海铁联运 电子列车磅单（征求意见稿）编制说明

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1、 交通运输行业标准 交通运输行业标准 海铁联运 电子列车磅单 （征求意见稿） 编制说明 海铁联运 电子列车磅单 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019 年 10 月 II 目 录 一、工作简况.1 1.1 任务来源 . 1 1.2 协作单位 . 3 1.3 主要工作过程. 4 二、标准制定原则与主要内容说明 . 5 2.1 标准制定的原则 . 5 2.2主要技术内容依据. .6 2.3 主要技术内容说明 .14 三、 预期的经济效果、 社会效果及环境效果分析 . 14 四、 采用国际标准和国外先进标准的情况 . 16 五、 与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系 . 16 六、 重

2、大分歧意见的处理经过和依据 . 16 七、 标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 . 16 八、 贯彻标准的要求和措施建议 . 16 九、 废止现行有关标准的建议 . 17 十、 其他应予说明的事项 . 17 1 一、工作简况 一、工作简况 1.1 任务来源 1.1 任务来源 海铁联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运 组织形式，对于国际集装箱运输，其主要特征是“一次申报、一次查 验、一次放行” 。海铁联运目前是国际物流业公认的高效、安全、低 成本的现代运输方式， 这种较高级的运输组织方式也成为衡量交通运 输现代化程度的重要标志。 2009 年初，国家制定物流业调整和振兴规划 ，将

3、“多式联运、 转运设施工程”和“物流公共信息平台工程”列为九大重点工程，分 别要求“依托已有港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选 择重点地区和综合交通枢纽， 建设一批集装箱多式联运中转设施和连 接两种以上运输方式的转运设施，重点解决港口与铁路、铁路与公路 等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中 多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，逐步实现 多种运输方式“无缝衔接” ，提高运输效率” ； “加快建设有利于信息 资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、 综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。建设面 向中小企业的物流信息

4、服务平台” 。 2011 年 5 月 10 日，交通运输部部长李盛霖、铁道部部长盛光祖 在北京签署关于共同推进铁水联运发展合作协议 ，明确两部将建 立紧密务实的长效合作机制，加强海铁联运规划、建设、组织管理、 相关政策和标准制定等方面的合作，共同推进海铁联运发展。随后两 2 部共同发布了关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知 、 关于加 快铁水联运发展的指导意见 ，明确了铁水联运建设的目标和重点任 务，其中连云港-阿拉山口是两部首批选定的 6 条集装箱铁水联运示 范线之一。海铁联运也是交通运输“十二五”发展规划 、 公路水 路“十二五”信息化发展规划的重要支持内容。 2012 年 7 月 31

5、日，国家发改委在国家发展改革委办公厅、财 政部办公厅关于同意在海铁联运等七个领域开展国家物联网重大应 用示范工程的复函 （发改办高技20122101 号）中将海铁联运作为 一项国家物联网重大应用示范工程给予支持并进行了批复， 建设连云 港-阿拉山口等 6 条示范通道。随后，交通运输部交通运输部办公 厅关于开展集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设的通知 （厅函 规划201291 号）对该项目进行了指导，强调各单位尽快组织实施。 列车磅单是列车通过专用的轨道衡仪器时，由其自动产生，目前 各港口主要通过人工打印纸面磅单的方式提供用户，数据内容缺乏， 无法直接应用到码头、代理、货主等作业参与方的信息系

6、统中去，为 开展下一步信息化建设造成阻碍。通过海铁联运示范工程的建设，我 国各港口迫切需要统一的相关标准，发挥工程的示范引导作用。 为了进一步推动和规范我国海铁联运电子数据交换的发展， 全国 综合交通运输标准化技术委员会于 2018 年正式下达了“海铁联运电 子列车磅单”标准编制任务，明确要求由连云港港口集团承担相关工 作（标准制修订项目合同编号：2018-01-009） 。 本标准名称为海铁联运电子列车磅单。 3 1.2 起草单位 1.2 起草单位 标准起草单位连云港港口集团有限公司作为国有独资的大型港 口运输企业，被国家列为全国 25 个主枢纽港之一，与上海港、宁波 港一起并列为长三角 3

7、 大主枢纽港。 连云港港在陆桥运输和铁水联运 工作上走在全国港口的前列， 陆桥运输量和铁水联运量均名列全国前 茅， 2018 年完成铁水联运量 33.86 万 TEU， 创下历史新高。 建港 80 余 年来，连云港港口集团立足货物运输主战场，围绕港口建设及运输生 产等重点领域，开展了大量重大、关键技术攻关与试验研究，取得了 3300 多项科研成果，获得 825 项各类科技成果奖，连云港港 30 万 吨级航道一期工程荣获“第十六届中国土木工程詹天佑奖” ，为推动 物流运输行业科技进步做出了重要贡献。 标准起草参与单位青岛港（集团）有限公司，青岛港是世界第七 大港，位于中国沿海的环渤海湾港口群、长

8、江三角洲港口群和日韩港 口群的中心地带，为常年不淤不冻的深水良港。2017 年货物吞吐量 突破 5.1 亿吨，其中集装箱吞吐量突破 1831 万标准箱。青岛港由青 岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区等四大港区组成。 标准起草参与单位大连港集团有限公司， 是建设中的大连东北亚 重要国际航运中心的港口旗舰。现已拥有集装箱、原油、成品油、散 矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位 100 多个，万吨级以上泊位 70 多个。 2010 年 12 月 6 日， 大连港股份有限公司成功回归 A 股市场， 并实现了大连港集团港口物流业务的整体上市， 开创了中国证券市场 的先河，成为国内首家同时拥有 A

9、+H 双融资平台的港口类上市公司。 标准起草参与单位中国铁路上海局有限公司， 是中国国家铁路集 团有限公司管理的大型铁路运输企业的 18 个局之一， 简称“上局”。 中国铁路上海局集团有限公司地处东南沿海长江中下游地区。 它的管 4 辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区。区内工农 业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货 运输最繁忙的铁路局。 标准起草参与单位交通运输部科学研究院（原交通部科学研究 院）于 1960 年 11 月 17 日成立，现为交通运输部直属综合性科研事 业单位， 主要面向政府主管部门、 交通运输行业开展基础性、 前瞻性、 公益性研究以及技

10、术咨询、服务工作是支持部科学决策、部机关履行 职能和行业科技创新的重要力量。在交通运输发展战略规划、政策法 规、标准等方面的研究成果被政府部门大量采用；在信息化、环保安 全、低碳交通、公路工程等领域的尖端技术得到市场的广泛应用；在 行业科技交流、 成果推广、 检测认证等科技服务领域做出了重要贡献。 1.3 主要工作过程 1.3 主要工作过程 连云港港口集团在接到标准制定计划任务后， 立即着手进行标准 的编制工作， 从前期准备、 资料搜集、 实地调研、 信息系统建设改造、 标准研讨等方面积极开展工作，主要包括： （1）2018 年1月， 正式成立标准编制组，按照全国综合交通运输标 准化技术委员会

11、的要求制定标准编制计划。标准编制工作正式启动。 （2）2018 年2月-4月，项目组主要做了一些标准制修订的前期准备 工作， 包括召开海铁联运电子列车磅单标准设计方案评审会等一系列 会议， 开展了口岸地区各海铁联运参与单位业务需求和信息化水平摸 底工作，为标准的制定奠定了技术基础。 （3）2018 年5月-6月，开展国内外文献调研。 （4）2018 年7月-8月，开展电子列车磅单标准应用场景调研。 5 （5）2018 年9 月-12月，项目组制定电子列车磅单标准整体设计方 案。 （6）2018 年12月11日，项目组在连云港港口集团召集各参与单位评 审设计方案。 （7）2019 年1月-2月，

12、信息系统开发阶段，为标准的制定进一步完 善业务需求。 （8）2019 年3月25 日，使用电子列车磅单标准（试用版）应用信息 系统进行试运行，获取一线生产单位意见。 （9）2019 年4月，项目组在连云港召开标准研讨会，对标准草案条 款进行了修改完善，对存在的问题进行了讨论，对形成标准征求意见 稿草稿奠定了基础。 （10）2019 年5月，项目组向大连、天津、青岛、宁波、深圳等地港 口相关行业专家进行了线上咨询，获取同行业单位意见。 （11）2019 年5月21日，项目组在连云港召开标准征求意见稿专家咨 询会，对标准征求意见稿进行进一步修改完善，形成征求意见稿 。 二、标准制定原则与主要内容说明 二、标准制定原则与主要内容说明 2.1 标准制定的原则 2.1 标准制定的原则 本系列标准的编制符合以下原则： （1）协调一致性原则 本系列标准制定的要求、 内容制定范围和技术内容与 JT/T697.1 第1部分 总则要求保持一致，与已颁布的系列交通信息基础数据 元内容保持一致。 6 （2）本标准引用的基础代码值域遵循的原则 有国际标准的优先引用国际标准； 无国际标准，有国家标准的引用国家标准； 无国际和国家标准的，引用行业标准； 无国际、国家和行业标准的，参考大量资料研究编制符合企业 应用和行业管理使用的代码值域内容。 （3）服