先导段无砟轨道交底.

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1、先导段无砟轨道设计 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2011年4月 新建铁路 西安至宝鸡客运专线 主 要 内 容 v一、概述 v二、设计依据 v三、主要技术标准 v四、设计原则 v五、图纸组成 v六、轨道结构形式 v七、材料技术要求 v八、咨询审核意见及执行情况 v九、施工方法 v十、施工注意事项 v十一、应当注意的问题 一、概述 v根据西安至宝鸡客运专线整体施工计划安排，选定 DK541+798.16DK544+808.07段、DK565+138.7 DK568+172.34段作为无砟轨道施工先导段。 vDK541+798.16DK544+808.07段总长3.01km，其中直线段 长度1.

2、946km，曲线段长度1.064km，曲线半径11000m，缓 和曲线长度400m，全部位于32、24m简支梁上； DK565+138.7DK568+172.34段总长3.034km，其中直线段 长度2.421km，曲线段长度0.613km，曲线半径10000m，缓 和曲线长度430m，全部位于32、24m简支梁上。 二、设计依据 v1、关于新建铁路西安至宝鸡铁路客运专线初步设计的 批复（铁鉴函20091449号）； v2、高速铁路设计规范（试行）（TB10020-2009）； v3、高速铁路设计规范（试行）条文说明（TB10621- 2009）； v4、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指

3、南（ 铁建设函2006158号）； v5、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科 技基200874号）； v6、混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）； v7、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设 2005157号）； 二、设计依据 v8、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB 10002.3-2005）； v9、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基 2005101号）； v10、铁路混凝土工程施工技术指南； v11、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）； v12、铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通 号（2009）9301）； v13、无

4、砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性 关键参数技术条件（暂行）（铁科技2006188号）； v14、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）； v15、铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（ TB/T3054）； 二、设计依据 v16、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413- 2003）； v17、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB 10424）； v18、铁道部工程管理中心客运专线铁路无砟轨道施工手 册； v19、关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见 （铁集成200986号）； v20、关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见（铁集 成函2010185号

5、）； v21、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设200785号）； 二、设计依据 v22、客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂 行技术条件（科技基2008 74号）； v23、WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基2007207号 ）； v24、关于印发WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验 收暂行技术条件局部修订条文的通知（科技基 201081号）； v25、铁路工程建设标准局部修订条文汇编。 三、主要技术标准 v1、铁路等级：客运专线； v2、正线数目：双线； v3、最小曲线半径：7000m； v4、正线线间距：5m； v5、最大坡度：20； v6、到发线有效长度

6、：650m； v7、牵引种类：电力； v8、列车运行方式：自动控制； v9、行车指挥方式：综合调度集中。 四、主要技术原则 v1、正线全线铺设CRTS 型双块式无砟轨道； v2、正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计； v3、无砟轨道应设置性能良好的防排水系统； v4、无砟轨道道床混凝土结构的设计使用年限应不小于60 年； v5、钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U71Mn（k）无螺栓 孔新钢轨，扣件采用WJ-8型扣件； v6、轨道电路：满足无绝缘轨道电路传输距离的要求； v7、无砟轨道结构设计及其对线下基础的技术要求，执行 相应的无砟轨道设计技术条件。 五、图纸组成 v本段无砟轨道设计图为

7、路基及32m、24m简支梁上无砟 轨道设计图。 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS型双块式无砟轨道结构组成 v桥上双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板 和底座等部分组成。 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS型双块式无砟轨道结构组成 v桥上双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板 和底座等部分组成。 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS型双块式无砟轨道结构组成 v（1）钢轨 v钢轨采用60kg/m、U71Mn（k）、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，其 质量应符合350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件（铁科技 函2004120号）及客运专线250km/h和350km/

8、h钢轨检验及验收暂 行标准（铁建设2005402号）的规定。全线按一次铺设跨区间无 缝线路设计。 v（2）扣件 v采用WJ-8B型扣件。扣件的组装、铺设、验收等应按照WJ-8型扣 件暂行技术条件（科技基2007207号）和关于印发WJ-7型和 WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件局部修订条文的通知 （科技基201081号）的相关要求执行。 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS型双块式无砟轨道结构组成 v（3）轨枕 v采用双块式轨枕。轨枕间距控制在600mm650mm之间。 v（4）道床板 v混凝土道床板采用钢筋混凝土结构，桥梁地段混凝土道床板分块浇注 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS

9、型双块式无砟轨道结构组成 v（5）底座 v桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，并在其上铺设土工布隔离层 与混凝土道床板隔开。 v（6）无砟轨道结构高度 v桥梁上轨道结构高度为725mm。 v（7）曲线地段超高设置 v桥梁地段曲线超高在底座上设置，均采用外轨抬高方式设置。曲线外 轨超高应在缓和曲线范围内线性过渡。根据铁道部关于新建客运专 线铁路曲线超高设定的指导意见（铁集成200986号）的规定进行 超高设置，先导段曲线超高设置如下表所示： 序号曲线线起点里程曲线终线终 点里程曲线线半径（m）缓缓和曲线长线长 （m）设计设计 超高（mm） 1DK541+604.061DK542+721.1821

10、1000400105 2DK567+559.901DK571+958.70210000430115 六、轨道结构形式 v1、桥上CRTS型双块式无砟轨道结构组成 v（8）无砟轨道静态铺设精度标准 v正线无砟轨道静态铺设精度标准应符合下表的规定： 序号项项目容许许偏差备备注 1轨轨距 1mm相对对于标标准轨轨距1435mm 1/1500变变化率 2轨轨向 2mm弦长长10m 2mm/测测点间间距8a（m） 10mm/测测点间间距240a（m） 基线长线长 48a（m） 基线长线长 480a（m） 3高低 2mm弦长长10m 2mm/测测点间间距8a（m） 10mm/测测点间间距240a（m） 基

11、线长线长 48a（m） 基线长线长 480a（m） 4水平2mm不包含曲线线、缓缓和曲线线上的超高值值 5扭曲2mm 基长长3m 包含缓缓和曲线线上由于超高顺顺坡所造成的扭曲量 6与设计设计 高程偏差10mm 站台处处的轨轨面高程不应应低于设计值设计值 7与设计设计 中线线偏差10mm 六、轨道结构形式 v2、桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 v（1）道床板 v道床板采用C40钢筋混凝土结构，道床板在纵向分块布置，标准道床 板长6.40m（板端至板端），板长调整地段板长58m，相邻两块混 凝土道床板之间设置宽度100mm的伸缩缝。道床板宽2800mm，厚度 为260mm，每块道床板设置两个向下

12、的凸台，直线段道床顶面设 置0.7%的单面排水坡。 六、轨道结构形式 v2、桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 v（1）道床板 v道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋交 叉点外，其余道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋 交点搭接处均设置绝缘卡。在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传 输距离的测试检查满足相关要求后方可浇筑混凝土。纵横向钢筋均为 HRB335级热轧带肋螺纹钢筋。轨枕中心距离道床板端部距离不应小 于220mm。 六、轨道结构形式 v2、桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 v（2）底座 v底座直接浇筑在桥面上，并与桥面间采用预埋钢筋连接。 梁面道床板范围内

13、进行拉毛。底座采用C40钢筋混凝土结 构，宽度、长度与道床板一致。底座顶面应设置中间隔离 层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。对应每块道床板 ，底座设置两个1000700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设 8mm厚的弹性垫层。 六、轨道结构形式 v2、桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 v（3）限位凹槽 六、轨道结构形式 v3、排水设计 v直线桥梁地段道床板表面设置横向排水坡，道床板之间伸 缩缝作为排水通道，桥梁混凝土保护层表面也设置横向排 水坡，引入桥梁两侧竖向泄水管。 六、轨道结构形式 v4、无砟轨道综合接地设计 v道床板内设置接地钢筋和接地端子，桥上道床板间接地端 子采用接地钢缆连接，再通过接地

14、钢缆连接到桥上防护墙 上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一 单元与贯通地线单点“T”形连接一次。 v无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设 三根纵向接地钢筋，采用道床板上层轨道中心和最外侧两 根钢筋，对于单元式道床板每块道床板内设一根横向接地 钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接。接地钢筋与其它钢 筋交叉点采用绝缘夹进行绝缘处理。 七、主要建筑材料 v1、混凝土材料 v（1）无砟轨道混凝土结构使用年限应不小于60年。 v（2）混凝土材料应满足铁路混凝土耐久性设计暂行规 定（铁建设2005157号）、客运专线高性能混凝土 暂行技术条件（科技基2005101号）和铁路混凝

15、土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号 ）的相关技术要求。 v（3）混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路 混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054- 2002）。 v（4）其余未尽事宜按铁路混凝土结构耐久性设计暂行 规定(铁建设 2005157号)及相关规程、规范办理。 七、主要建筑材料 v2、钢筋 v采用HRB335级钢筋，其技术条件应符合现行国家标准 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。 道床板限位凸台内采用环氧树脂涂层钢筋，其性能应符合 环氧树脂涂层钢筋（JG3042）的规定。 七、主要建筑材料 v3、弹性材料 项目名称单位标准值试验方法 邵尔A型硬度度/HA805GB531 抗拉强度MPa12GB528 扯断伸长率%250 撕裂强度N/mm30GB529 压缩永久变形（24h、100）%30GB7759 耐碱性（饱和Ca(OH)、24h、23）体积变化率%5GB1690 阿克隆磨耗cm/1.61Km0.6GB1689 脆性温度-30GB1682 热空气老化（7d、100）抗拉强度 MPa10GB3512 扯断伸长率%200 硬度变化度/HA8 七、主要建筑材料 v4、土工布隔离材料 v聚丙烯土工布中间隔离层是隔离道床板和桥梁变形的重要 部件，是防止道床板与底座混凝土粘接的有效措施，是轨 道结构的重要组成部