汽车车身构造.

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1、汽车车身构造 第一章 总论 于多年 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽 车，当时的汽车几乎没有车身。 第一节 汽车车身的功用与发展历史 第一节汽车车身的功用与发展历史 进入20世纪，随着车速的提高，迎面风 使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡 风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要，设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构，车身多为木结构形式。 第一节汽车车身的功用与发展历史 1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求，因而到1912年才有爱德华巴

2、特首次 制成了全金属的实用车身。 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术 的进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计 思想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身 ，汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车 身为主。 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上 首先采用了Duco彩色面漆，从而一改汽车清一 色的黑色传统形象，为以后的车身美学造型创 造条件。 第一节汽车车身的功用与发展历史 1925年文森桌兰西亚在整体式车身结 构的基础上发明了承载式车身（整个车 身承受载荷），车身由钢板冲压成型的 金属结构和大型覆盖件组成，这种金属 结构的车身一直沿用至今。 第一个成批量生产的承载式车身 第一节汽车

3、车身的功用与发展历史 汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国 费城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门 洞和窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲 压出车身所有的构件并将各部分进行对焊， 通过减少零件和连接数量大大减少了生产工 序和降低成本。 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界 大战使得军用吉普车得到了大力的发展。战 后，吉普车的诸多优点应用与民用车上。 20世纪50年代是车身发展的黄金时期，出现 了诸如造型、结构、力学、工艺等汽车车身 的综合课题 第一节汽车车身的功用与发展历史 20世纪80年代以后，由于材料、工艺等 技术的迅猛发展，汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。 现代轿车

4、车身 第一节汽车车身的功用与发展历史 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上，现 代汽车已不仅是一种交通工具，优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴，诸 如：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学 、材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学 、生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管 理等，汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科 技和工业水平。 第一节汽车车

5、身的功用与发展历史 从功能上来说： 车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒 适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪 声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完 好无损地运载货物且装卸方便。 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车 和减轻事故的后果。 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时 能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消 耗。 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的 冷却条件，并保证车身内部良好的通风。 汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形 体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使 人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

6、第二节： 汽车车身的分类 按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身 按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身 第二节： 汽车车身的分类-轿车 (一) 轿车 1、 按车门分 二门及三门小排量 四门及五门中高级 2、 按排量 微型轿车 1.0L以下 经济型轿车 1.0L1.6L 中级轿车 1.6L2.5L 中高级轿车 2.5L4.0L 高级轿车 4.0L以上 第二节： 汽车车身的分类-轿车 3、 按车座分 单排座 (跑车) 二排座 (中级以下，46座) 三排座 高级车，78座) 4、 按车顶分 封闭式硬顶 软顶车 敞篷车 第二节： 汽车车身的分类-轿车 1、 按背门分 折背

7、式 直背式 仓背式 短背式 2、 其他 MPV多用途车 SUV运动型轿车 客货两用车 Pick-Up 两厢式旅行车 Stadion Wagon 第二节： 汽车车身的分类-货车 1、 按车头形式分类 （1）长车头CBE（Cab Behind Engine） 特点：发动机接近性好轴荷分配好 平面撞车安全性好面积利用率低 车头零件多 （2）平头车 COE （Cab Over Engine） CAE （Cab Alongside Engine） 特点： 其优缺点于长车头相反 注意驾驶室地板的刚度、强度及隔 热、 密封、发动机的散热通风 第二节： 汽车车身的分类-货车 1、 按座位排数来分类： 单排 双

8、排 第二节： 汽车车身的分类 （三）客车 1、 普通 2、 双层及铰链 （四）专用车身 第二节： 汽车车身的分类 按车的受力形式分类 1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形 式 （1）特征： 有独立完整的车架 车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 绝大部分载荷由车架承担 （2）应用： 敞篷车 货车、客车、越野车 高级轿车（BENZ S600） 第二节：汽车车身的分类 非承载车身 第二节： 汽车车身的分类 （3）优点： 舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接 ，能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。 发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内 。 整车纵向刚度大 平稳性好：由于底

9、盘的质量大，从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。 安全性好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击 能量，安全性能得到提高。 车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外 形的变化和换型设计。 由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在 最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调 试，简化了总装配过程。 第二节： 汽车车身的分类 缺点： 对冲压设备、工装夹具要求高 车身笨重、质量大、高度高 第二节： 汽车车身的分类 2、承载式车身：无独立车架的车身结构 （1）特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底 盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车 轮。 （2）应用：

10、大部分轿车、大客车 （3）优点： 自重轻：由于车身所有承载构件采用刚性焊接，有利 于车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小，刚 度高，并且降低成本。 整车高度低：室内可利用的有效空间增大，可降低地 板高度和整车高。车门门槛降低，使上下车更方便。 装配容易：制造工艺性好，生产率高。 翻车安全性高 第二节： 汽车车身的分类 （4）缺点： 舒适性较差：振动、噪声易直接传入车 内 整车纵向刚度低 设计要求高，不易改型：车身损坏后难 以修复，不利于车身变型等改型设计 防腐要求高 对冲压设备要求高。 第二节： 汽车车身的分类 3、半承载式车身：车身骨架于车架横梁 刚性连接的车身结构形式 （1）特征： 有

11、独立完整的车架 车架与车身刚性连接 （2）应用：一般用于大客车 （3）优缺点：介于非承载式与承载式车 身之间 第二节： 汽车车身的分类 补充一下轿车的参考分类标准（德国大众） 轿车的分类 推荐 微型 经济型 普通级 中级 中高级 高级 大众分级 A00 A0 A B C D 发动机排量(L) 2.5 轴距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8 2.8 装备质量(Kg) 1380 总长(m) 3.3-3.7 3.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 4.8 第二节： 汽车车身的分类 中华人民共和国国家标准 GB/T 3

12、730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 一、汽车MOTOR VEHICLE 1、 乘用车 PASSENGER CAR 2 、商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 二、牵引车TRAILER 三、 汽车列车 COMBINATION VEHICLES 第二节： 汽车车身的分类 乘用车 PASSENGER CAR 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身 行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最 多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。 普通乘用车 saloon (sedan) 活顶乘用车 convertible saloon 高级乘用车 pullman saloon(pu

13、llman sedan)(executive limousine) 小型乘用车coupe 敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 舱背乘用车 hatchback 旅行车 station wagon 第二节： 汽车车身的分类 商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵 引挂车。乘用车不包括在内。 客车 BUS 小型客车 minibus 城市客车 city-bus 长途客车 interurban coach 旅游客车 touring coach 货车 GOODS VEHICLE 普通货车 general

14、 purpose goods vehicle 越野货车 off-road goods vehicle 第三节：汽车车身的构成 一、 车身构成 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳 乘客和货物的场所。 车身结构上应满足视野、乘坐、美观、安全 、可靠、耐用等功能要求。 车身(body/body assembly)：车身本体及装饰 件、附件的总称。 第三节：汽车车身的构成 车身本体（body shell/main body ） 内、外装饰件（内饰件 ：upholstery;外饰件：exterior trimming parts） 车身附件（body accessories） 车身电子装置 第三节：汽车车身的构成 车身本体（白车身body in white）：车身 结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、 发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括 附件及装饰件的未涂漆的车身。 现代轿车车身本体的组成构件 大体分为三类：覆盖件、车身 结构件（梁和支柱）及