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1、 起重机械安全技术 起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机 电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起 重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40tm的塔式起重 机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等 于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。国家对起重 机械的目录管理新规定见附页（分公司安委字 2015 5号文）。 第一节 桥式起重机的分类及构造 一、桥式起重机的分类 桥式起重机的分类方法很多，常见的分类方法 见附图 二、桥式起重机的构造 按结构来分，桥式起重机主要由大车、小车、 起升及金属支撑结构
2、等几部分组成。 第一节 桥式起重机的分类及构造 按功能而论，桥式起重机是由金属结构、机械 部分和电气部分等三大部分组成。 起重机金属结构是起重机的骨架，所有机械、电 气设备都布于其上，是起重机的承载结构并使起重 机构构成一个机械设备的整体。 第一节 桥式起重机的分类及构造 桥式起重机的机械部分是起重机的执行机构，吊 物的升降和移动是靠相应的机械传动机构来完成的， 它包括起升机构，小车运行机构和大车运行机构。 第一节 桥式起重机的分类及构造 起重机电气部分是由电气设备和电气线路所组成 。它是起重机的动力源，操纵控制起重机各机构的 运转以实现吊物的升降、移动工作，并实现对起重 机的各种安全保护。
3、1一司机室 2一大车轨道 3一缓冲器 4一端梁 5一电缆 6一副起升机 构 7一主起升 8一起重小车 9一小车运行机构 10一检修吊笼 11一走 台栏杆 12一主梁 13一大车运行机构 第二节桥式起重机的金属结构 桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架、小车架 和操纵室等三部分组成 一、桥式起重机桥架 主梁1、端梁2、栏杆3、走台4、轨道5等构件组成 箱形结构桥架 箱形结构桥架 主梁和端梁均是由钢板拼焊成箱形断面结构，故 称为箱形结构。 一、桥式起重机桥架 箱形主梁由两块腹板 和上、下盖板，加强 板和纵向拉筋组成。 其作用：增加腹板的 局部稳定性，减少受 压区域的局部变形， 使轮压直接传到腹板
4、上。 1、箱形主梁 一、桥式起重机桥架 1）主梁的技术要求。为提高主梁的承载能力，改 善主梁的受力状况，抵抗主梁在载荷作用下的向 下变形，提高主梁的强度和刚度，主梁跨中应具 有一定的上拱度。 新安装桥、门式（包括电动葫芦桥、门式）起重 机的主梁上拱度为（0.9-1.4）S/1000。载荷试验 后上拱度应不小于0.7S/1000。 一、桥式起重机桥架 2）主梁的刚度要求。所谓主梁的刚度要求就是表 征主梁在载荷作用下抵抗变形的能力.通常规定为: 在主梁跨中起吊额定载荷其向下变形量fS/700( 双梁)或fS/600(单梁),卸载后变形消失,即不准有 永久变形,则可认为该主梁刚度合格。 一、桥式起重
5、机桥架 注意：此项乃是测定桥式起重机负荷能力 的主要指标之一，是起重机安装或大修后必测的 重要指标。 桥式起重机的端梁又称为横梁。它与主梁拼 焊连接后而构成桥架，它也是由钢板拼焊成的箱 形结构。端梁上安装有大车主动车轮组和被动车 轮组，防护栏杆和大车缓冲器及限位器等。 3）主梁下挠的概念。凡是在载荷作用下，主梁 产生的向下塑性变形（从原始拱度算起）称为主 梁下挠。 2、端梁 一、桥式起重机桥架 在两主梁外侧有走台，靠近传 动梁的走台称为传动走台，在其上 安装有大车运行机构和控制屏、保 护柜、电阻器等电器设备；靠 近导电梁的走台称为导电走台，其 上安装有电缆及电缆支架等。走台 应用防滑性能良好的
6、网纹钢板制造 。 一、桥式起重机桥架 3、走台 为了安全，在端梁和两走台外侧均安有防护栏杆。防 护栏杆高度不应小于1050mm，并应设有间距为350mm的 水平横杆。护栏的底部应设有高度不小于70mm的维护板 。栏杆上任何一处都应承受1KN来自任何方向的载荷而不 产生塑性变形。 4、防护栏杆 一、桥式起重机桥架 桥式起重机小车架是由钢板拼焊制成 ，在其上亦装有防护栏杆。小车架必须具 有足够的刚度和强度。 二、小车架 三、操纵室（司机室） 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 1、司机室与悬挂或支承部的连接必须牢固。其顶部 应能承受2.5kN/m2的静载荷。 2、在高温、有
7、尘、有毒等环境下工作的起重机,应 设封闭式司机室，露天工作的起重机、应设防风、 防雨、防晒的设施。 3、桥式起重机司机室应设在无导电滑触线一侧。必 须设置在滑触线一侧时，应设可靠的防触电的护板 。 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 4、工作环境温度高于35 的和在高温下工作的起 重机，如冶金起重机的司机室应设置降温装置，工 作温度低于5的司机室，应设置安全可靠的采暖装 置。 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 5、司机室的构造与布置,应使司机对工作范围具有 良好的视野，并便于操作和维修.同时,司机室应保 证在事故发生时，司机能安全撤出或能避免事
8、故对 司机的危害。司机室应铺设绝缘木地板或胶皮等绝 缘材料。 1、金属结构的维护和保养 四、金属结构的维护及其报废标准 （1）使用规则 1)起重机在起吊重物时，不可突然猛烈启动或突然猛 烈加速，防止产生过大的惯性力，使主梁受到猛烈冲 击和振动而遭受损坏。 2）严禁起重机各机构反车制动，防止产生过大的横 向力对金属桥架结构的冲击。 3）起重机起吊的吊物不允许长时间悬挂于空中；起 重小车非工作时不得停放于跨度中间部位。 1、金属结构的维护和保养 四、金属结构的维护及其报废标准 （2）定期检查与保养 1) 金属结构的重要部位如主梁、主梁主要焊缝、 主梁与端梁连接处均应定期检查。 2）起重机桥架、主要
9、金属构件，应35年重新涂 漆保养，在每次起重机大修理时，必须对整个金 属结构全面涂漆保养。 四、金属结构的维护及其报废标准 2、金属结构的报废标准 1) 主要受力构件，如主梁、端梁等失去整体稳定性时应报废 。 2）主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能 力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复则应报废。 3）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产 生裂纹时，起重机应当停止使用，只有对裂纹的影响和采取阻 止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用，或者更换 有裂纹的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废。 四、金属结构的维护及其报废标准 2、金属结构的报废标准 4
10、) 当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10% 时， 如不能修复，应报废。 5）主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能 正常地安全运行时，如不能修复，应报废。 6）对于桥式起重机，小车处于跨中起吊额定载荷、 主梁跨中的下挠值在水平线下超过S/700时，如不能 修复，应报废。 第三节 起升机构 一、起升机构的构成及其工作原理（略） 1）制动器的设置 制动器分工作制动器（也叫支持制动器）和安全制动器， 工作制动器一般装在减速机的输入轴上（制动轮），而安 全制动器一般装在卷筒上。对于吊运炽热和熔融金属、易 燃易爆或有毒物品的起重机，每套主起升机构传动链的驱 动轴上应装设两套能独立工作的制动器。主起升
11、机构设置 两套驱动装置，在输出轴上无刚性连接时或主起升机构设 置一套驱动装置时，均应在卷筒上设置安全制动器。 二、起升机构的安全技术 1、起升机构必须安装常闭式制动器 2）起升机构的制动器工作必须安全可靠 一般应每天检查调整一次，且在正式工作前试吊以 检验其工作可靠性，冶金起重机应每班检查调整一 次，且铰接点应每天注油润滑，以确保动作灵敏可 靠。 二、起升机构的安全技术 2、上升、下降极限位置限位器。 1）吊运炽热、熔融金属的起重机应当设置有不 同形式的上升位置的双重高度限位器，并且能够 控制不同的断路（控制）装置。 二、起升机构的安全技术 3）下降限位器的设置应能保证取物装置下降到 最低点位
12、置断电停机，且此时在双联卷筒上每端 所余钢丝绳圈数不少于两圈（不包括压绳板处的 圈数）。 4）应经常检查限位器工作的可靠性，动作是否 灵敏。失效时，应停机检修，不得带病工作。 2）上升限位器的设置应能保证当取物装置最高 点距定滑轮最低点不小于0.5m处断电停车。 二、起升机构的安全技术 3、吊钩应当设置防止吊重意外脱钩的闭锁装 置，严禁使用铸造吊钩。 4、门式起重机和桥式起重机，必须安装起重量限制器 。其设置：当起重量超过95%额定起重量时，起重量限制 器宜发出报警信号；当起重量在100%-110%额定起重量之 间时，起重量限制器起作用，应自动切断起升动力源，但 应允许机构作下降运动。 吊钩危
13、险断面 第四节 大车运行机构 一、大车运行机构的传动形式、构成及其工作原理 （略） 二、大车运行机构安全技术 1、制动器应每23天检查并调整一次，分别驱动的运行机构 ，两端制动器应调整协调一致，防止制动时发生大车扭斜啃轨 现象产生 ，运行时两端制动器完全松开而无附加摩擦阻力， 确保起重机正常运行。 2、大车应安装终端行程限位器，并相应在大车行程两终端安 装限位安全触尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器 转臂并打开常闭触头而断电停车；同一轨道上两台起重机间 亦应安装相应限位安全触尺，当两车靠近时触碰对方限位器 转臂而打开触头断电，以防止两大车带电碰撞。 二、大车运行机构安全技术 3、桥式起重
14、机桥架四角端部必须装有缓冲器（橡胶式、弹簧 式或液压式），并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫 的金属构架式的止挡。 4、带有锥形踏面的大车车轮，通常用于分别驱动的场合且应 配用顶面呈圆弧形的轨道，锥度的大端应靠跨中的方向安装 ，不得装反。 5、大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板的下边缘与轨顶面的 间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全 。 第五节 小车运行机构 一、小车运行机构的传动形式、组成及其工作原理 （略） 二、小车运行机构安全技术 1、制动器应每23天检查并调整一次。 2、小车行程的两端必须安装限位器，相应在小车架底部装有 限位安全触尺，以确保在小车行至终端时碰
15、撞限位器转臂并 打开触点断电停车。 3、小车架底部必须装有缓冲器，并在主梁两腹板相应部位焊 有挡板，使之与缓冲器的碰头对中相碰撞，以阻挡车体继续运 行并起缓冲作用。 二、小车运行机构安全技术 5、小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触，主动车轮踏面 与轨顶面间隙不大于0.1mm；从动轮踏面与轨道顶间隙不大于 0.5mm，小车出现“三条腿”现象时，必须予以修理，不可带 病工作。 6、小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装，不 得装反。 4、在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体，以确保小车不脱 轨掉道。 7、同大车一样，小车轮前方应安装扫轨板，扫轨板底边缘与 轨顶间隙为10mm。 第六节 电气设
16、备与电气线路 一、电气设备与电气线路（略） 二、其他电气安全 1、电源引入部分： 起重机的电源引入方式有软缆引入和滑触式集电器引入两种。 滑触式集电器又分滑块集电器、滑轮集电器、燕尾状集电器等 。 1）滑触式集电器适用于起重机运行距离较长的场合，但运行 过程中集电滑块（或滑轮）与电源滑线间接触不良易产生电火 花，因此 它不适用于易燃、易爆的工作环境。 二、其他电气安全 2）软缆引入方式适用于起重机运行距离小于50m的场合， 运行距离过长，一方面造成软缆过重给安装架设带来困难， 另一方面软缆太长电压压降大，不利于电气设备。 3）起重机大车滑触线侧设置防护装置，以防止小车在端部 极限位置时因吊具或钢丝绳摇摆而与滑触线意外接触； 4）凡有司机室的起重机，其司机室的位置应装设在起重机 远离电源滑触线的一端。确实需要司机室位于电源滑触线一 侧时，通
