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1、装载机驱动桥的检修工艺及质量标准驱动桥分前桥和后桥，其区别在于主动轴的螺旋锥齿轮方向不同，前桥为左旋，后桥为右旋，其余结构相同。前桥驱动为两轮驱动，用于长距离行使；后桥驱动为四轮驱动，用于装卸作业。30.4.14.1差速器的拆卸1） 拆下左、右差速器的紧固螺栓，将左、右差速器壳分开，取出十字轴、锥齿轮及垫片、半轴齿轮。2） 用拉具拆下左、右差速器壳的圆锥滚子轴承。3） 拆下差速器壳上安装大螺旋锥齿轮的螺旋，再取下大螺旋锥齿轮之前，应先查看或标上装配标记，以便装配时复位。30.4.14.2差速器的装配及调整1） 对准装配标记，将大螺旋锥齿轮紧固在差速器的右壳上，应使用新的螺栓和螺母，其扭紧力矩应
2、位98-117.6 Nm。2） 将垫片、半轴齿轮安装在差速器壳中，把锥齿轮垫片装到十字轴上，然后装入差速壳，注意垫片带油槽的面对者半轴齿轮。3） 按照原有的装配记号，合拢差速壳的两半边，拧紧螺旋，气旋紧矩为78.4-93 Nm。4） 用铜棒将两边的圆锥滚子轴承的内圈隔离架压到底，不要歪斜。5） 调整：检查锥齿轮能否转动平衡，并用百分表垂直地顶在第一齿面上测得的啮合间隙应在0.1-0.4 mm范围之内。30.4.14.3主动螺旋锥齿轮的拆装及调整1） 把去销、卸去带槽螺母，用拉具取下输入法兰。2） 卸下螺栓，取出密封盖。3） 用顶盖螺钉旋入轴承套的螺孔中，顶起主动螺旋锥齿轮总成。4） 支起轴承的
3、凸缘，以压具与罗纹端旋加压力，将其推离轴承。5） 用拉具从主动螺旋锥齿轮上拉下圆锥滚子轴承、轴承套及圆锥滚子轴承。6） 用铜棒将轴承套中的轴承外圈取出。30.4.14.4主动螺旋锥齿轮的装配及调整1） 用铜棒式榔头通过套圈把圆锥滚子轴承的外环镶入轴承套中，必须到底不歪斜。2） 用上述方法把圆锥滚子轴承和靠近主动螺旋锥齿轮的一个圆锥滚子轴承的内圈隔离架装到主动螺旋锥齿轮的锥齿轮的轴径上、垫片。3） 装上轴承套外面的圆锥滚子轴承。调整：对主动螺旋锥齿轮的上、下两端施加压力使之不动，然后用软绳一头缠绕在轴承套外缘上，另一头用弹簧称指示器水平的拉动着，在拉动轴承旋转时，其扭转力矩为147-166.6
4、Nm4） 套上输入法兰，扭紧带槽螺母，一边扭紧一边转动轴承套，带槽螺母的扭紧力矩为588-686 Nm，最后装上装配标记。5） 装上挡圈。6） 总成装配完毕后，再检查两圆锥滚子轴承的顶紧度，用弹簧秤钩住输入法兰螺孔，拉动使之旋转，其旋转力矩应为147-246.6。30.4.14.5主传动器的装配与调整1） 将主动螺旋锥齿轮总成装入托架，注意对准油槽通路。2） 将差速器总成装入托架中，放入两边的调整螺母，并使螺纹平顺对合。3） 按照装配标记装上轴承座。交错地稍微扭紧螺旋。4） 扭入两边调整螺母，使之平顺压紧轴承。5） 主动螺旋锥齿轮啮合间隙调整用百分表测得间隙应为0.20-0.40mm，使用限度
5、为0.55mm。6） 接触区的调整；在大螺旋齿轮的齿轮面间隙相等的四个部分上，涂上红丹，用手往复转动，检查其接触印痕，正确的啮合情况是：接触区沿齿长、齿高方向均为50%，沿齿高方向位置适中，沿齿长方向位置稍近前端。否则，应通过增减调整垫片和调整螺母进行调整，当趾部或根部接触超过正常程度时，是无法调整的，应更换螺旋齿轮或托架。7） 装上垫片、密封盖、输入法兰、扭紧带槽螺母。8） 弯曲锁紧片，使之所住调整螺母，若不能对准缺槽，可稍微旋紧，卡入槽内。9） 扭上螺丝，其拧紧力矩为274.1-294 Nm，穿入保险丝锁住。10）调整大螺旋锥齿轮和止推螺栓铜套间的间隙，先确定大螺旋锥齿轮的最大偏摆点，使之
6、和铜套相对，使其间隙0.25-0.30mm，调整好后，拧紧锁紧螺母。30.4.14.6轮边减速器的装配及调整1）把内边的圆锥滚子轴承的内圈、隔离架等铳入轮边支撑轴上，装到底部歪斜，同样把圆锥滚子轴承的外环装到轮毂内，并装入骨架油封和长环。2）把制动盘到轮毂上，其螺栓扭紧力矩98-147 Nm。3）将上述轮毂总装入轮边支撑轴上。4）套入内齿轮，拧上圆螺母，一边扭紧螺母，一边转动轮毂，并敲打它，使轴承正确就位，其扭紧力矩为666.4 Nm，然后，用弹簧秤指示器钩在轮毂的螺栓上。其转动力矩为16.6-24.5 Nm，最后用螺钉紧固锁定。5）将滚针涂以润滑脂，装到行星齿轮之内，新的滚针要进行分组选配，
7、同组直径差不超过0.005mm，椭圆度不大于0.003 mm，滚针、齿轮与行星轮轴的径向间隙不大于1.02-0.03mm，然后连同垫片放于行星齿轮架中。6）将行星齿轮轴装入行星齿轮。7）装入太阳轮、挡圈、盖、螺丝。8）放入半轴、将行星架总成、O型圈装到轮毂上，扭上轮毂螺栓。9）完成上述工序，即可将驱动架总成装到车架上。10）装上轮胎，放入规定润滑油，扭好加油螺塞。30.4.15液压部分的检修工艺标准30.4.15.1变矩器的检修工艺标准1）在装配变矩器时，首先将导轮座紧固，使壳体左端朝上装配密封环、齿轮、泵轮和轴承组装后，再一体装上导轮座，注意不得损伤密封环。然后用弹簧挡圈将导油环和导油轮固定
8、，轴向间隙由制造保证。不需调整。2）超越离合器组装后，外环齿轮相对于中间输入轴，只能顺时针旋转，并轻快自如无串跳。3）变矩器与变速箱合箱前，大超越离合器及输入一级齿轮、输入二级齿轮连同轴承应先装上变速箱。4）两个压力阀的压力由设计和制造保证拆装时不应随便增减垫圈。5）变矩器与变速箱合箱后，在紧固周边螺栓和安装变速泵前，必须使齿轮伸出端与变速泵安装平面的不垂直度在规定范围内。6）两个涡轮组装后再一体安装，I涡轮罩在出厂前是经过平衡校验的，拆装时应注意两者上的箭头标记必须对齐。7）最后安装罩轮块弹性板，两圈螺栓孔应校对整齐，以免一片单独受力。8）变矩器、变速箱与柴油机合套应采用吊装法，两者对准准确，即可推入合套，切忌在尚未对准中强打击合套，以免损坏机件。9）合套后，由壳体的窗口将弹性板与飞轮紧固，每两个孔有一垫片，不得省略。注意绝对避免各种零件或杂物掉进壳体，否则应拆套取出。1） 30.4.16
