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1、第二节 其他运输方式 v一、铁路运输（Rail Transport） （一）国际铁路货物联运 定义： 国际铁路货物联运是指在跨及两个及两个以上国 家铁路的货物运输方式。 由参加国铁路货运部门共同使用一份运输票据，在由一国 铁路向另一国铁路移交货物时，不需要收货人和发货人参加 的全程铁路运输。 v 1我国的主要国际铁路联运线 （1）西伯利亚大陆桥（亚欧大陆桥） 西伯利亚大陆桥，是世界上最著名的国际集装箱 多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东 ,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来， 因此又称亚欧大陆桥。 1980年以来，这条利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥 贯通中东、欧洲各国，货运里
2、程比海运缩短了1/3或 1/2。 （2）新亚欧大陆桥 1992年，由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接， 贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹的新亚欧大桥开始 经营，运程比海运缩短9000km，比经由西伯利亚大陆桥缩 短3000km，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也 促进了我国沿线地区的经济发展。 连云港 鹿特丹 v2国际铁路联运运单（Rail Waybill） 国际铁路联运单是发送国铁路运输部门与发货人之间订 立的运输合同，对收、发货人和铁路运输方都具有法律约 束力。 铁路运单不是物权凭证. 程序：发货人把货运至铁路始发站承运人在运单 及其副本上加盖日戳表明接妥货物，准备经铁路发运
3、 至目的站运单正本随货到达，交给收货人运单副 本交给发货人，用于外汇结算收款。 v（二）对港澳地区的铁路货物运输 1对香港地区的铁路运输方式 对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输 ，由内地段运输和港段运输组成，并且由中国对外贸易运输 公司各地分支机构与香港中国旅行社联合组织进行。 发货地深圳北站（内地段运输），收货人为深圳外运 分公司深圳外运分公司出口报关、租车运至九龙港 香港中国旅行社办理托运、进口报关（港段运输）到达 九龙目的站，交给收货人。 2对澳门地区的铁路运输方式 内地供应澳门的货物，则先发至广州南站，由广州外运 公司办理中转手续，然后再转船运到澳门，其他手续与对香 港
4、运输货物的手续相同。 3铁路运单 承运货物收据（Cargo Receipt） P93 二、航空运输（Air Transport） v（一）空运的优点 与海运、铁路运输相比，空运具有以下优点： 1）运送速度快；2）运输安全、准确；3）节省包装费、储存 费用；4）不受地面条件的限制；5）适用于运送鲜活商品、 易腐商品、贵重物品和季节性较强的商品和各种急需的物资。 v（二）航空运单的定义和分类 航空运单（Air Waybill），是由承运人或其代理人签发 的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双 方均具有约束力。航空运单也不是物权凭证 。 航空运单依签发人的不同分为主运单和分运单。 v
5、1航空主运单（Master Air Waybill） 是由航空运输公司签发的航空运单就称为航空主运单， 一般是航空公司和航空货运代理公司订立的运输合同。 v2航空分运单（House Air Waybill） 是由航空货运代理公司签发的航空运单就称为航空分运 单，一般是航空货运代理公司与托运人之间的货物运输合 同。 可见，托运人（发货人）与航空公司没有直接的契约关 系，只与航空货运代理公司有运输契约。 航空运单共有正本一式三份， 每份都印有背面条款。第一份交给 托运人；第二份交给航空公司留存 ；第三份随机交给收货人。其余副 本则由航空公司按规定和需要进行 分发，作为报关、结算、国外代理 中转分拨
6、等用途使用。 v 据规定，航空运单的签发日期即 为装运日期。 v三、邮包运输（Parcel Post Transport） P80 每件邮包重量不得超过20公斤，长度 不得超过1米。 邮包运输的单据：P94 v （一）邮政收据 邮政收据是邮政运输的主要单据， 它是邮局收到寄件人的邮包后所签发的 凭证，但它不是物权凭证。这是普通邮 政业务。 v（二）邮寄证明 邮寄证明是邮政局出具的证明文件，据此证实所寄发的 单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明。 v（三）专递收据（快递收据） 专递收据是特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭 证。如EMS快递。 据规定，邮政收据或邮寄证明上寄发地盖戳并加注日期
7、 ，该日期即为装运日期；快递收据上注明快递公司的名称 并盖戳、签字，标明收件日期，此日期即为装运日期。 v 四、国际多式联运 （International Multi-model Transport） 定义：国际多式联运是指以至少两种不同的运输方式 ，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运 至另一国境内指定交货地点的国际货运方式。 v（一）它的构成条件 （1）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 （2）联运经营人对货主承担全程的运输责任。 （3）联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。 （4）必须是采用至少两种不同运输方式组成一个连贯的运 输而完成的国际间的货物运输。 v（二）多式联
8、运单据 （Multi-model Transport Document, MTD）P94 多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运 经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。 根据发货人的要求，可以作成可转让的，也可作成不可 转让的。多式联运单据中只要有一份完成交货后，其余各份 正本即失效。 有关逾期空运的拒付案 案例：A进出口公司向B贸易公司出口一批工艺品，信用证 规定采用航空运输，正本空运单以B公司为收货人，装运期不 得晚于2004年6月20日，所有单据必须于装运日后5天向议付行 交单。 A公司在6月4日向机场办妥装运手续，因连日暴雨，飞机延 至7日才起飞。A公司所取得的航空
9、运单的签发日期为6月4日， 但在“航班/日期”栏批注起飞日期为6月7日。因7号和8号都 是双休日，A公司经办运输有关人员于9日将运单交给单证人员 ，单证人员于6月10日向议付行交单办理议付。 结果遭到买方开证行的拒付，理由是交单日期晚于装运日 期5天，延迟了1天。A公司则辨称，空运单虽是6月4日签发， 但实际起飞日期为6月7日，所以实际装运日期应为6月7日，距 6月10日不超过5天，不算单证不符。 问开证行是否能拒付？ 解析：本案中信用证已经规定单据必须于装运日期后5天 内向议付行交单，A公司在接到信用证时应该注意这个问题 。根据UCP600规定，空运单只有在信用证特别要求实际装 运日期的情况
10、下，才以运单上所作专项批注的发运日期视为 装运日期。否则空运单均以签发日期为装运日期。 因此，此份空运单的装运日期就是6月4日（实际上6月4日 A公司即可取得空运单，勿需等到6月7日），A公司误认为6 月7日是装运日期，才造成单证不符。故开证行有权拒付。 作业 一、 计算题： 我某出口公司出口一批产品150箱，每箱体积为 20*60*120cm，毛重为110千克，计收运费的标准为 W/M，基本运费为每运费吨300HKD，另加收燃油附加 费20%，港口拥挤费10%。请计算：该批商品的总运 费是多少？ 二、案例题 一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已 签发“已装船清洁提单”，等货到目的港后
11、，收货 人发现下列情况：1）5箱欠交；2）10箱包装严重破 损，内部货物已散失50；3）10箱包装外表完好， 箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船 方或托运人的责任？为什么？ 一、解： 0.2*0.6*1.2=0.1440.11，故以M计算，每箱基本运费为 0.144*300=43.2. 总运费 =基本运费+各种附加费 =150 x(43.2+43.2*20%+43.2*10%) =150 x56.16 =8424HKD 答：这批商品的总运费为8424HKD。 二、解析：是属于船方和托运人的责任，应该承担赔偿 。 船方应该对第一和第二种情况负责，因为船公司已签 发“已装船清洁提单”，说明已经审核过包装总数量是正确 的和产品包装外表情况是良好的，所以数量少了5箱是它 的责任，且10箱包装严重破损也是它的责任。 托运人应该对第三种情况负责，因为尽管船公司签发 的是“已装船清洁提单”，但是船公司是负责包装的外表良 好，不负责检查包装里面的货物数量是否正确，如果箱内 的货物数量短少，说明在装船前托运人没有把足够数量的 货物入箱，所以应该由托运人承担责任。
