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1、牵引力控制系统TRC 驱动防滑控制系统 车辆在积雪、结冰或潮湿泥泞 的道路上起步或在行驶中突然加速 ，驱动轮会高速滑转，损失扭矩、 并使车辆打滑 F阻F驱F附 解决方案 ： 制动驱动轮 减小发动机输出功率、 降低发动机扭矩输出 TRC/ASR o作用：防止车轮滑转 o组成： o结构 SENSOR:轮速传感器、TPS 发动机和变速器ECU、ABS和TRC ECU 执行器：副节气门 ABS和TRC制动压力调节器 1 副节气门 功用： 减小发动机输出功率，降低发动机输出扭矩 组成： 永久磁铁、线圈和转子轴组成的步进电 机、减速小齿轮、副节气门轴等 原理： 不工作时：副节气门完全打开对发动机工作无影
2、响 部分工作时：打开一定角度、减小进气量 完全工作时：完全关闭 2ABS/TRC制动压力调节器 o作用：制动驱动轮 o组成： 制动压力调节器 泵、储压器、储 压器切断电磁阀 、总泵切断电磁 阀、储液罐切断 电磁阀、压力传 感开关 元件功用： o泵：将制动液从总泵储液罐泵出，提 高其压力送至储压器。 o储压器：TRC工作时聚集加压的制动 液，并将该制动液供应至分泵。 o储压器切断电磁阀：TRC工作时，将 来自储压器的液压送至制动分泵。 o总泵切断电磁阀：TRC工作，储 压器中的液压正被传送至制动分 泵时，该电磁阀可以阻止制动液 流回到总泵。 o储液罐切断电磁阀： TRC工作时 ，该电磁阀使制动液
3、从制动 分泵流回到总泵储液室。 o压力传感开关：监测储压器中的 压力送至ECU控制泵的工作。 （四）TRC制动压力调节器的工作过程 (1) 在正常制动中（TRC未启动） 当施加制动力时，TRC制动执行器中所有 的电磁阀（总泵切断电磁阀、储压器切断电 磁阀、储液罐切断电磁阀）都关断。 踩制动 总泵高压油 总泵切 断电磁阀 ABS&TRC制动压动压 力调调 节节器 分泵泵 （2）在车辆加速中（ TRC启动） 压力提高：加油门，出现制动轮空转、 TRC所有电磁阀接通，同时ABS和TRC制 动压力调节器也转至“压力提高”模式，但 总泵切断电磁阀接通是关闭的。 在加速中如果驱动轮滑转，ABS和TRC E
4、CU控制发动机扭矩和驱动轮的制动，以 避免发生滑转。左、右驱动轮制动器中的 液压，分别有三种模式 压力提高 压力保持 控制 压力降低 储压器 储压器切断电磁阀 ABS和TRC制动压力调节器 分泵 ，当压力传感开关检测到储压器中压力下 降，TRC泵工作。 压力保持：当制动分泵中的液压提高或降低到所 需要压力时，系统就切换至“压力保持”模式。ABS 泵的总泵切断电磁阀、储压器切断电磁阀、储液罐 切断电磁阀均接通 模式转换是由ABS执行器的三位置电磁阀的切换完 成的。其结果是阻止储压器中的压力降低，保持盘 式制动分泵中的液压。 压力降低：当需要降低后轮盘式制动分泵 中的液压式， ABS&TRC ECU将 ABS&TRC制动压 力调节 器 转换 至压力降 低模式。 分泵液压 ABS&TRC制动压 力调 节器 储液罐切断电磁阀 总泵 储液罐
