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1、桥式和门式起重机的检修工艺与质量标准1.1.1 桥式和门式起重机的电机检修工艺与质量标准1.1.1.1 主钩、副钩、大车和小车电动机的中修1.1.1.1.1 清除电动机外壳上的灰尘污物，以利于散热。1.1.1.1.2 检查接线内压线螺钉有无松动或烧伤。1.1.1.1.3 拆下轴承盖检查润滑油，缺了补充同型号润滑油，脏了更换新油。1.1.1.1.4 检查触点和接线柱，特别是接头处是否松动、烧伤、电蚀、三相触点是否动作一致，接触良好。1.1.1.1.5 用摇表检查电动机相间及各绕组对地（铁芯）的绝缘，检查转子对地的绝缘电阻。1.1.1.2 主钩、副钩、大车和小车电机的大修1.1.1.2.1 将电动
2、机抽芯、吹灰、擦净油污。1.1.1.2.2 刮去轴承旧油，将轴承浸入柴油中洗刷干净，再用干净布擦干。检查轴承磨损情况如可以继续使用，然后加上新润滑油，加油至2/3为宜，否则更换线圈。1.1.1.2.3 检查电动机绕组绝缘是否老化，老化后，颜色变成棕色，发现老化要及时处理或更换线圈。1.1.1.2.4 用摇表检查电动机定子绕组的相间和对地的绝缘电阻。检查转子对地绝缘电阻在一般环境中应0.8M，在潮湿环境中0.5M，对低于上述数值的应进行烘干后再用。1.1.1.2.5 检查滑环有无凸凹不平痕迹及过热现象。1.1.1.2.6 检查电刷是否磨损，与滑轮接触是否吻合。1.1.1.2.7 电刷接线是否相碰
3、，电刷压力是否适宜。1.1.1.2.8 用塞尺检查电动机的电磁气隙，上下左右不超过10%。1.1.1.2.9 紧固各部分的螺栓和地脚螺栓。1.1.2 桥式起重机的制动器检修工艺与质量标准1.1.2.1 测量到制动器的电缆对地的绝缘电阻应0.8M（用500V的兆欧表）。1.1.2.2 制动轮磨损时达1.82.0时，必须重新车光，并进行表面淬火。制动轮车光后，壁厚若比原厚减薄50%，应更换。1.1.2.3 拉杆、弹簧有了疲劳裂纹，销铀的磨损量达到了公称直径的3.5%，制动瓦块衬层磨损达2时，均应更换。1.1.2.4 检查并更换制动器开口销子与螺栓等。1.1.2.5 检查制动器闸轮表面是否光滑，并用
4、汽油清洗表面，除去油污。1.1.2.6 制动系统各联杆动作是否准确灵活，并在各部分加润滑油。1.1.2.7 检查各制动器闸张开时与闸轮两侧空隙是否相符。1.1.2.8 重新校准制动器各部位的螺栓与弹簧。1.1.2.9 检查制动力矩，起升机构制动器应牢固地支承额定起重量的1.25倍负载，运行机构制动器，应调到能及时闸住大车，又不发生打滑为原则，且制动器不应发热。1.1.3 操作台的修理工艺1.1.3.1 测量各触头对地的绝缘电阻应0.8M。1.1.3.2 更换磨损严重的动触头与静触头。1.1.3.3 调整各静、动触头的接触面，使其在一直线上，各触头压力相等。1.1.3.4 用砂布擦去动、静触头的
5、弧痕。1.1.3.5 手柄转动灵活，不得过松或卡住。1.1.3.6 给各传动部分加一些润滑油。1.1.4 控制柜的检修工艺与质量标准1.1.4.1 检查并更换控制柜内有电弧痕和黑灰的电气元件。1.1.4.2 测量各电气元件触头间及触头对地的绝缘电阻。1.1.4.3 检查并拧紧各大小螺栓。1.1.4.4 用汽油擦净接触器底板上的污垢。1.1.4.5 检查各变频器的参数是否正常。1.1.4.6 清理控制柜的浮灰和污垢。 1.1.5 行程开关和安全开关检修工艺与质量标准1.1.5.1 测量接线板（接线柱）对地的绝缘电阻。1.1.5.2 检查开关内的动、静触点，并且用砂纸打光。1.1.5.3 调整开关
6、平衡锤及传动臂的角度。1.1.5.4 给各传动机构加适当润滑油。1.1.6 滑触线检修工艺与质量标准1.1.1.1 测量各滑触线对地的绝缘电阻。1.1.1.2 拭净并检查绝缘子的表面情况。1.1.1.3 用钢丝刷及粗砂纸磨去滑触线的弧坑及不平处。1.1.1.4 检查或更换集电器架上的集电板与导线间的连接线。1.1.1.5 检查或更换集电板压板上的开口销子。1.1.1.6 检查并拧紧各绝缘穿心螺栓及导线接头螺栓。1.1.7 电阻器的检修工艺与质量标准1.1.7.1 拧紧电阻器四周的压紧螺栓，并检查四周的绝缘子。1.1.7.2 测定电阻对地的绝缘电阻。1.1.7.3 用长柄除去电阻片上的金属氧化物
7、及铁锈。1.1.7.4 拧紧各接线螺栓及四周的地脚螺栓。1.1.8 电气线路的检修工艺与质量标准1.1.8.1 检查各线路间的绝缘电阻及各线对地的绝缘电阻。1.1.8.2 检查各线路的绝缘状况，当绝缘状况不良时，应进行包扎或更换处理。1.1.8.3 各线管、套管、管口套的检查处理。1.1.8.4 各线路电气设备或接线端子的接头检查，紧固处理。1.1.9 接地与接零保护的检修工艺与质量标准1.1.9.1 检查总接地线的焊接点及接地线本身的质量状况，不良则必须加固补牢。1.1.9.2 检查各电动机的接地线是否完好牢固。1.1.9.3 检查各箱、柜的接地线是否完好牢固。1.1.9.4 检测总的接地电
8、阻。1.1.10 主要受力构件检修工艺与质量标准1.1.10.1 当主要受力构件断面腐蚀达原厚10%时，应进行修复，如不能修复，应予报废。1.1.10.2 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况，采取阻止裂纹继续扩展的措施。1.1.10.3 主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，必须矫正、修复，不能修复的应予更换。1.1.10.4 测量吊车空载时，主梁变形情况（残余上拱度及下挠度），如主梁空载时下挠度已低于水平线S/1500，说明其使用条件不合格，不能再加载进行动、静、负荷试验，桥式起重机主梁变形超过允许下挠值就应修理，对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并且在
9、额定负荷下，主梁跨中的下挠值，在水平线以下达跨度的1/700时。1.1.11 滑轮组检修工艺与质量标准1.1.11.1 检查绳槽磨损，滑轮槽径向磨损不应超过钢丝绳直径的50%，轮槽壁的磨损不应超过原厚度的20%，对于铸钢滑轮，当磨损未达到报废标准时可以焊修，然后进行车削加工，修复后轮槽壁厚不应小于厚度的80%，径向偏差不应超过3。1.1.11.2 滑轮孔内缺陷面积不应超过0.25，深度不应超过4，否则需修复。1.1.11.3 铸钢滑轮组如发现裂纹，要及时更换，对于铸钢滑轮辐裂纹可以焊修，但必须有两个完好的轮幅。1.1.11.4 修复的滑轮，用一个标准的心轴轻轻压入滑轮轴孔内，在较精密的机床上，
10、用顶尖顶住心轴的两个中心孔，旋转滑轮，用百分表测量滑轮的径向跳动偏差，端面摆动偏差和轮槽对称中心线偏差，径向偏差0.2，端面摆动偏差0.4，滑轮槽对称中心线偏差1。1.1.12 吊钩检修工艺与质量标准1.1.12.1 首先用煤油洗净吊钩体，用20倍放大镜检查裂纹，发现下列情况，应报废。1.1.12.1.1 表面出现任何断纹、破口或花裂。1.1.12.1.2 钩尾部分是刀槽或过度圆角附近，出现疲劳裂纹。1.1.12.1.3 吊钩螺纹部分有裂纹。1.1.12.2 吊钩出现下列情况之一时，应报废。1.1.12.2.1 危险断面磨损达原尺寸的10%。1.1.12.2.2 开口度比原尺寸增加15%。1.
11、1.12.2.3 扭转变形超过10度。1.1.12.2.4 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。1.1.12.3 吊钩上的缺陷不能焊补。1.1.13 车轮检修工艺与质量标准1.1.13.1 轮缘、轮缘部分的磨损或崩裂量达到30%厚度时，应更换新轮。1.1.13.2 踏面、踏面上两主动轮直径相差D/600或出现严重的沟槽、伤痕时，应重新车光，但车光的轮子直径不能小于（D-10）。1.1.13.3 车轮轴内磨损，达不到要求时，可将轴孔车去4，然后堆焊，然后按图纸加工，并在修理中发现铸造缺陷（气孔、砂咀、灰渣）可多车一些，但总车削量8。1.1.14 减速器检修工艺与质量标准1.1.14.1 减速器地脚螺
12、栓牢固可靠，不得转动，齿轮啮合声音应均匀、轻快，不得有噪声或撞击声，减速器内油温不得超过60-70。1.1.14.2 检查齿轮磨损情况，起升机构齿轮磨损达原齿轮的15%，运行机构中齿轮磨损达原齿轮的20%时，应予报废齿轮。1.1.14.3 齿轮减速器内齿轮发现轮齿崩落、裂纹，应报废齿轮。1.1.14.4 齿轮联轴器的轮齿发现崩落、裂纹以及齿厚的磨损达到原齿厚的20%以上，须更换新的联轴器。1.1.15 卷筒检修工艺与质量标准1.1.15.1 根据受力情况，注意检查卷筒的裂纹。横向裂纹允许有一处，但宽度0.1，纵向裂纹允许有两处，且两处的间距应在5个槽以上，在这个范围内的裂纹，可在裂纹两端钻小孔，用电焊修补后，再进行加工，如超出此界限应予以报废。1.1.15.2 卷筒轴如有裂纹，应报废。轮毂上也不能有裂纹。1.1.15.3 卷筒绳槽磨损深度不应超过2，当超过2，可重新车槽，但卷筒壁厚不应厚度的85%。
