤均衡点拥挤均衡点 D:D:交通出行需求曲线交通出行需求曲线 MPC:MPC:边际边际个人成本个人成本 MSC:MSC:边际社会成本边际社会成本 SCSC相互干扰成本相互干扰成本 MSC=MPC+SC MSC=MPC+SC 交通流量指单单位时间时间 通过过某一道路断面的车辆车辆 数 MSC=MPCMSC=MPC 拥挤收费 经济意义：利用价格机制来使家里人充分意识到他 们之间相互施加的影响，使驾驶人按照边际社会出 行成本进行决策。 SCSC（K K e e ）=C C e e -C-C c c 实施模式： 1、特定路段收费（以新加坡为代表） 2、特定区域收费（以伦敦为代表） 交通拥挤收费需要解决的问题 1、收费费的法律依据和收入的使用问题问题 2、消除对对分配产产生的不良影响 3、收费费模式的选择选择 4、提供可替代的公共交通选择选择 5、评评估收费费路段对对其他路段或区域的影响 6、市民的理解 谢谢谢谢
