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1、YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 汽车理论 1 1.1 汽车的动力性指标 动力性指标之随堂测验 1.为了表达汽车的动力性，我们选定的汽车的那三个指标？ 汽车的最高车速、汽车的加速时、汽车的爬坡 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 2 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 二、汽车的驱动力之随堂测验 传动系功率损失主要包含？ 机械损失主要指齿轮传动、发动机扭矩转速特性所 决定的功率损失；液力损失主要指传动系部件中由 润滑引起的搅油损失。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 3 1.2 汽车的驱动力与行
2、驶阻力 1、滚动阻力之随堂测验 （1）汽车行驶阻力主要分为： 滚动阻力 空气阻力 坡道阻力 加速阻力 （2）影响滚动阻力系数的因素有： 有路面的种类 轮胎的构造、材料、气压、行驶车 速 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 4 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 2、空气阻力之随堂测验 （1）空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。那么，其 中压力阻力分为哪四部分？ 形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力 （2）计算某车50km/h时的空气阻力（N）。已知参数：迎 风面积2.11m2，空气阻力系数0.33，空气密度 1.2258Ns2m4。 82.3N 汽车理
3、论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 5 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 4、加速阻力之随堂测验 （1）道路阻力是包括哪两种阻力？ 滚动阻力 坡度阻力 （2）在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数会变大 ？ a换一个转动惯量更大的飞轮 b 汽车载荷变大 c汽车加速度变大 d 三档换到二档 换一个转动惯量更大的飞轮和三档换到二档 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 6 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 一、驱动力-行驶阻力平衡图之随堂测验 1.在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，驱动力曲线和行驶阻 力曲线的交点可
4、以求出以下哪个参数？ 最高车速 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 7 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 一、驱动力-行驶阻力平衡图 之随堂测验 1.判断：汽车的爬坡能力，是指汽车在良好路面上克服滚 动阻力、空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度 阻力时能加速爬上的坡度 汽车的爬坡能力是指等速克服坡度阻力能爬上的坡度 2.一辆汽车的加速度曲线中，挡和挡曲线有交点。汽 车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，应该在什么 时机换挡？ 挡行驶至挡和挡加速度曲线交点对应车速换挡 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHN
5、OLOGY 8 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件之随堂测验 判断题：汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率 不能大于地面的附着系数 对 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 9 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 二、汽车的附着力与地面法向反作用力之随堂测验 1.汽车在向前加速的过程中，相对于汽车静止时，其前轴 地面法向反作用力变（），后轴地面法向反作用力变（） 小 大 2.对于旅行轿车，其前空气升力系数显著大于后空气升力 系数，这类车型更适合于采用（）驱动形式 后驱 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE
6、 OF TECHNOLOGY 10 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力 1.判断题：地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中 包含了驱动轮所受的滚动阻力 错 2.判断题：地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中 包含了旋转质量的加速惯性力 错。滚动阻力和旋转质量的惯性力都可以看作是驱动轮所 受到的内力，与驱动力矩相互抵消。地面作用于驱动轮的 切向反作用力抵消基于整车运动求得，其表达式并不涉及 驱动轮内力。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 11 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 四、附着率之随堂测验
7、1、汽车在以下哪些工况下的附着率较大 a低速挡加速或上坡 b中等车速高速挡下坡 c极高速直线行驶 d在低附着路面上高挡低速行驶 2、判断题：汽车全力加速时附着率小于同挡位全力爬坡时 附着率，是因为爬坡时车辆轴荷重新分配，驱动轮附着力 更大 是因为加速时发动机有相当一部分动力用于克服旋转部件 的加速阻力，传送到车轮上的动力相对爬坡时变小，对应 的附着率就更小。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 12 1.5 汽车的功率平衡 汽车的功率平衡之随堂测验 1、多选题：汽车功率平衡图中，根据发动机功率曲线和阻 力功率曲线的交点可以得到 a汽车的最大加速度 b汽车
8、的最高车速 c达到最高车速时挡位 d汽车的最大爬坡度 bc 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 13 2.1 汽车燃油经济性的评价指标 2.1 汽车燃油经济性的评价指标之随堂测验 判断题：同一辆汽车在美国城市工况第阶段的耗油量和第 阶段耗油量相等 美国城市工况第阶段和第阶段虽然工况相同，但是第 阶段时，车辆处于冷启动状态，相对于热启动的第阶段通 常会有更高的耗油量。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 14 2.2 汽车燃油经济性的计算 2.2 汽车燃油经济性的计算之随堂测验 判断题：汽车等减速行驶工况的燃油消耗量
9、总等于相同时间 内正常怠速油耗 对于现代常见的电喷发动机，在减速倒拖工况，如果发动机 转速高于发动机最小稳定转速，则电喷系统不喷油，发动机 油耗为零。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 15 2.3 影响汽车燃油经济性的因素 一、使用方面之随堂测验 判断题 一辆载重货车拖带挂车后，其行驶一百公里的耗油 量会减少 拖带挂车后，由于行驶阻力增加，汽车的总燃油消 耗会增加。但是平均每吨货物所消耗的燃油量会降低 ，所以仍然是提高了燃油经济性。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 16 2.3 影响汽车燃油经济性的因素 二
10、、汽车结构方面之随堂测验 多选题：以下哪些措施能够降低一辆车的油耗： a使用挡位更少的变速器以减少换挡过程中的动力损失 b减轻汽车的尺寸和重量以减小汽车的行驶阻力 c使用柴油机作为动力 d采用大圆角的流线型车身以减小空气阻力 e采用斜交轮胎替换子午线轮胎以减小滚动阻力 f拆除发动机的可变气门正时机构以减轻汽车重量 bcd 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 17 2.5 电动汽车的研究 电动汽车的研究之随堂测验 判断题： 混合动力汽车节省燃油是因为电动机的工作效率比汽油机高 不论是汽油机直接驱动还是电动机驱动时，传统混合动力汽 车的动力的最终来源都是汽油
11、，所以电动机的高效率并不是 混合动力汽车节油的根本原因。混合动力汽车能够节油的根 本原因是其能够使得汽油机工作在高效区间，能够在怠速或 低速时关停发动机以及能够实现制动能量回收。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 18 3.1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小，而货车的功率却很可能 比轿车的功率大。 货车的质量比轿车大，比功率较小，而总功率往往较大。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 19 3.2 最小传动比的选择 最小传动比的选择之随堂测验 判断题： 最小传动
12、比过大，发动机高速运转噪声大，所以 将最小传动比减小就一定能减小噪音。 最小传动比过小，发动机在重负荷工作，容易引起低频共 振噪声，噪声较适中的最小传动比更大。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 20 3.3 最大传动比的选择 最大传动比的选择之随堂测验 多选题：确定汽车最大传动比是，要考虑一下哪些 方面的问题： a最大爬坡度 b最低稳定车速 c附着率 d车轮滚动 半径 abc 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 21 3.1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小，而
13、货车的功率却很可能 比轿车的功率大。 货车的质量比轿车大，比功率较小，而总功率往往较大。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 22 3.1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小，而货车的功率却很可能 比轿车的功率大。 货车的质量比轿车大，比功率较小，而总功率往往较大。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 23 3.5 利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数 一、i0的确定之随堂测验 判断题：一般选取C曲线上纵坐标最大的点能够得 到最好的综合性能。 纵坐标最大的点只能
14、代表最好的加速性能，综合性 能最佳应该是在距离原点最远的点。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 24 3.5 利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数 二、 和i0的确定之随堂测验 判断题：最佳燃油经济性-动力性曲线是指不同传 动比变速器C曲线纵坐标最高点的连线。 最佳燃油经济性-动力性曲线是指不同传动比变速 器C曲线的外包络线。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 25 3.5 利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数 确定动力装置参数之随堂测验 判断：由不同排量发动机C曲线可以看出，在同样 的加速性能的情
15、况下，大排量发动机也许比中排量 发动机燃油经济性更好。 汽车燃油经济性是多方面因素综合作用的结果，只 有在动力系统匹配得当的情况下才能取得良好的燃 油经济性。同等性能的情况下，大排量汽车的燃油 经济性不一定更差。 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 26 4.1 制动性的评价指标 制动性的评价指标之随堂测验 单选题 以下哪一项是制动性能中最为基本的评价指标？ a制动效能 b制动效能的恒定性 c制动时汽车的方向稳定性 d坡道上的驻车制动性能 a 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 27 4.2 制动时车轮的受力 FXb、F与F的关系之随堂测验 单选题 ：以下哪种情况不会出现？ a 制动器制动力等于地面制动力 b制动器制动力大于地面制动力 c地面制动力大于附着力 d制动器制动力大于附着力 c 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 28 4.2 制动时车轮的受力 制动时车轮的受力之随堂测验 判断题：滑移率不等于0则意味着车轮与地面间发生 了相对滑移。 制动过程中随着制动器制动力的增大，起初由于制动 中车轮的变形使得车轮半径变大，滚动角速度变小， 但实际计算滑移率时仍按照较小的半径计算，因此出 现了滑移率不为0的情况。但此时车轮与地面之间并 未发生相对滑移。
