《汽轮机设备及运行(第一二章).》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机设备及运行(第一二章).（112页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、The Department Of power engineering 汽轮机设备及运行 华北电力大学动力系 The Department Of power engineering 第一节 汽轮机级的工作原理 汽轮机的级-由一列喷嘴 叶栅和其后紧邻的一列动叶栅 构成的工作单元。 通流部分-汽轮机本体做功 汽流通道称为汽轮机的通流部 分，它包括主汽门，导管，调 节汽门，进汽室，各级喷嘴和 动叶及汽轮机的排汽管。 The Department Of power engineering 第一节 汽轮机级的工作原理 汽流流动演示 The Department Of power engineering
2、第一节 汽轮机级的工作原理 蒸汽热力学能 喷嘴(nozzle) 降压增速 汽流的动能 动叶(blade) 转子的旋转机械能 级的工作过程 汽流改变方向 (冲动原理 ) 汽流降压增速 (反动原理 ) The Department Of power engineering 蒸汽膨胀增速的条件 有合理的汽流通道结构 蒸汽需具有一定的可用热能且有压差存在 第一节 汽轮机级的工作原理 动、静叶栅几何参数平均直径dm，叶片高度l (图中未反映） 叶栅节距t 叶栅通道进口宽度a 出口宽度a1和a2 叶型弦长b 出口边厚度 叶栅宽度B 出口汽流角 The Department Of power enginee
3、ring 第一节 汽轮机级的工作原理 The Department Of power engineering 第一节 汽轮机级的工作原理 The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering （a）先扩压后转向 （b）先转向后扩压 The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power enginee
4、ring The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Dep
5、artment Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering s h B1 P=1.62MPa P=2.45MPa P=3.43MPa t=320 t=295 t=262 P02=8.58MPa P01=12.8MPa P0=17.2MPa t0=540 B2 A1 A2 D2 A3 D3 D1 C2 B3 C3
6、The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering 喷咀室进口端 压力密封环
7、 The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Departm
8、ent Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power
9、 engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering 4个 2 The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engine
10、ering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering 主轴上带有凸缘 的圆盘称为对轮 对轮与 主轴 热套加 健固定 对轮与主轴整体 结构 The Department Of power engineering 缺点：对中要求严格，不能吸收振动。 刚性联轴器 优点：结构简单、连接刚性
11、强、传递功率大，轴向 尺寸短、工作可靠、不需要润滑、没有噪声，可传 递轴向力和径向力，多段转子可只用一个联轴器， 可在刚性联轴器处省去一个支持轴承。 应用：大功率汽轮机各转子的连接普遍采用刚性 联轴器 The Department Of power engineering 对轮与主轴整 体结构 对轮与对轮间止 口配合 带凹形止口的垫 片，起定中心的 作用，安装时调 整两转子之间的 距离误差和对轮 端面的加工误差 两对轮端面上的 凸形止口 。 螺栓承受剪力 传递扭矩 对轮端面靠摩擦 力传递部分扭矩 对轮端面要求平 滑没有缺陷，对 端面瓢偏度，安 装后张口值、圆 面偏差有严格要 求 挡气流的防风
12、盖减少转子 鼓风损失 止动垫圈 各个螺栓、螺 帽和垫片都要 相同或对称 安装时严禁两段 转子用螺栓拉到 一起 The Department Of power engineering 对轮垫片与对轮 端面间止口配合 ，起定中心和调 整间隙的作用 The Department Of power engineering 剪力环 剪力环与对轮间 0.125mm径向间隙 剪力环与螺栓间 0.2mm径向间隙 螺栓与螺孔之间间 隙 装配时螺栓热紧 ，正常工作时靠 螺栓紧力在两对 轮端面产生的接 触摩擦力来传递 。 The Department Of power engineering 可以传递较大的扭矩，且
13、可传递不大的轴向推力，波形套筒可吸收 部分振动 ，多用于汽轮机转子与发电机转子间的连接 The Department Of power engineering The Department Of power engineering The Department Of power engineering 优点：允许两转子相对轴向位移和较大的偏心， 对振动的传递不敏感 挠性联轴器 缺点：传递功率较小，不能传递轴向推力， 结构较复杂，需专门的润滑装置 应用：中、小容量机组或机组主轴与主油泵的连 接 ，本机组的小汽轮机与给水泵之间的联轴器为 齿轮式联轴器 The Department Of power
14、 engineering 盘车装置 盘车装置是带动机组轴系缓慢转动的机械装置 作用 机组冲转前盘车，使转子连续转动，避免因阀门漏汽 和汽封送汽等因素造成的温差使转子弯曲。同时检查 转子是否已出现弯曲和动静部分是否有磨擦现象 机组的停机后盘车，使转子连续转动，避免因汽缸 自然冷却造成的上下缸温差使转子弯曲 机组必须在盘车状态下才能冲转，否则转子在静止状 态下因静磨擦力太大而无法启动 较长时间的连续盘车，可以消除转子因机组长期停运 和存放或其它原因引起的非永久性弯曲 可以驱动转子作现场简易加工 The Department Of power engineering 。 高速盘车优点： 1）高速盘车
15、的鼓风作用，可使机内各部分金属 温差减少； 2）高速盘车可使轴瓦形成油膜，减少轴瓦干摩擦。 缺点： 1）从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对 运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴 油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的 优点不能充分体现。 2）盘车电动机功率过大，装置结构复杂，并且必须 装配高压油顶轴装置，且容易发生故障。 盘车转速通常有35rpm的低速盘车和4070rpm的高速盘车两种 The Department Of power engineering 对盘车装置的要求是：既能盘动 转子，又能在汽轮机冲动转子达 到 一定转速后自动脱开，停止 转动，除能自动投入和脱开，盘
16、 车装置还可就地手动操作 机组正常运行情况下，盘车装置控 制开关自动运行的位置。 停机时：转子转速降低到大约600rpm 时，自动顺序电路接通，盘车装置供 润滑油。转子转速到零，零转速指示 器发出信号，盘车装置将自动投入。 启动时：汽轮机转速超过盘车转速时， 盘车自动脱开， 转速600rpm，停止 供油。 The Department Of power engineering 叶片工作条件 静应力 动应力 高温、腐蚀和冲蚀作用 叶片的分类 按用途 静叶片 动叶片 按叶片型线沿 叶高的变化规律 等截面直叶片 变截面扭叶片 The Department Of power engineering 叶片的结构 连
