成品油知识培训.

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1、成品油简介 n石油组成及石油加工过程 n成品油介绍 n汽油指标及其意义 n煤油指标及其意义 n柴油指标及其意义 1. 石油组成及加工过程 n1.1 石油组成 n1.2 常减压蒸馏 n1.3 催化裂化 n1.4 延迟焦化 n1.5 减粘裂化 n1.6 重整 n1.7 催化加氢 1.1 石油组成 n石油组成： n石油主要由碳、氢两种元素组成，石油 中碳、氢两元素含量为95.699.4 (m)，其中碳含量约为8387、氢 含量约为1114。此外，还含有硫 、氮、氧及微量元素，其总含量不过1 5。 n石油的烃类组成： n烷烃：包括正构烷烃和异构烷烃，其中异构 烷烃辛烷值较高，正构烷烃辛烷值较低 n环烷

2、烃：辛烷值较高，密度也较高 n芳烃：带有苯环的烃类，具有良好的抗爆性 ，是汽油的优良组分 n烯烃：含有双键结构的不饱和烃，易氧化生 成胶质，主要存在二次加工产品中。 1.2 常减压蒸馏 n常减压蒸馏：几乎所有炼油厂中原油的第一 个加工过程就是蒸馏，属于原油的一次加工 过程。通过蒸馏，可以按产品方案将原油分 割成相应的直馏汽油、煤油、喷气燃料、轻 柴油或重柴油及各种润滑油馏分等半成品， 这些半成品经过适当的精制和调配等，即可 成为合格产品。蒸馏过程中，也可以根据不 同生产方案分割出二次加工原料，如重整原 料、催化裂化原料、加氢裂化原料等。 常减压蒸馏流程 1.3 催化裂化 n催化裂化过程是重质原

3、料在470530 和0.10.3MPa的条件下，经催化作用 发生裂解等一系列化学反应，转化成气 体、汽油、柴油等轻质产品和焦炭的工 艺过程。催化裂化是炼油工业最重要的 一种二次加工过程，在炼油工业中占有 重要的地位。 催化裂化工艺流程图 1.4 焦化 n焦化是以贫氢的重质油料(如减压渣油 、裂化渣油等)为原料，在高温下进行 深度热裂化反应。在此过程中使渣油的 一部分转化为焦化气体、汽油、柴油和 蜡油，另一部分热缩合生成石油焦。焦 化过程工艺简单，对设备要求不是很高 ；焦化产品稳定性很差，必须经过加氢 精制后方可 应用。 焦化工艺流程图 1.5 减粘裂化 n减粘裂化(简称减粘)是由热裂化演变而

4、成，实质上是浅度热裂化。减粘的主要 目的是将重质高粘度石油原料通过浅度 的热裂化转化为较低粘度和较低倾点的 燃料油原料。 减粘裂化工艺流程图 1.6 催化重整 n催化重整系指在催化剂作用下，将烃类 分子重新排列成新的分子结构的工艺过 程。催化重整产物中含有较多的芳烃和 部分异构烷烃，它们都是高辛烷值汽油 组分。重整汽油经过芳烃抽提工艺可以 生产苯、甲苯、二甲苯和碳九重芳烃， 经过芳烃抽提后的重整汽油称为抽余油 。 催化重整工艺流程图 1.7 催化加氢 n 催化加氢过程是指石油馏分在氢气存在下催化加工 过程的通称。按照生产目的的不同，可分为加氢精 制、加氢裂化、加氢处理、临氢降凝等工艺。 n加氢

5、过程可以除去馏分油中的硫、氮、氧等杂原子 及金属杂质，改善其品质。 加氢裂化实质上是催化 加氢和催化裂化两种反应的综合，在加氢反应的过 程中，还发生了50以上的反应物裂化降解；临氢 降凝又称临氢选性催化脱蜡，实质上是直链烷烃的 选择裂解，主要用于生产低凝点柴油，有时也用于 降低喷气燃料及润滑油馏分的冰点或凝点。 加氢工艺温度，压力， MPa 说明 加氢精制28034038 主要针对 汽、 煤、柴油 加氢裂化37044015 主要针对 重质 原料 加氢处理3404301518 主要针对 重质 原料 临氢降凝34043035 主要针对 高凝 点柴油 2. 成品油介绍 n石油加工过程的产品主要有：干

6、气、液 化气、成品油、溶剂油、润滑油、石蜡 、燃料油、沥青、焦炭等。成品油根据 其用途及馏程的不同可分为：汽油、煤 油（包括喷气燃料）、柴油 油品馏程，密度，g/cm3 汽油2050.700.77 煤油2003000.750.84 柴油2003650.820.87 3. 汽油指标及其意义 n根据国家标准，汽油指标有18个，分别介绍如下： n抗爆性（RON，MON） n馏程 n蒸汽压 n实际胶质 n诱导期 n硫含量 n硫醇含量 n苯含量 n芳烃含量 n烯烃含量 n氧含量 n甲醇含量 n锰含量 n铁含量 n铅含量 n铜片腐蚀（50,3h） n水溶性酸碱 n机械杂质及水分 抗爆性指标 抗爆指标试验条

7、件目的 RON发动机转速为 600r/min，进气为室 温 考察汽车在慢速行驶 时汽油的抗爆性 MON发动机转速为900rpm ，进气温度149C 考察汽车在高速、重 负荷条件下行驶时 汽油的抗爆性 (RON+M ON)/2 反映汽车正常道路行 驶条件下汽油的抗爆 性 n我国目前汽油根据辛烷值可分为90#、 93#和97#，有的地方为满足新型高档 汽车的需要还推出了98#汽油，标号越 高表示汽油的抗爆性越好。汽车选用不 同标号汽油的主要依据是汽车发动机的 压缩比。压缩比高的发动机需要使用抗 爆性好的汽油。 表1 汽车发动机压缩比与使用汽油标号的关系 发动机气缸压缩 比 选用汽油标号 8.59.

8、0 90#、93# 9.09.5 93#、97# 9.510 97#、98# 10以上 98# 蒸气压和馏程 n汽油的蒸气压和馏程是描述汽油挥发性的一 个关键指标，它与汽油的蒸发排放和发动机 的启动性能有着密切的联系。汽油质量指标 中的蒸气压为雷德蒸气压（RVP），是在 38下测得的汽油的饱和蒸气压。汽油的蒸 气压过低，混合燃气生成不良，启动困难， 暖机性不好，影响燃烧和排放；蒸气压太高 ，则会引起蒸发排放增加，天气热时会导致 油路形成气阻，影响供油及喷油器的稳定性 。汽油的馏程描述的是汽油在蒸馏时，不同 馏出百分比下的温度，汽油在气缸内的气化 效果与其馏程有关。 实际胶质 n实际胶质即测定胶

9、质时经洗涤后的不溶 性胶质，其会在发动机油路系统中形成 沉积物，从而导致供油系统故障。另外 ，胶质在燃烧时也易形成积炭，增加气 缸的磨损。在汽油中添加清净分散剂可 以减轻胶质的沉积，达到油路清洁的效 果 诱导期 n汽油的氧化诱导期主要反映了汽油的贮 存稳定性，稳定性差的汽油经过一定时 间的贮存后会因与空气中的氧发生反应 而形成胶质等有害物质，进而影响到汽 油的使用效果。我国现行汽油标准规定 汽油的氧化诱导期不得低于480min。 添加抗氧剂可以提高汽油的诱导期。 硫含量 n汽油质量标准对硫含量的要求包括总硫含量 和硫醇硫含量。硫含量对发动机的腐蚀和尾 气污染有着重要的影响。汽油中硫在燃烧后 主

10、要转化成SO2和SO3，这两者为主要的大气 污染物，浓度过高时还会导致汽车尾气催化 转化器中催化剂转化效率降低，导致车辆有 害气体排放量增加。我国目前国车用汽油 标准要求汽油中的总硫含量不得高于150ppm ，目前广州实行的粤标准甚至要求汽油中 的总硫不 得超过50ppm 苯含量 n苯是一种是强烈的致癌物质，对人类身 体健康有显著危害，它可以通过汽油蒸 发和不完全燃烧等途径排人大气，会对 空气造成严重污染。为此，各国在制定 汽油标准时，都会对汽油中的苯含量进 行非常严格的控制。我国国及粤标 准车用汽油标准要求汽油中的苯含量不 得大于1.0 。 烯烃和芳烃含量 n烯烃和芳烃具有较高的辛烷值，是汽

11、油中辛烷值的 主要贡献者。烯烃的化学性质比较活泼，通过蒸发 会造成大气的光化学污染；同时，它也容易在汽车 发动机的进气系统中形成沉积物，影响发动机的正 常工作。芳烃可增加发动机进气系统和燃烧室沉积 物的形成，并导致CO、HC排放量的增加，尤其是苯 排放的增加。因此，在汽油标准中，也对烯烃和芳 烃含量进行控制。我国目前国车用汽油标准要求 汽油中的烯烃含量不得超过30%（体积分数），芳 烃含量一般不得超过40%（体积分数），并对两者 总量不得超过60%的限制。对于97#汽油可允许芳烃 最大值不超过42%（体积分数）。粤 标准规定烯 烃含量不得超过25% 氧含量 n如甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔

12、戊基醚（ TAME）等轻烃的醚化产物以及乙醇、甲醇等 醇类，它们都具有较高的辛烷值。尤其MTBE 是最常用的汽油调合组分，用于提高汽油的 辛烷值。但是相对于汽油中的烃类组分来说 ，含氧化合物的热值相对较低些，如果用量 过多则会导致发动机动力不足。因此，汽油 质量标准中对含氧化合物的含量有限制，主 要体现在对汽油含氧量的限制方面。目前国 家标准规定汽油中的含氧量不得超过2.7%。 甲醇含量 n甲醇为有刺激性气味的无色液体，可与水混 溶，可少量溶于汽油。甲醇的毒性很大，主 要经呼吸道和胃肠道吸收，皮肤也可部分吸 收，其明显的蓄积作用将危害人的神经系统 ，尤其是视神经系统。甲醇具有腐蚀性，对 汽车的

13、橡胶部件具有溶胀作用。因此国家标 准规定普通车用汽油中甲醇最高含量为0.3% ，粤地方标准规定为0.1%,但最新的粤 标准规定改为0.3%。 金属含量（锰、铁、铅） n某些有机金属化合物如四乙基铅、二茂铁和 甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）等具有提 高汽油辛烷值的作用，也称为汽油抗爆剂。 目前铅类抗爆剂由于严重的环境危害，铁类 抗爆剂因为严重的发动机损害而被禁止人为 向车用汽油中添加；目前唯一可用的金属抗 爆剂MMT也随着日益加大的环保压力而被逐 渐限制使用，如国汽油标准中规定车用汽 油中锰含量的上限为18mg/L，国汽油标准 中降为16mg/L，粤标准规定8mg/L。 其他 n除了上述的一些

14、指标外，从保护发动机 及相关系统的角度考虑，车用汽油标准 中还对汽油的铜片腐蚀作用、水溶性酸 碱、水分和机械杂质进行了限制。车用 汽油标准要求铜片腐蚀试验不能超过1 级，不能存在水溶性酸、碱和水分及机 械杂质。 广东地方汽油标准 项 目质 量 指 标试 验 方 法 DB44/345-2006DB44/649-2009 909397909397 抗爆性a 研究法辛烷值 （RON） 抗爆指数（RON+MON）/2 909397909397GB/T 5487 GB/T503 8588报告858890 铅含量b/（g/L） 不大于0.00250.005GB/T 8020 铁含量b/（g/L） 不大于0

15、.010.01SH/T 0712 锰含量c/（g/L） 不大于0.0160.008SH/T 0711 密度/（kg/m3）720775GB/T 1884，GB/T 1885 馏程： 10% 不高于 50% 不高于 90% 不高于 终馏 点 不高于 残留量/%（体积分数） 不大于 70 120 190 205 2 GB/T 6536 蒸气压/kPa 11月1日至4月30日 不大于 5月1日至10月31日 不大于 88 65 4560 GB/T 8017 实际 胶质/（mg/100mL） 不大于5GB/T 8019 诱导 期/min 不小于480GB/T 8018 硫含量d/%（质量分数） 不大于0.0150.0050 SH/T 0253 铜片腐蚀（50，3h） 不大于1GB/T 5096 水溶性酸碱无GB/T 259 机械杂质 及水分无目测e 硫醇（需满足以下要求之一）： 博士试验 硫醇硫含量/%（质量分数）不大于 通过 0.001 SH/T 0174 GB/T 1792 氧含量/%（质量分数） 不大于2.7SH/T 0663 甲醇含量f/%（质量分数） 不大于0.10.3SH/T 0663 苯含量d/%（体积分数） 不大于1.01.0SH/T 0713 (芳烃+烯烃 )含量g/%（体积分数） 不大于6060GB/T 11132 a.其他牌号的汽油，除抗爆性外，