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1、 MENU飞机系 一.燃烧的三要素及火的种类 1.燃烧的三要素 热源 :热量 燃料 :易燃物 氧气 :空气 燃料剧烈氧化而发光、发热，称之为燃烧。 缺少或去掉三要素中的任何一个，燃烧就会停 止。 第一节 防火安全 MENU飞机系 2.火的种类 A类火:由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰 物等燃烧引起的 B类火:由易燃石油产品或其它易燃液体、润 滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的 C类火:是涉及到通电的电气设备的燃烧 D类火:由易燃金属燃烧引起的 MENU飞机系 二.灭火剂的种类 A类火最好用水或水类灭火剂灭火 B类火用二氧化碳（CO2）、卤代烃（工业上叫氟氯 烷）和干化学物品灭火器扑灭 电线、电气设备
2、或电流引起的C类火，最好用二氧化 碳灭火器扑灭 二氧化碳灭火器必须配有一个非金属的喇叭口， 通过它能扑灭电器起火。 D类火适于用干粉灭火剂灭火 木材、橡胶、汽油等混合燃烧时应选用泡沫灭火剂 MENU飞机系 灭火时： 灭火剂应对准火焰根部 切断电源和燃油泵 从上风方向进入 为杜绝易燃性材料引起火警应该： 对易燃物品与产生明火的器具有效地隔离 对易燃物品不准与其他混合物共处一室 易燃物品存储在合格的容器内 MENU飞机系 三.车间安全 电气安全 生理安全 :人体是导电体，电流通过人体时会烧 伤触电部位，并且电流遗留在人体内会扰乱人的 神经系统。 防火安全:不要使外接导线或墙壁上的电源输出 线超载，
3、因为它们的接点所能承受的电流载荷不 能超过设计的额定负载值。 MENU飞机系 安全用电常识(1) 必须熟悉电气设备特性及使用要求，严格按安全操 作规程操作； 电源和设备必须有良好的接地线，并且火线、零线 连接要正确； 使用符合容量要求的电缆、插头、插座； 插头、插座接触良好，导线要有良好的绝缘，绝缘 破损的裸露导线必须更换； MENU飞机系 安全用电常识(2) 在合车间电闸之前，应检查全部电器的开关 均在关断位，才能合闸，在打开车间电闸之前 ，应检查全部电器的开关均在关断位，才能打 开闸 当衣服、手、鞋是湿的时候，不要接触电器 ，以防触电。 MENU飞机系 在压缩气体周围工作的安全 压缩气体用
4、于操纵气钻马达、铆钉枪、喷漆 枪、清洁枪以及轮胎和减震支柱充气。 使用时不要对着人和设备 装压缩气体的高压瓶应固定好 MENU飞机系 在机械工具附近工作的安全 常见的机械工具有旋压机和切割机 不要使用不熟悉的机械工具，或者是 不熟悉其安全特性的机械工具 确保切割机和钻孔工具的锐利度正常 在金属薄板上切割较大的孔口时，要 确保金属薄板牢牢地卡在钻台上 钻、磨、锯东西时要戴护目镜 MENU飞机系 四.使用氧气设备的防火安全 气态氧气与滑油或含沥青的物质结合能形成非常 易爆炸的混合物。 液体氧气除了有加剧燃烧的危险外，如果与皮肤 接触会引起严重损伤（冻伤），这是由于液态氧 温度低。 只有标有“航空者
5、呼吸氧气”字样的、符合国际 规定BB-0-925a，A级氧气或等效水准的氧气才能 用于航空器上呼吸用的氧气系统中。 决不要使用沾有油脂的抹布或工具在氧气瓶上安 装接头或调压器。氧气瓶应明显地标明，以便不 至于把它与压缩空气的气瓶、二氧化碳气瓶或氮 气瓶弄混。 MENU飞机系 五.加油时的防火安全 火灾 给飞机加油时，蒸汽从燃油箱中升起，火星可 以点燃这些燃油蒸汽。 燃油流入软管时产生静电 MENU飞机系 预防措施(1) 航空技术人员应熟悉各种牌号和对飞机汽油的要求 ，以便能使用相应的燃油。 加油时，飞机上或周围不允许抽烟。应禁止诸如油 灯、蜡烛或火柴等的火苗，在距离加油或抽油的飞机 100英尺
6、的范围内，决不允许有外露电门、汇电环或 整流器、发电机或电动机以及产生火花的电气设备， 或任何易燃物质。 飞机燃油或其它易燃液体偶然溢出后，少量时应尽 快用沙土和抹布等清除，大量应组织人员和消防部门 共同处理。 MENU飞机系 预防措施(2) 不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷 达，不需要的外部电源应断开（不准通电的 说法不对），与加油有关的电路可以接通。 当燃油系统正在进行维修时不准接通机上和 地面电源，正在敷设钢索、电缆工作时也不 应接通机上和地面电源。 飞机加油时应注意三接地. 抽油时仔细检查放出的燃油有无杂质，鉴别 是否能放入燃油箱，飞机附近应放灭火瓶 MENU飞机系 六.起动发动
7、机的防火安全 应有充满灭火剂的灭火器。 起动大型飞机的发动机时，不可能看得见发动机， 应该在发动机附近安置防火装置以防万一发动机着火 。 试车时机外必须有警戒人员，受气流影响的地方不 准有人和与工作有关的物品，应清除飞机上的积雪 MENU飞机系 七.喷漆的防火安全 不在高溫和有火星或火焰处操作施工： 在通风环境下操作不能在密闭的空间内操作， 以防大量吸入溶剂或酸，碱溶液的蒸气； 不要让溶剂进到眼睛里，溅到皮肤和衣服上： 正在进行喷漆或用褪漆水除漆时不应接通电源 静电喷涂设备应当由电工人员进行静电接地， 否则金属物体就会积累静电荷，产生电弧、火灾 和爆炸。 在易燃液体周围工作的人员不应穿人造丝、
8、尼 龙、丝绸、毛料和化纤服装，因为这些材料容易 产生静电火花 MENU飞机系 电瓶舱内应特别注意有无电解液溅出的痕迹 发现机舱内有残留水银时应用吸管吸净 MENU飞机系 第二节 航空器的地面移动 一.航空器的牵引(1) 大型飞机在机场起飞线和机库附近的移动，通常用 拖车来完成（拖车有时叫牵引车或拖轮）。而轻型飞 机的移动大多靠人工来拖动，即用手推飞机表面的某 些区域。 在能操纵前轮的飞机上，应确定前轮锁定装置是否 处在能转动全行程的位置上。 不允许任何人在飞机前轮和拖车之间行走或搭乘， 也不允许在牵引中的飞机的外侧或在拖车上搭乘。 在拖飞机时，要避免可能出现的人体受伤和飞机损 坏，出入门应关闭
9、，梯子应收回，起落架应装好，放 下锁保险销； MENU飞机系 航空器的牵引(2) 前三点式：拖把接到前轮轴上向前拖或用专门设计 的拖杆连接到主起落架的牵引耳上将飞机向前或向 后拖。 后三点式：将拖杆接到主起落架的牵引耳上向前拖 ，或将拖杆接到尾轮轴上将飞机向后拖。 在移动飞机时，不要突然起动和停止，为了安全， 在拖飞机时除了紧急情况外，决不能使用飞机刹车 ，若需要使用，则应根据拖车组成员之一的指令执 行； MENU飞机系 大飞机的牵引 通常用连接到前起落架上的拖杆牵引使飞机运动 ，常常需要专用的飞机牵引车，以便提供足够的牵 引力。 用一个承剪销或螺栓安装拖杆，该销子或螺栓将 以预定载荷承剪，以
10、防止加到前起落架上的力超过 限度。 在牵引车起动之前应当松开飞机刹车，牵引速度 应保持低到安全的速度。 转弯半径应保持尽可能大，以使主起落架上的轮 胎磨擦和转动载荷尽可能小，应当注意不要超过相 关手册中对各种前轮转弯角规定的牵引力极限。 MENU飞机系 轻型飞机的牵引 一般来讲，朝后推飞机比朝前推好，因为机翼和尾翼的 前缘比后缘强度高，但是对于某些飞机，它们的支柱和起 落架适于向前推飞机。 推飞机时应当利用手掌来推，这样可以在最大面积上分 布推动力，当推支柱或起落架时，应尽可能地把力加到端 接头附近。 当用牵引车拖轻型飞机时，应在前起落架底部的牵引接 头和牵引车之间连接合适的拖杆，一旦连接上拖
11、杆，就可 以松开刹车装置和断开装有方向航锁的地方，以安全速度 向前牵引飞机。 当飞机不得不在泥泞的或非常不平坦的地上牵引时，前 起落架的变形将会太大，可能需要将牵引绳索连接到每个 主起落架上牵引飞机。 MENU飞机系 二.航空器的地面滑行 起动发动机前半前，保证飞机前后没有人及设备 ，否则飞机会撞伤人员或损坏设备，同时人及设备 也有可能损坏飞机。 让信号指挥员站在能够看见大翼或旋翼及任何障 碍物的位置上进行指挥 地勤信号指挥人员与飞机、直升机驾驶员之间使 用的标准信号（手势） MENU飞机系 三.滑行的地面指挥 滑行信号： 信号灯 含义 闪亮绿灯 可以滑行 稳定红灯 停止 闪亮红灯 应脱离跑道
12、 闪亮白灯 因到原来位置 红灯和绿灯交替 滑行时要极其小心 MENU飞机系 四.发动机的前后危险区 涡轮喷气式飞机的前后都是危险 区 慢车后100英尺，起飞200英尺， 前25英尺扇形区 MENU飞机系 第三节 防止外物损伤 脏物或移动物体上的砂粒会引起过度的磨损或其它危害 。系统内的污染还会引起系统故障。 松动的外部部件如螺栓、螺母、铆钉、电线或板材的碎 屑物、手动工具会阻碍或卡死重要的操纵系统，从而导致 严重的飞行事故。 柔性油箱内部隔舱中的砂粒或小金属颗粒会妨碍油箱的 展开，并会引起泄漏。 在有电器设备的结构处，尤其是在安装过程中，小金属 颗粒会破坏电线的绝缘性，从而造成电线端点处的短路
13、。 当飞机发现有异常外来物不能立即判明时，不要触摸或 扰动，应保护好现场，立即报告领导 MENU飞机系 预防措施（1） 从事飞机维护工作的人员都应穿着带有封闭口袋 的工作服及合适的鞋。 一份设备清单要包括所有的工具、备份零件和用 于维护飞机所需的设备。在维护工作完成之后，还 要对照清单进行核查。 脏的地板、脚手架、长椅、测试设备和开桶的密 封胶、润滑油、油漆、混合物连接的开口处等，都 不允许有易吸附外来物的物品。 MENU飞机系 预防措施（2） 安装中不立即需要使用的部件，应该保存在库房中 。 拆下的管子应在开口断加堵块，防止外来物进入系 统 运转中的发动机应与维护工作的设备或其它飞行器 保持
14、一定距离，还要停放在清洁、坚硬有良好排污 能力的停机坪上。 MENU飞机系 航线放行时的安全注意事项 保护听力 防止外来物吸入发动机 注意自身保护 遵守安全通道 不得进入飞机前后危险区 MENU飞机系 如何防止飞机被外来物损伤 要注意跑道和停机坪的清洁，没有外来 物 维护人员养成良好的工作作风 拆下的管子应在开口端加堵块，防止外 来物进入系统 MENU飞机系 第四节飞机的顶升 飞机顶起的目的： 起落架收放试验 换轮胎 结构修理 顶飞机时至少有三个顶置点 MENU飞机系 顶飞机时严格按照有关维修手册规定程序操作，通常要 注意： 按照厂家规定使用千斤顶 千斤顶在使用之前必须进行检查 检查它的顶起能
15、力 检查它的锁定机构 顶飞机时确保飞机下面及附近的工作台和设备已移开 顶飞机时不许有人留在飞机上，无关人员不许进入规定 的范围内，工作人员不许擅自离开现场，机内设备必须 固定就位 千斤顶必须放置在规定的位置上 顶起时的高度在能满足工作要求的情况下尽可能低，注 意风向和风速 双轮顶起时各千斤顶应缓慢均匀同步地升高和降低，到 达要求的高度应锁定千斤顶 MENU飞机系 双轮顶起作起落架收放试验时要用到地面动力组件 ，地面动力组件在使用时应注意以下事项： 确保地面液压源所有管路和接头必须是干净的 必须采用同一种液压油 液压源用后，注意液压源用后的保养，使其保持 使用前后油量一致。 MENU飞机系 第五节维修工具 组合量具 直尺：支持各托盘头，单独用可作为直尺 托盘头：上有气泡水准仪和划针，与直尺和起 来可测工件相邻边的垂直度 角度托盘头：与直尺和起来可测角度 中心头：用于测定圆截面零件中心（圆心） MENU飞机系 MENU飞机系 划针 用来在金属表面划线或作标记 ，两头是针尖。为 了探入孔内作标记，一端弯成900角。 使用划针之前总要轻查针尖是否锋利。 画线时用力要足够，使它划出的线易看见，但不 要使其划线过深。 分
