居住区规划要点总结.

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1、居住区规划要点总结 规模 在一块地的用地属性定了之后，我们可以根 据用地规模及开发商的发展策略，大致确定这块 地的规模是居住区，居住小区还是一个组团大小 ，其标准可根据城市居住区设计规范来确定 ： 居住 区：用地 50100公顷 人口 3000050000 户数 1000015000 居住小区：用地 1035公顷 人口 700015000 户数 20004000 居住组团：用地 46公顷 人口 10003000 户数 300700 基地分析及楼盘调研 应对项目背景进行调查研究，在现今这里有两种方式，一种是 自己亲自去当地调研，另一种就是利用策划公司的成果，再从建筑专 业的角度去提出自己的观点。

2、调研包括对项目基地的解读过程和当地 楼盘市场的调研 。 项目基地的解读 项目基地的解读包含了区域位置、基地周边配套现状、基地交通现 状，基地景观资源分析及基地现状分析。有了这些分析，下一步的总图 设计才会有依据。在这些分析中，我们可以了解到基地周边的配套设施 情况，如商业，学校，医疗，办公场所，金融及邮政服务网点分布情况 ，这些调查结果，直接关系到配套设施在总图布局中的合理性，是与原 有配套形成延续还是另外开辟一个新天地这些都是可以考虑的，且都会 与地段有关。 在交通分析中，我们应了解到道路的主次关系，人流量的多少，道 路未来的发展方向，因为这些直接关系到居住小区出入口的方位（当然 这里也可能

3、会受到风水方位的影响）的设置。商业配套的布局，一般来 说，城市干道人流及车流量较大，是展示小区形象的最有利的界面，且 商业价值的体现最终是需要人气来聚集的，其次是与其垂直的道路商业 价值较高，因为主人流分流的方向就是沿着与其垂直的道路方向进行的 。至于采取什么样的商业形式，就当另当别论。 项目基地的解读 另外在基地景观资源分析中，首先看其内部是否有可利用的 景观，如真山真水等，其次看周边是否有借之景观，如远山近海 或者河流湖泊等自然景观或人造优美景观。 在外部无可借之景且内部也无可用之景，则在基地分析中应 建议在内部造景，造山造水，形成小区的良好景观环境，以体现 对日益紧张的景观资源的缺少的人

4、文关怀，同时也为下一步总图 设计中建筑产品的分布提供依据，根据各种产品本身的档次，结 合景观资源给以合理的布局谋篇，而对基地中是否有高差，是否 有河流湖泊穿过，是否有山体，是否有高压线等，都会影响到总 图规划，在具体规划中都应提出相应的对策。 总的来说，在基地解读中，应得出以下结论，即基地人行主 入口及车行出入口的可能位置，以及景观布局的可能形式，如中 心组团式，景观带式还是岛式等。 当地楼盘调研 在楼盘调研中，同样我们需要得出以下结论为我们下一步做 设计做准备。 一、当地楼盘规划的特点。 二、当地建筑产品类型的主流。 三、调查当地哪些户型是最受当地欢迎的。 四、对滞销楼盘与热销楼盘也应了如指

5、掌，找出其之所以滞销或 热销的原因 。 这些都可以在下一步总图设计中对好的方面加以借鉴，对不 好的加以规避，同时提出更好的解决办法，另外产品类型比也是 我们设计中产品类型布局的比例的依据。同时建筑产品的类型也 是关乎楼盘档次的一方面，其与客户群的层次有关。 草图设计 有了以上的前期分析后及结论后，我们基本上可以着 手下一步的总图设计了。 在前面基地分析中，我们已经有了出入口的大致位置，通常会有几 个不同的选择，因为也会出现几种不同的方案，在这里选取一个方向， 确定主入口位置；然后根据策划报告及周边现状确定配套设施的布局， 以体现便捷服务及商业价值最大化为原则来决定其形式。 根据景观资源分析后的

6、结果，确定景观等级后，进行建筑产品的布 局。在有重要外景的情况下如海景，则此面的景观价值比内部营造的景 观价值会更好，其次才是内部营造的最好景观价值，在当今房地产开发 商状况下，景观好的面是一个非常好的卖点，有时甚至为可以为了看到 好的景观，朝向也可以居于次要地位，常见的处理手法是，若景观面不 在建筑南北朝向方位上，也不一定要把本来南北朝向改成东西朝向不可 ，而是扭转一定角度就可以了，有时这样还可以形成一种特殊的建筑肌 理。 出入口位置及功能分区 在大致确定了建筑产品的布局后，接着应是进行路网的 规划。 考虑与城市的连接性，结合建筑产品的布局，合理选取 路网结构，利用车行道将各种不同产品类型进

7、行功能划分， 如高层与多层分区，联排别墅等高档产品自成一体，避免互 相干扰。同时能起到连接性的作用，并注意尽可能做到人车 分流。 一、若有商业配套，则应注意要将道路从商业配套后面绕道 而行，而不宜使车行道从商业前穿越。 二、若有中心大景观，除非不得已，不要使车行道沿中心大 景观布置，否则会破坏大景观的安静环境，形成噪音干扰外 ，还有可能造成中心景观步行者的安全隐患。 三、步行道也是可以结合消防通道设置的。只是步行道在做 结构施工时的承载量按消防通道做。 路网规划 在此小区车行道双车道宽度为69米，坡度不大于8%， 且连续坡长不宜大于200米，通常开发商为节约用地只做到6 米。 当尽端式道路长度

8、大于120米时，应在尽端设置不小于 12m12m的回车场地（大型消防车回车场为18m18m ）。 当沿街建筑长度超过150米或总长度超过220米时，应开 设消防通道使基地与城市道路相连。消防通道一般至少宽4米 ，净高不少于4米转弯半径高层消防用车至少12米，多层至 少9米，通常应按大的设置，消防登高面道路宽为6m。 组团路路面宽35M；宅前路的路面宽度不应小于2.5m ，通常应使车能到达一个单元出入口。 路网规划 在规划道路时，考虑建筑的群体组合形式，同时反过来 调整路网结构。根据所在地区容积率要求及所要营造的空间 体系而适当的选取组合形式，如行列式、点群式，周边围合 式及混合式。 应在充分了

9、解到各种组合形式的优缺点的情况下选用， 做到最优化。好的组合形式相当于在路网这个骨架上赋予了 肉身，使其看起来更丰腴怡人。 空间的营造上应注意各种空间的概念清晰： 公共空间中心公共景观区、公共建筑活动场地等； 半公共空间住宅组团内的公共活动空间和住宅之间的空间 ； 半私有空间 住宅单元入口空间； 私有空间住宅私有庭院、阳台、及露台等。 在进行空间规划时应注意这些空间的相互独立又相互渗 透，在房地产开发中，为了使后期销售快，在规划之初就要 注意各户的景观均好性，不能使某些组团的产品感觉没有一 点景观，这样的话就会少了卖点，对后期销售都是不利的。 另外从人的使用上来说，也会感觉到不公平。 建筑群体

10、组合及景观空间布局 在进行产品组合时，另外重要的布局依据是间距，它包 含了日照间距，防火间距及卫生间距等。 首要的是要满足日照间距，它根据全国的气候区划图来 划分，各地的都不相同，但开始做总图草图时，可查当地的 日照间距系数进行排布，到成图时才做日照分析。但也同时 有前后建筑最小间距要求。 国家规范规定，消防间距主要涉及到左右间距问题，高 层住宅（10层及10层以上）建筑与各种层数住宅山墙面间距 都不小于13米，条式住宅，多层之间不宜小于6M。 建筑群体组合及景观空间布局 另外建筑与道路之间的距离也有相应的要求，如下表所示： 建筑群体组合及景观空间布局 路面宽度 与住宅间距 6M6M9M 住宅

11、面向道 路 无出 入口 高层235 多层233 有出入口2.55 路面宽度 与住宅间距 6M6M9M 住宅山墙 面向道路 高层1.524 多层1.522 在建筑群体组合明晰的情况下，还应考虑停车规划， 停车应结合景观及路网合理进行规划，停车方式应考虑地 面停车与地下停车相结合，但同时又不要破坏景观空间， 地下车库也应尽可能自然采光与通风，这是体现对驾车一 族的人文关怀的一方面。 车库停车应因地制宜采用不同的车库形式，地下车库 入口坡度不宜大于12%，且注意入库的最小净高要求，双车 道不应小于7米宽，单行车道不应小于4米宽；地下车库出 入口数量与停车数量多少有关，车库内若是多层车库，车 库内坡道不应大于15%。车库出入口与城市道路垂直相交汇 入城市道路时，应有不小于7.5米的缓冲距离，当于城市道 路平行或斜交时，应后退基地出入口不小于5米的缓冲距离 再汇于城市道路。 停车规划 有了以上的骨架与肉身后，还应给规划赋予灵魂，那 就是思考怎样做出有特色的规划，如何挖掘方案的概念构 思。这需要平时的学习与积累。 特色思考 案例 案例 案例 案例 案例 The End 谢谢！