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1、第六章 报废汽车玻璃的回收 古埃及玻璃制品 战国中晚期玻璃璧 满城汉玻璃耳杯 广西贵县出土的玻璃杯 隋李静训墓出土的玻璃圆盒 魏晋南北朝的玻璃钵 网纹玻璃杯 河北定县静志寺出土的 北宋玻璃杯 目前发现的最大的元代玻璃器 清乾隆白地套红玻璃双合瓶 普通玻璃的主要原料: 纯碱、 石灰石、 石英。 Na2CO3、 CaCO3、 SiO2。 生产流程： 原料粉碎 适当的比例混合 玻璃窑中加强热 制玻璃的主要反应原理 普通玻璃是 Na2SiO3、CaSiO3、SiO2 熔化在一起所得到的物质 普通玻璃 的 主要成分 光 CuO 2AgBr 2Ag+Br2 汽车玻璃概述 汽车玻璃回收利用工艺 （共11方面
2、应用） 废玻璃回收利用体系 6.1 汽车玻璃 6.1.1 报废汽车玻璃的来源 报废汽车的玻璃主要来自车灯、反射镜和 驾驶室上的挡风玻璃。汽车玻璃泛指汽车 车身的玻璃部件，一般包括：汽车的前后 挡风玻璃、前后车门玻璃及一些车型所具 有的下角玻璃等。 汽车玻璃的使用 透光玻璃吸光玻璃智能化玻璃 钢化玻璃、夹层玻璃 塑料夹层、有机涂层、 全塑料玻璃、树脂玻璃 6.1.2 汽车玻璃的性质和分类 玻璃 有机玻璃 普通无机玻璃 夹层玻璃 钢化玻璃 安全玻璃 夹层玻璃：在两片或多片无机玻璃间嵌夹 透明塑料薄膜，经加热、加压粘合而成复 合玻璃制品。 夹层玻璃的生产方法有两种。一是将聚乙烯缩丁 醛PVB或聚氨脂
3、【PU】胶片夹在两层或多层玻 璃之间，放入高压釜内热压而成，称：“胶片热压 法：或干法，二是将配置好的粘结浆液体灌注到 已经合好摸得两片或多片玻璃中间，通过加热聚 合或光照聚合而成，称灌浆法，或湿法，两种工 艺都可以来制造平夹玻璃或弯夹玻璃。干法适合 于大批量生产，具有强度高，光畸变小质量稳定 的特点，湿法适合多品种小批量生产，其尺寸 不受胶片和高压釜的控制，灵活性大 钢化玻璃：将玻璃加热到一定的温度，然 后迅速冷却，玻璃内就会形成很大的均匀 分布的内应力，玻璃的强度和热稳定性都 会提高，能经受较大的冲击。 玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这 时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间 ，然后将此
4、片玻璃迅速送入冷却装置，用 低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内 层产生张应力，外表面产生压应力，经过 这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。 玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然 后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中 ，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区 与周边区产生不同的应力，周边区处于风 栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片 好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位 置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生 产的玻璃就是区域化玻璃。 6.1.2.1 普通平板玻璃 这种玻璃由石英砂、纯碱和石灰石等原来 制成。最大的缺点是强度差、易碎。 国家标准GBA7258-1997机动车运行安全 技术条件规定：机动
5、车门窗必须使用安 全玻璃，应符合国家标准GB9656的要求。 汽车的前挡风玻璃应采用夹层玻璃或部分 区域钢化玻璃，其他车窗可采用钢化玻璃 。 6.1.2.2 钢化玻璃 钢化玻璃一旦破碎，其碎片的形状呈蜂窝 状小块，没有尖锐的棱角，因此不易伤人 ；钢化玻璃由较好的耐热、耐寒性能。 的 钢化玻璃 1.区域钢化玻璃 2.夹层玻璃 又称高抗穿透性夹层玻璃，共有3层，相邻 两层玻璃之间夹着厚度为0.76mm的中间膜 ，总厚度为3.38mm。夹层玻璃中间膜的材 料通常采用性能较好的聚乙烯醇缩丁醛。 夹层玻璃不仅具有很高的强度和韧性，而 且抗碰撞能力强、安全性好、透明度高。 夹层玻璃 区域钢化玻璃 3.特殊
6、夹层玻璃 （1）防弹玻璃 在夹层玻璃的相邻两层玻璃之间夹一层非常结实 而透明的化学薄膜。 （2）电热玻璃 在两层玻璃与化学薄膜的夹层中夹入极细的钨丝 。 （3）天线夹层玻璃 在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝，用以代替拉杆 天线。 防弹玻璃 （4）遮阳夹层玻璃 在前挡风玻璃的夹层上方中间夹上一层彩 色膜片。 （5）隔热夹层玻璃 在夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜。 6.1.2.3 特殊功能玻璃 1.单面透视玻璃 在普通玻璃上用真空镀膜法夹上一层金属 铬、铝、铱的薄膜而制成，可将射进来的 光线大部分反射回去。 2.控制雨刷玻璃 玻璃有雨点传感作用 3.憎水玻璃 在普通玻璃上涂上一层硅有机化合物薄膜 而制
7、成。 4.导电玻璃 在普通玻璃上涂上一层氧化铟、氧化锡之 类的薄膜而制成。 5.显示器系统玻璃 汽车玻璃可作为显示器系统 6.紫外线（UV）阻断玻璃 （1）UV吸收剂涂敷型 在汽车玻璃表面涂敷一层UV吸收剂氧化层 ，这样，紫外线对玻璃的侵害极为困难， 而且还保持玻璃对可见光线的透过率在 70%以上。 （2）UV吸收剂本体型。 所谓UV吸收剂本体型是在玻璃的基体中， 将UV吸收剂熔化其中，构成本体型。 7.防污玻璃 6.1.3 汽车玻璃的性能作用 1.汽车玻璃应具有很高的安全性。 2.汽车玻璃还应该具有吕光、反光以防止眼 睛炫目的作用。 3.汽车玻璃还应具有一定的防霜冻能力。 4.防弹及减轻汽车
8、质量等作用。 6.1.4 汽车玻璃生产工艺简介 6.1.4.1 钢化玻璃 钢化玻璃的生产从切大片开始，把原片玻璃切割 到毛坯需要的尺寸。接着是预处理工序包括扩将 毛坯进行数控切割到需要的形状，磨边，玻璃的 洗涤烘干，喷硅粉防止两片玻璃间的粘结，以及 印刷，最后是热弯，这是钢化玻璃生产最关键的 工序。使用相应的热弯模具把预处理后的玻璃送 到热弯炉内的预热段、热弯段、钢化段和冷却段 ，最终形成各种形状的成品。 6.1.4.2 夹层玻璃 玻璃经钢化后进行夹层的加工，包括清理 硅粉，玻璃和PVB片得合片，初压，PVB 膜的拉膜，调湿，底座粘结，最终进行高 压。 6.2 汽车玻璃的回收利用工艺 6.2.
9、1 汽车玻璃回收概述 回收玻璃重熔制成其他玻璃器皿 废玻璃+碳粉均质泡沫玻璃建筑材料 废玻璃+塑料+ 烧结 混凝土+沥青 在生产玻璃的原料中加入废玻璃 气体未添加废旧玻璃 时 添加50%的废玻 璃时 CO2 NO2 SO2 HCL 氯化物 570500 6800 950 55 15 310000 2112 1475 44 7 玻璃生产中产生的气体 能源和原材料节约情况 原材料中加 入废玻璃的 量/% 节约的能量 /（MJ/KG 玻璃） 降低原材料 的成本费用 废玻璃的处 理费用 20 50 80 100 0.23 0.48 0.73 0.83 1.17 1.74 3.49 4.6 0.44 1
10、.2 1.9 2 夹层玻璃的回收需加热到中间聚合物的软 化温度，将玻璃和高聚物分开，再分别回 收 6.2.2 汽车废玻璃的回收利用工艺 6.2.2.1 用于日用玻璃和建筑玻璃的回投料 将汽车废玻璃作为回投料有以下优点： 节省、节约能源； 节省时间； 减少大气污染 6.2.2.2 用于制造陶粒生产原材料 汽车玻璃 破碎 分选粉磨配料 黏土粉 发泡剂 成球 烧成 用汽车废玻璃生产陶粒可以作为隔热用的保温材料，在建筑、工业窑炉的保温隔热材料 以及结构用废玻璃陶粒混凝土等方面应用。 6.2.2.3 用于沥青混凝土 玻璃沥青：30%沥青+60%废玻璃碎块 6.2.2.4 用于生产玻璃晶化砖 玻璃晶化砖是
11、以碎玻璃为主，掺入少量黏 土等原料，经粉碎、成型、晶化退火而成 的一种新型环保节能材料。 用于装饰地面、内外墙、人行道、广场或 道路。 6.2.2.5 用于制备建筑面砖 新型废玻璃再生建筑面砖是以废玻璃为主 要成分，添加可塑性黏土原料，经粉碎、 配料、拌匀、成型、烧结等工艺制作而成 。 汽车 废玻璃 粉碎筛分 称量 球磨 黏土 混合 水 成型 烧结退火成品 6.2.2.6 用于生产实心 玻璃微珠 用废旧玻璃生产玻璃微珠一般采用两种方 法，一是一次成形，二是烧结制球。 可用作染料、制药等精细化工的研磨介质 ；机械加工工业中的精加工的喷丸抛光剂 ；工程塑料、 橡胶等有机材料工业的增强 填充材料；交
12、通、电影、航海、纺织、美 术广告行业的反光材料；化学工业的催化 剂载体。 6.2.2.7 用于生产玻璃陶瓷装饰板、 玻璃花岗石装饰材料及玻璃马赛克 1.熔融法 将废玻璃熔融后制作玻璃马赛克等。 2.模具烧结工艺 把原料混合物放入用耐热材料制成的模具 中，加热烧结而成。 3.制坯成形工艺 把原料混合物加入适量粘结剂后在模具中 加压制成坯体，然后将坯体加热烧结而成 。 4.挤压成形工艺 把原料混合物加入适量黏性物料后呈可塑 性状态，用挤压机械一次成形，不进行烧 结。 6.2.2.8 用于生产泡沫玻璃制品 泡沫玻璃是一种高级隔热保温材料，隔声 隔热，容量小、吸水率低。 6.2.2.9 用于混凝土的掺合料 6.2.2.10 用于农业生产 6.2.2.11 其他方面应用 生产高压线路玻璃绝缘子 生产空心玻璃砖 生产高速公路用玻璃道钉 生产U形玻璃的原料 6.3 废玻璃回收利用体系 6.3.1 国外废弃玻璃的回收及处理利用体系 一般处理废弃玻璃的技术包括： 通过磁性分离机对铁质材料进行分拣； 手工分拣大颗粒杂质； 轻质材料通过压缩空气分拣； 分色分拣，主要是通过光学传感器，用压 缩空气进行分拣。 6.3.2 国内废弃玻璃的回收及处理利用体系 6.3.3 汽车玻璃回收利用体系
