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1、路基土静、动态变形模量 1、动态变形模量Evd的定义 n动态变形模量是指土体在一定大小的竖 向冲击力Fs和冲击时间ts作用下抵抗变 形能力的参数。 n动态变形模量Evd是由落锤冲击施加一定 大小和作用时间荷载的平板试验测得的 土体变形模量。 实验的目的 n测定路基在动荷载作用下的弯沉值（Evd ），从而评估路基的承载力和变形量。 适用范围： n适用于受动荷载作用的铁路、公路、机 场、城市交通、港口、码头及工业与民 用建筑的地基施工质量监控检测，特别 适用于场地狭窄地段检测，如路桥（涵 ）过渡段及路肩的检测，既有线路基等 。 Evd 动态变形模量测试仪 用途： 监控检测土体承载 力指标动态变形模
2、 量Evd和地基系数K30 。 适用范围： 铁路、公路、机场 、城市交通、港口码头 、工业与民用建筑的地 基施工质量监控测试。 实验准备 n1.平整测试面 n2.放置荷载板，使荷载板与地面良好接 触。必要时可同少量细中砂补平 n3.加载装置在荷载板上就位 n4.用测量电缆将沉陷测定仪与荷载板连 接 n5.松开搬运锁 Evd 动态变形模量测试仪 标 定 德国道路建设岩土测试工程规 范(TB BF-StB Part B 8.3)1997 年颁布授权的测试标定机构 n出厂前标定 n每年标定一次 n修理后标定 使用者 n每三个月校验标定记录中的落锤 落距 试验仪器 n加载装置 n（1）挂钩（脱）钩装置
3、（带水准泡） n（2）导向杆 n（3）落锤 n（4）阻尼装置 n荷载板 n（1）圆形钢板 n（2）传感器 n沉陷测定仪 n打印机 试验仪器 n（1）动态变形模量测试仪由加载装置、 荷载板和沉陷测定仪组成。 n（2）加载装置主要由挂（脱）钩装置、 落锤、导向杆、阻尼装置等部分构成。 落锤重10kg。 最大冲击力：7.07KN。 冲击持续时间：182ms。 导向杆必须保持垂直、光洁。 试验场地及环境条件 n（1）测试面宜水平，其倾斜角度不大于 5。 n（2）测试面必须平整无坑洞。对于粗粒 土或混合料造成的表面凹凸不平，可用 少量细中砂补平。 n（3）试验时测试点必须远离震源。 路基土的静、动态变形
4、模量试 验流程 n1.打开沉陷测定仪电源 n2.使导向杆保持垂直 n3.将落锤提升至挂钩装置上勾住，接着 使落锤自由落下，回弹后将其抓住挂在 挂钩装置上，进行三次预冲击 n4.连续三次冲击测试，作为正式记录（ 测试时避免荷载板的移动和跳跃） n5.显示三次测试的沉陷值S1、S2、S3 n6.显示三次平均值Sm和动态变形模量 Evd n7.储存并打印测试结果 试验中注意事项 n1、测试面应整平。应使荷载板与地面良 好接触。必要时可用少量的细中砂来补 平。 n2、导向杆应保持垂直。 n3、检查仪器标明的落距、 n4、测试面宜水平，其倾斜角度不大于5 度。 n5、实验时测试点必须远离震源。 谢谢观赏！
