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1、大众车系数据块含义解释大众车系数据块含义解释 基本功能数据（显示组号“01” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时 检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 大众车系数据块含义解释 第1位： 含义是“发动机转速”，正 常值为830r/min30r/min, 如果该转速超差，应检查并 调整发动机怠速。 第2位： 含义是“发动机负荷（曲轴 每
2、转喷油持续时间）”，正 常值为1.002.5ms。 如果显示值2.5 ms,则说明发动 机负荷太大,在发动机怠速转速 正常的条件,一般情况下表示空 气流量传感器性能不良,应检测 或更换空气流量传感器。 第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为 05。 如果显示值5，则说明节气门控制器 J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不 当；节气门控制器J338损坏。应调整节气门 拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气 门控制器进行基本设定,如果该数据仍 5,则更换节气门控制器J338。 第4位：含义是“点火提前角”，正常值为 124.5(上止点前) 如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,
3、如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。 基本功能数据（显示组号“02” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Value Block 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速” ，正常值为830r/min30r/min, 如果该转速超差，应检查并调整 发动机怠速。 b.第2位：含义是“发动机负荷（ 曲轴每转喷油持续时间
4、）”，正 常值为1.00ms2.5ms。 如果显示值2.5 ms,则说明发动机 负荷太大,在发动机怠速转速正常的 条件,一般情况下表示空气流量传感 器性能不良,应检测或更换空气流量 传感器。 c.第3位：含义是“发动机每循环喷 油持续时间”，正常值为2.0 5.0 ms。 若显示值5.0 ms,则说明发动机负 荷太大,在发动机怠速转速正常的条 件,一般情况下表示空气流量传感器 性能不良 d.第4位：含义是“进气空气 质量”，正常值为2.0 g/s 4.0 g/s 如果显示值4.0 g/s,则说明 发动机负荷太大。 基本功能数据（显示组号“03”） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时 检测，屏
5、幕显示为： Read Measuring Value Block 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速” ，正常值为830r/min30r/min 如果该转速超差应检查并调整发 动机怠速 b.第2位：含义是“蓄电池电压” ，正常值为10.0V14.5V。 如果显示电压值超差,则应检查发 动机控制单元的供电电压或更换 蓄电池。 c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为 80105。
6、 如果显示值5，则说明节气门控 制器J338没有进行基本设定；节气门 拉索调整不当；节气门控制器J338损 坏。 应调整节气门拉索，用V.A.G.1552微 机故障检测仪对节气门控制器进行基 本设定,如果该数据仍5,则更换节 气门控制器J338。 b.第2位：含义是“怠速空气 质量测量值(空档位置)”，正 常值为-1.7 g/s+1.7 g/s。 如果显示值+1.7 g/s,则说明 进气系统有泄漏或进气系统 有堵塞故障 c.第3位：含义是“怠速空气质 量测量值(自动变速器)”，手 动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如有变化,则说明发动 机怠速不稳,应调整发动机怠速 。 d.第4位：含义
7、是“工作状态”， 正常显示为“Leerlauf”,如果有 其他显示，应检修或更换怠速开 关。 怠速稳定数据流（显示组号“05” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80 时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 5 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 5 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速（ 测量值）”，正常值为 830r/min30r/min 如果该转速超差应检查并调整发 动机
8、怠速。 b.第2位：含义是“怠速转速规定 值”，正常显示值为800 r/min， 在发动机处于怠速运转时该值保 持不变。 c.第3位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为-10%+10%。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。 d.第4位：含义是“进气空气质量” ，正常值为2.04.0 g/s 如果显示值4.0 g/s,则说明发动机 负荷太大。 怠速稳定数据流（显示组号“06” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时 检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.
9、3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”， 正常值为830r/min30r/min,如果 该转速超差，应检查并调整发动机 怠速。 b.第2位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为-10%+10%。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。 c.第3位：含义是“混合气控制” ， 正常显示值为-10%+10%，如果 不在此范围内则说明控制超差，应 检查发
10、动机的闭环控制系统的性能 。 d.第4位：含义是“点提前角”，正 常值为124.5(上止点前),如果 不在正常范围内,则检修电子点火系 统,如果点火系统正常,则说明发动机 负荷太大。 控制和ACF阀系统数据流（显示组号 “07” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80 时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 ） 读测量数据块 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 ） a.第1位：含义是“混合气控 制”， 正常显示值
11、为-10% +10%，如果不在此范围内则说明 控制超差，应检查发动机的 开控制系统的性能。 b.第2位：含义是“传感器电 压”，正常显示为电压不断地在 0.1V1.0V范围内跳动(表示 调节正常)。 如果电压始终在0.1V0.3V,说明排气中 残余的氧较多,混合气太稀, 应检查或更换 传感器、检查进气系统漏气等与混合气 浓度太稀有关的故障； 如果电压始终在0.7V1.0V,说明排气中 残余的氧较少,混合气太浓,应检查或更换 传感器、检查空气滤清器脏污或堵塞空 气流量传感器脏污、燃油压力太高等与混 合气浓度太浓有关的故障； 如果电压保持在0.45V0.5V,则说明 传感器不工作,应检查或更换传感
12、器。 c.第3位：含义是“活性炭罐电 磁阀N80占空比”，显示值为0% ，说明电磁阀关闭,显示值为 99%,说明电磁阀打开。 如果显示值与活性炭罐电磁阀 N80的工作条件不符,则说明活性 炭罐电磁阀N80控制系统有故障, 应检修活性炭罐电磁阀N80控制 系统。 d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系 统动作时混合气修正因素” 如果显示值为1.00，说明燃油蒸发控 制系统输送稀混合气，控制增加 燃油喷射持续时间。 调节值（显示组号“08” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时 检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Ad
13、aption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 读测量数据块 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 a.第1位：含义是“发动机每循环喷油 持续时间”，正常值为2.05.0 ms。 如显示值5.0 ms,则说明发动机负荷 太大,在发动机怠速转速正常的条件, 一般情况下表示空气流量传感器性能 不良，应检测或更换空气流量传感器 。 b.第2位：含义是“怠速时调节 值”， 正常显示值为-10% +10%，如果不在此范围内则说明 控制超差，应检查发动机的 开控制系统的性能。 c.第3位：含义是“部分负荷时 调节值”， 正常显示值为-8% +8%，如果不在此范围内则说明
