路基横断面设计.

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1、Highway college, Changan University 长安大学公路学院 道路勘测设计 第五章 横断面设计 主讲教师：秦建平 长 安 大 学 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 本章摘要 本章主要介绍道路横断面组成及类型；行 车道、路肩、人行道的宽度和横披度；中间 带、路侧带的设置；平曲线加宽、超高的原 因和计算方法；行车视距及视距保证；横断 面设计方法、土石方数量计算及调配等问题 。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 一、公路横断面相关概念 道路横断面：是指中线上各点

2、沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面 线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、 航测像片、数字地面模型等途径获得。 第一节 横断面组成及类型 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡 道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还有 爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。 城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动

3、车道、人行道、绿带、分车带等。 路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素包括宽度、横向 坡度。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 二、公路横断面组成及类型 （一）公路横断面组成 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 1、高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行） 行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 l整体式断面：等宽同高的分隔带。 l分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧

4、急停车带、 爬坡车道、避险车道等。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3.城郊公路 当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路 ，横断面形式参照城市道路布置。 4.横坡 为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横 坡的斜面。 l路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾 斜的断 面。 l超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面

5、作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （二）公路横断面的类型 1.单幅双车道 定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点： u使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（40015000）小客车/昼夜； 行车速度可从（2080）km/h。 u混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高， 视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机 动车分离行驶。 适用： 二、三、四级公路。 Highway college, Changan University 长安

6、大学公路学院 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 2.双幅多车道 定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道 公路。可以是整体式或分离式路基断面。 特点： u车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 u占地多、造价高。 适用： 高速公路和一级公路。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m

7、、路面宽度为 3.50m就属于此类。 3单幅单车道 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 错车道尺寸： 错车道处路基宽6.5米 ，路面宽5.5米，有效长 度20米，过渡段长10米 。 错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择 有利地点设置错车道，使驾驶人 员能够看到相邻两错车道之间的 车辆。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 三、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成 城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平 、纵面设计。 城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。

8、 u机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电 车、摩托车等机动车行驶的部分。 u非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动 车行驶的部分。 u人行道：供行人步行使用的人行道。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （二）城市道路横断面布置类 型 1.单幅路 （俗称“一块板”断面），如翠华路。 就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机 动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 交通组织方式： u划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中 间行驶，慢

9、车和非机车靠两侧行驶。 u不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使 用。 u在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆 行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和 公共汽车通行的道路、步行道等。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 2双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3三幅路 俗称“三块板”断面

10、。如文艺路 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 4四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （三）横断面形式的选用 1、使用效果 u安全上 三、四块板比一、二块板安全。 u在行车速度上 三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、 二块板为混合交通，必然相互影响。 u在照明上 板块越多，

11、照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中 间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与 绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 u在绿化效果上 三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮 荫效果较好。 u在减少噪音上 三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。 u在造价上 一块板最小，三、四块板最高。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 u单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较 少的次

12、干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。 u双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路可供非机动 车通行的快速路和郊区道路以及横向高 差大或地形特殊的路段亦可采用。 u三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度40米的道路。 u四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动 车道以上，非机动车多的快速路和主干 路。 2、适用条件 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 一、机动车道行车道宽度与横坡 （一）机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组 成

13、和汽车行驶速度来确定的。 二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的 行车道内一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧 再划分快车道和慢车道或超车道与主车道。 第二节 机动车道、路肩与中间带 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 1、双车道公路行车道宽度的确定 影响因素：一是设计车型，二是富余宽度 (1）设计车型 宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a2.5; （2）富余宽度 车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由试验 得到的经验公式为： Highway college, Changan University

14、 长安大学公路学院 2、有中央分隔带的行车道宽 度 影响因素：车速、交通组成和大型车的混入率对行车道宽度 的确定有较大的影响。 计算公式： Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3、城市道路的行车道宽度 （1）靠路边的车道宽 一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度： 一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道： （2）靠路中心线的车道宽度 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （3）同向行驶的中间车道宽度 根据实验观测得出x、d、c与车速之间的关系式为： Highway college, Cha

15、ngan University 长安大学公路学院 1、路拱定义 把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与 形式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳 。 2、作用（设置路拱的目的） 主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水 ，对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。 3、路拱的坡度大小 从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和 平稳考虑，路拱不能过大。 （二）路拱及横坡 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 4、采用路拱横坡应注意的问题 高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区 时应采用高值。 分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，这 样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区也可 采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。但在积雪冻融 地区，应设置双向路拱。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 5、路拱的形式 u低等级公路和道路