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1、 汽车基本构造 v 发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、 启动装置、燃料供给系统 v 电器：前大灯、尾灯、仪表、音响、空调等等 v 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系 v 车身：承载式车身 发动机的相关概念 v 排气量：排气量就是平时说的排量。 v 发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马 力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的 力。 v 最大功率：决定了一辆汽车的最高速度。 v 最大扭矩：扭矩是使物体转动的力。扭矩越大，汽车 的爬坡能力、起步、加速性越好。 发动机本体 v 发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳 v 曲柄连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴 、
2、轴瓦、飞轮 v 配气机构：作用是配合发动机的工作循环，适时地打 开或关闭气门 燃烧的战场 活塞、进排气机构 、火花塞、冷却液 、润滑液的用武之 地 发动机气缸的布置方式 直列 V型 水平对置 气门布置方式：侧置、顶置 凸轮轴布置方式：下置、中置、顶置 转子发动机，又名 汪克尔发动机，目 前只有日本马自达 公司采用。 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点 燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电 火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、 发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 击 穿 空 气 的 力 量 发动机点火系统
3、示意图 润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定 量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力， 减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润 滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀 门等组成。 冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时 散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、 水箱、节温器等组成。 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求， 配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃 烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 排气部分 v 组成：排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。 v 作用
4、：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。 v 三元催化器：会使马力损失3%-4%。由铂（Pt）、钯（Pd） 、铹（Rh）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管 中的废气（CO、HC、NOX）转化气水蒸气（H2O）、二氧化碳 （CO2）、及还原成氮气（N2）等无害气体。 排放标准 排放标准等级的划分是根据尾气中含有的HC、CO、氮氧化物以 及固体微粒的含量。 由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和 地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲 标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。 中国自1999年开始实施欧排放标准，同年停止了含铅汽油的 生产和使用，并不
5、再生产化油器汽车。 目前国内实行的是国三标准 ，相当于欧标准。 底盘篇 四大系统：传动、行驶、转向、制动 底盘-传动系统 v组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装 置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。 传动系统的布置方案：前置后驱 FR 前置前驱 FF 后置后驱 RR 中置后驱 MR 全轮驱动 nWD 前置后驱 前置前驱 后置后驱 中置后驱 四轮驱动 离合器 v构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。 v作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力 传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。 变速箱 v 手动变速箱：通过齿轮的变换改变发动机产生的动力。 v 作用： a、减速增矩，实现起步、加速、
6、减速 . b、实现倒车 c、利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速 并便于变速器换档或进行动力输出。 v 自动变速箱：利用车速及发动机负荷等两种信号，来决定 换档形态。 自动变速器的分类 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速 器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器 (AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的 代名词。 优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操 作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏； 二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。 AT的优缺点 CVT优点：重
7、量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较 高的运行效率，油耗较低。 缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只 能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自 动变速器中占有率约4%以下。 AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6 AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部 分。AMT实际上是由自动系统来完成操作离合器和选档的两 个动作。 AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！ 底盘行驶系统 v 组成：车架、车桥、悬架、轮胎 v 悬架组成：弹性元件、减震元件、导向元件 v 悬架作用：缓冲、减震、导向 a. 非独立悬架 b. 独立悬架 麦 弗 逊 式 悬 架 麦弗逊前悬 拖
8、 曳 臂 式 悬 架 拖 曳 臂 后 悬 双 叉 臂 悬 架 双 叉 臂 前 悬 五 连 杆 悬 架 五 连 杆 后 悬 1橡胶密封层 2自粘层 3槽纹 4 轮辋 5气门嘴 1外胎 2内胎 3垫带 轮胎的结构 普通斜交轮胎子午线轮胎 轮胎规格标记 例如 205/65 R 15 94 V 205: 轮胎名义断面宽度（205mm） 65: 轮胎名义高宽比（H/B=0.65） R : 子午线轮胎标志 15: 轮辋名义直径（15in） 94: 负荷指数（670kg） V : 速度符号（240km/h） 知名轮胎生产商简介 其他如：邓禄普、百路驰、倍耐力、横滨、锦 湖、韩泰等 制动系统 v 鼓式刹车：这
9、是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹 车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材 料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。 v 盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（ 碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。 鼓 式 刹 车 盘 式 刹 车 ABS的作用： 保持车辆稳定性 防止 后轮抱死 保持转向功能 防止前 轮抱死 最小的制动距离 减少驾驶员的工作量（疲 劳） 组成：轮速传感器、ABS电脑 、电磁阀、油泵 ABS防抱死刹车系统 EBD电子控制制动力分配 v EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个 轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装 置，使其按照设定的程序在
10、运动中高速调整，达到制动力 与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就 已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩 尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助 功能，它可以改善提高ABS的功效。 ESP电子稳定程序控制系统 v ESP一种智能的主动安全系统。 v ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态， 并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意 图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措 施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独 立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发 动机管理系统减小发动机扭矩。 安全性能 v主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受 到伤害而采取的安全设计。如ABS、EBD、ESP 、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾 灯、大灯自动照明、夜视仪等。 v被动安全：为避免或减轻人员在车祸中受到伤 害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、 能量吸收式车架、侧门防撞杆等。 谢谢观看！
