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1、蓄电池电机车蓄电池电机车 蓄电池电机车 学时：学时：4 4个学时个学时 内容：内容： 第一节第一节 蓄电池电机车的结构蓄电池电机车的结构 第二节第二节 蓄电池蓄电池 第三节第三节 隔爆插销连接器隔爆插销连接器 一、蓄电池电机车的组成 蓄电池电机车主要由以下部分组成（ 一）特殊型电源装置 （二）机械部分 （三）电气部分构成。 第一节第一节 蓄电池电机车的结构蓄电池电机车的结构 蓄电池电机车的外形结构 1.车架 车架由厚为25毫米 的钢板焊接而成，他 跨装在四组板弹簧上 ，板弹簧支撑在行走 部件的轴承箱上。车 架两端板上装有缓冲 器和连接器，用以减 轻冲击和连挂矿车。 2.行走部件 牵引电动机 前
2、端通过端面法 兰和减速箱连接 成一体，另一端 通过电动机托架 和半悬挂装置连 接在车架上。 3.制动装置 4.撒砂装置 二、胶套轮机车 胶套轮机车是在使用普通钢轨的 基础上，将机车的钢轮上一个胶质圈 套作轮缘踏面，成为胶套轮机车。目 前均使用在蓄电池机车上，作为辅助 运输使用 三、复式能源电机车三、复式能源电机车 复式能源电机车是一种由两种电 源（架线蓄电池）装置提供电源的 动力设备。若机车在有架线的巷道内 行驶时，可利用架线供电；在无架线 的巷道内行驶时，可利用蓄电池电源 供电。 第二节第二节 蓄电池蓄电池 能将化学能转变 成电能，又能将电 能转变成化学能储 蓄起来可反复使用 的电池叫蓄电池
3、或 二次性电池 蓄电池的充电分为初次充电，即新蓄 电池注入电解液后的第一次充电。初充 电后的每次充电均称为日常充电。 1.初充电 2.日常充、放电 要尽量避免完全放电的情况发生，这 对电池寿命影响很大，会使极板硬化。 已完全放电的蓄电池应在24小时之内进 行充电 蓄电池的充电分为初次充电，即新蓄 电池注入电解液后的第一次充电。初充 电后的每次充电均称为日常充电。 1.初充电 2.日常充、放电 要尽量避免完全放电的情况发生，这 对电池寿命影响很大，会使极板硬化。 已完全放电的蓄电池应在24小时之内进 行充电 一、酸性蓄电池一、酸性蓄电池 1.酸性蓄电池的结构 酸性蓄电池由正极板、负极板、隔 板、
4、电解液和电池槽组成 2.酸性蓄电池的特性 （1）放电后，正极板上深褐色二氧 化铅和负极板上灰色海绵状铅都变为 浅色硫酸铅。 2.酸性蓄电池的特性 （2）放电后，电解液中硫酸浓度降 低，而水分增加，因此比重下降。 （3）放电内阻增加，端电压降低。 2.酸性蓄电池的特性 （4）充电与放电相反，在充电将要 结束时，在正负极板上分别析出氧离 子和氢离子而产生大量气泡。 二、碱性蓄电池二、碱性蓄电池 1.碱性蓄电池的结构 碱性蓄电池由正极板、负极板、隔 板、电解液和电池槽组成 2.碱性蓄电池的特性 （1）蓄电池经过3年保存仍能达到主 要性能要求。 （2）蓄电池能在-20的情况下使用 ，但其容量较常温时低
5、。 2.碱性蓄电池的特性 （3）能承受过充电和过放电，并能 用1小时放电制电流放电。但不宜长 久持续以1小时放电制电流放电使 用。 三、蓄电池电源装置三、蓄电池电源装置 蓄电池电源装置是将电池组装在由 钢板焊接而成的箱体内构成，它是蓄 电池电机车的供电电源。 按电源装置的防爆性能分为增安 型（Exe）、隔爆型（Exd）和防爆 特殊型（Exs）三种 （一）增安型电源装置（一）增安型电源装置 增安型电源装置的蓄电池箱是用钢 板焊接成长方形电池箱，箱内又用两 块钢板隔成3个蓄电池室，存放蓄电 池。 （二）隔爆型电源装置（二）隔爆型电源装置 隔爆型电源装置为长方形密闭隔爆箱 体，箱上有一个可旋转的圆盖
6、。圆盖旋 转手把到“开”的位置时，即可用吊车 将圆盖打开，手把旋到“关”的位置， 箱体圆口的止口进入圆盖槽内，圆盖就 不能打开，箱与盖有闭锁螺栓，使电源 装置的盖在电机车行驶中不能动。 （三）防爆特殊型电源装置（三）防爆特殊型电源装置 防爆特殊型电源装置，是对蓄电池和 蓄电池箱采取了特殊的防爆措施，尽可 能地减少电源装置的漏电电流，消除和 放置产生高温和电火花的可能性，把箱 内氢气的积聚降到最低程度。 1.防爆特殊型电源装置的特点 （1）其电池组的连接 采用双极柱焊接结构， 并且每个单极柱都能承 受满负荷的最大回路电 流，裸露的导体用橡胶 绝缘护套加以严罩，这 样，即使一个极柱损坏 ，电池上部
7、叶不会产生 火花。 （二）蓄电池箱开有足 够的通气面积，保证箱 内无氢气聚积；电池注 液口装有特殊工作栓， 使氢气不易聚积而容易 散出，可防蓄电池被气 体胀破。 （三）蓄电池箱体与箱 盖采用防水、防外物结 构，能防止滴水进入电 源装置内部，使蓄电池 外表潮湿而增大漏电电 流；箱盖具有一定的抗 冲击强度，能承受75J 的冲击试验，从而提高 了运行中的安全程度。 （四）蓄电池箱、盖之 间设有只有专用工具才 能打开的闭锁装置，保 证离开充电室后，电源 装置上盖打不开。 （五）蓄电池箱内壁涂 有优质耐酸绝缘覆盖层 ，耐酸覆盖层绝缘电阻 不小于5M。，避免电 源装置漏电电流过大产 生高温和电火花而引起
8、爆炸。 （六）电池槽、盖采用 不易破裂的抗冲击强度 高和绝缘性能良好的优 质塑料制成，采用优质 封口剂封口，确保不开 封、不漏液、不漏气， 使漏电电流降低至安全 火花型范围内。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （1）电源装置中蓄电池的安装必须牢 固可靠，用隔板将蓄电池隔开并楔紧， 隔板之间的爬电结构应有利于自然通 风。 （2）电源装置相邻的蓄电池之间最大 放电电压不大于24V时，极柱之间的爬电 距离不小于35mm；当最大放电电压大于 24V时，则没超过2V，爬电距离应增加 1mm。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （3）电源装置内部（不包括蓄电池内 部）的任何地方，氢气浓度（体积比） 不得
9、超过0.3%。 （4）电源装置应有良好的绝缘性能， 蓄电池组极柱对蓄电池外壳（地）的绝 缘电阻值应符合有关要求。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （5）电源装置内部蓄电池连接可用耐 酸铜芯软电缆或铅锑合金硬连接条与耐 酸铜芯软电缆混合使用。连接线（或硬 连接条）和引出线均采用双线制且每根 连接线（或硬连接条）应能承受回路额 定电流。 （6）电源装置中连接线或硬连接条与 蓄电池的连接可采用焊接或其他方法， 连接必须牢固可靠。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （7）电源装置中心连接线（或硬连接 条）与蓄电池极柱连接后裸露带电部分 须有可靠的耐酸绝缘护套，并留有测量 用的小孔。 （8）电源装置的
10、引出线与其他电气设 备的连接应采用矿用隔爆型连接装置，该 装置必须牢固地固定在蓄电池组外壳上， 引线通过蓄电池组外壳处应添加绝缘物（ 如套管），并对绝缘物两端加以固定。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （9）蓄电池组外壳上盖与蓄电池顶端 间隙应不小于10mm （10）电源装置中连线两端极柱间的 温差不得大于5，整个箱内极柱温差不 得超过10。 2.防爆特殊型电源装置的技术要求 （11）吊挂式蓄电池组外壳应设吊挂 装置，并能承受机车以最大速度运行而 突然刹车时的惯性，而不影响其安全性 能。 （12）电缆芯线与铅锑合金接头的铸 接应牢固可靠。 （13）电缆芯线与铅锑合金接头的连 接处应具有耐酸性能，经过耐酸试验后 ，其内部结构仍不应呈现有酸液浸蚀现 象。 第三节第三节 隔爆插销连接器隔爆插销连接器 隔爆插销连接器时蓄电池电机车的 电源装置与用电设备之间或蓄电池充 电时作为蓄电池与充电电源之间的连 通装置。 插销连机器的结构 谢谢！
