汽车构造(上)1.

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1、汽 车 构 造 *1 总论 现代汽车类 型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理 *2 1 现代汽车类 型 轿车 客车 货车 牵引车和汽车列车 特种车 工矿自卸车 农用汽车 越野汽车 *3 轿车的分类- 1、按排量分类 类型发动机排量（L）车型 微型1.0夏利、奥拓 普通型1.0 1.6富康、捷达 中级1.6 2.5桑塔纳、奥迪100 中高级2.5 4.0皇冠、奔驰300 高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列 *4 轿车的分类-2.按发动机布置形式 发动机布置和驱动型式示意图 发动机前置、前驱 发动机前置、后驱 发动机后置、后驱 *5 客车的分类-按长度分类 类型

2、 车辆长 度（m ） 微型 3.5 轻型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（铰接式 ） 1012（双层） *6 客车的分类-按车身型式分类 长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车 *7 货车的分类-按驾驶室总成结构型式分类 长头 车 短头 车 平头 车 *8 货车的分类-按货箱型式分类 栏板式罐式 自卸式平台式 箱式篷式 *9 货车 的分类 3、按汽车质 量分类： 类型 总质量（t） 微型 1.8 轻型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 14 *10 2 汽车的总体构造 1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备 *11 3 汽车的主要技术参数 1

3、.整车整备质 量：汽车完全装备好的质量，完整的发动 机、底盘、车身、 全部电器设备 和车辆 正常行驶所需要地辅助设备质 量。 2.最大总质 量：汽车满载时 的总质 量。 3.最大装载质 量：最大总质 量和整车整备质 量之差。 4.最大轴载质 量：汽车单轴 所承载的最大总质 量。 5.车长 ：垂直与车辆纵 向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部 位的两垂面间的距离。 6.车宽 ：平行与车辆纵 向对称平面并分别抵靠车辆 两侧固定突出部位的两 平面之间的距离。 7.车高：车辆 支撑面与车辆 最高突出部位抵靠的水平面之间的距离。 *12 汽车的主要技术参数 8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻

4、两轴的车轮落地中心点到车辆 纵向对称平面的两条垂线间的距离。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线 的垂面间的距离。 11.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的 距离。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。 *13 4 汽车的行驶原理 汽车行驶所受阻力 ： 滚动阻力Ff 空气阻力

5、Fw 上坡阻力Fi 总阻力F= Ff +Fw+Fi F0 Ft V Mt F0= Mt/r *14 行驶时总 阻力与驱动力的关系： 驱动力和总阻力的关 系 行驶状态 Ft F加速 Ft =F 匀速 Ft F=G 汽车车轮 打滑 *16 作业 说明汽车主要是由哪几部分组成 ，以及各部分的作用。 课后思 考 *17 第一章 发动机工作原理和总体构造 基本概念 发动机总体构造 四冲程发动 机工作原理和总体构造 发动 机的分类 *18 发动机概述 发动机是汽车最主 要的总成之一，动 力的来源。被称为 汽车的“心脏”。 *19 1.2 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容

6、积(V h ) 发动 机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（） 工作循环 VL= V h I = Va / Vc Vh= D2S 10-6/4 （L） D气缸直径mm S活塞行程mm *20 压缩 比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比称为压缩 比。用表示。 = Va/Vc 压缩比过大的不良后果 现现代化油器式发动发动 机压缩压缩 比一般为为69(轿车轿车 有的 达911)。上海桑塔纳轿车纳轿车 汽油机压缩压缩 比为为8.2。 *21 压缩比过大的不良后果 名称成因现象后果 爆燃 由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处 的末

7、端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。 还会引起发动 机过热 ，功率下降，燃油消耗 量增加等一系列不良后 果。严重爆燃时甚至 造成气门烧 毁、轴瓦 破裂，火花塞绝缘 体 击穿等。 表面 点火 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头 ，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。 伴有强烈的较沉 闷敲击声。 产生的高压会使发动 机机件负荷增加，寿 命降低。 返回 *22 1.3 发动机总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷

8、却系 润滑系 起动系 *23 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 *24 1.4 四冲程发动机的简单工作原理 1.4.1 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单单缸四冲程汽油机的工作过过程 *25 进气行程 示功图图：表示活塞在不同位置时时气缸内气体压压力的变变化情况 。 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370440 K， 压 力7590 kPa 大气压压力线线 P V r a 示功图图 上止点 下止点 *26 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩 比： =Va/Vc P V

9、 r a 示功图图 大气压压力线线 c 上止点 下止点 温度600800K， 压力6001500 kPa *27 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图图 大气压压力线线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度 22002800 K， 压力 35MPa 作功终了：温度 15001700 K， 压 力300500 kPa *28 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压压力线线 c Z b 上止点 下止点 温度9001200 K 压力 105125 kPa 残余废气 *29 四冲程发动机工作状态 状态 行程 温度(K)压力 进气行程37044

10、07590 kPa 压缩行程6008006001500 kPa 作功行程 22002800(瞬时最 高) 15001700(作功终 了) 35MPa (瞬时最高) 300500 kPa (作功终 了) 排气行程9001200105125 kPa *30 1.4.2 四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程压缩压缩 行程作功行程排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300370K压 力800900 kPa 温度8001000K压 力35 MPa 瞬时：温度18002200K压 力510 MPa 温度8001000K 压力105400 kPa 终了：温8001000K 压力105400 k

11、Pa *31 柴油机工作时各行程状态参数 状态 行程 温度(K)柴油机工作时 各行程状态参数 压力 进气行程320350800900 kPa 压缩行程800100035MPa 作功行程 22002800(瞬时最高) 15001700(作功终了) 510MPa (瞬时最高) 300500 kPa (作功终了) 排气行程8001000105125 kPa *32 思考 四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 异同之处呢？ *33 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 *34 二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 扫气孔进气孔 排

12、气孔 火花塞 1、结结构 *35 二冲程柴油机工作原理 换气燃烧 排气 压缩 喷油器 空 气 扫气泵 废 气 排气门 *36 *37 思考 1.理论论上它的功率应应 等于四 冲程发动发动 机的二倍。 2.由于作功频频率较较大 ，二冲 程发动发动 机的运转转比较较 均匀 平稳稳。 3.构造简单简单 ，质质量较较 小。 4.易受磨损损和经经常需 要修理 的运动动部件数量较较少 。 二冲程发动机与 四冲程发动机相 比，有何优点？ *38 1.4.3 发动机的分类 车用内燃机 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多

13、缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 *39 连杆飞轮曲轴活塞 进气 门 排气门推杆挺柱 正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机 构 *40 摇臂 凸轮轴 *41 桑塔纳发动 机结构示意图 *42 桑塔纳发动 机冷却系示意图 *43 桑塔纳发动 机润滑 系示意图 *44 第二章 曲柄连连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 *45 2.1 概述 一、功用 将燃料燃烧时产 生的热能转变为 活塞往复运动 的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为 曲 轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 *46 三、工作条件

14、 承受机械载载荷： 1、气体压压力、往复惯惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车车行驶驶中产产生的冲击击力。 以上各种力，使曲柄连杆 机构和机体的各零件承受了不 同形式的载荷，为保证工作可 靠，需要采取相应结构措施。 *47 2.2 机体组 机体组组成： 曲轴轴箱 气缸体 气缸垫垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 *48 一、气缸体 1、气缸体:水冷发动发动 机的气缸体和上曲轴轴箱常铸铸成一体 ，称为为气缸体曲轴轴箱。 气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦 气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面 一汽奥迪100汽车发动车发动 机气缸体 气缸体 曲轴箱 *49 2、分类 （1）按气缸体与油底壳 安装平面位置不同分为 名称性能应用 一般式（ 平分式） 机体高度小、重量 轻、结构紧凑， 便于加工拆卸。刚 度和强度差。 492Q汽油 机，90系 列柴油机 。 龙门式 强度和刚度较好 。工艺性差、结 构笨重、加工困难 。 捷达轿车 、富康轿 车、桑塔 纳轿车 隧道式 结构紧凑、刚度 和强度好。难加工 、工艺性差、曲 轴拆卸不方便。 负荷较大 的柴油机 上 。 油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度。 油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心。 气缸体上曲轴 的主轴承孔为 整体式。 *50 （2）根据冷却方式不同 散热热片 风风冷气缸体和气缸盖 1、水冷 2、风风冷 *51