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1、保安系统检修作业指导书1.1 保安系统结构1.1.1.1 概述：本机组保安系统主要包括以下内容：机械超速、电气超速保护、轴向位移保护、轴承低油压保护、抗燃油低油压保护、冷凝低真空保护。其中机械超速危急遮断系统是一个独立的系统。采用的是与润滑油主油泵相连的油系统。当机组正常运行时，脱扣母油管中的油，自主油泵出口管经节流后分两路进入危急遮断油滑阀，其中一路经二级节流后，作用在危急遮断油滑阀并使之紧压在阀座上，把滑阀的卸油口关闭：另一路只经一级节流，引入超速保护实验滑阀，再进入危急遮断滑阀。由于危急遮断滑阀左侧的面积小于右侧的面积，所以油压的作用力把滑阀推向左侧，使碟阀紧压在阀座上，堵住了卸油孔，遮
2、断系统处于备用状态。（超速遮断机构原理见图51）图1 超速遮断机构原理图1.2 危急遮断器（危急保安器）：本机的机械超速遮断装置为飞锤式，装在高中压转子延长轴上的横向孔内，其重心与旋转轴的几何中心偏置。正常时通过压缩弹簧将飞锤紧固在横向孔内。当转子转速超过额定转速一定数值时，飞锤的离心力增大，使飞锤飞出撞击碰钩，引起遮断滑阀移动，使高压油母管中的油压消失，隔膜阀打开，自动卸去危急遮断母管中的EH油压，关闭蒸汽阀。若要重新建立EH油压，必须手动复位。危急遮断器由飞锤、弹簧、调整螺母、平衡组块等组成。（如图52所示）图2 危急遮断器1.3 危急遮断油门：在正常情况下，危急泄油滑阀油腔内的油压等于主
3、油泵油压，机组超速时，飞锤打在脱扣板上，脱扣板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移，危急泄油滑阀左侧的碟阀便离开其阀座，使脱扣油泄压，脱扣油由下列两路油形成，一路由主油泵来油经过两个节流孔到危急泄油滑阀油腔室形成，另一路由主油泵经过一个节流孔和其后的超速保护试验滑阀后进入危急泄油滑阀油腔室形成，当脱扣油泄压后，薄膜阀开启，危急跳闸油路（AST）泄压，主汽阀及调节汽阀关闭，汽轮机紧急停机，防止了汽轮机的超速，保护了汽轮机的安全。1.4 危急试验油门：危急试验油门的作用是在试验脱扣机构等动作是否正常时，用手将此油门试验手柄向外拉着，使之相连的试验滑阀拉向左侧，切断脱扣母管至危急泄油滑阀的主通
4、道。在手动脱扣试验危急泄油滑阀上的碟阀泄油时，只泄掉一次节流降压的油，泄油量较少，只使脱扣油压稍有降低，不会引起隔膜阀动作，避免停机。危急试验油门由手柄、连杆、试验滑阀、弹簧、壳体等部件组成，它与危急遮断油门在一个控制块上。1.5 手动脱扣及复位装置：就地手动脱扣与复位装置也称手动危急保安器，其作用是当汽轮机在运行中发生故障时，就地打闸停机或复位。它有手柄、杠杆、连杆、推动脱扣板等部件组成。1.6 摇控复位装置：该装置主要由四通电磁阀、遥控复位汽缸、活塞连杆和复位-遮断杠杆等组成。在危急遮断滑阀复位前，四通电磁阀断电，关断进入汽缸的压缩空气通道，遮断机构处于脱扣状态，为了使超速遮断滑阀复位，电
5、磁阀通电，使汽缸一端进汽，另一端排汽。当空气进入汽缸时推动活塞与连杆，使杠杆旋转并关闭超速遮断滑阀，快速限位开关动作。说明气缸活塞已达行程的终点。在活塞达到行程的终点后，超速遮断滑阀即复位，随后电磁阀切断电源，空气进入汽缸的另一端，使活塞返回，“复位遮断”手柄回到正常位置。1.7 隔膜阀：薄膜接口阀联系着安全油系统与EH油系统，其作用是，当遥控挂闸或手动复位后，跳闸油门闭合，润滑系统的跳闸安全油在薄膜上腔室建立油压，克服了弹簧力而将阀芯压下，封住了危急跳闸油路放至油箱的回油口，即可建立危急跳闸油路的油压，使EH油系统正常工作，汽轮机具备开启阀门的条件。当超速遮断机构手动超速试验杠杆动作时，造成
6、安全油压消失或降低，阀门靠压缩弹簧打开，把EH油排到回油管，EH油压消失，关闭所有的进汽阀和抽汽阀，打开各旁路及疏水阀。隔膜阀见图53图3 隔膜阀1.8 危急遮断控制块：位于前轴承座右侧，共有6个电磁阀、两个逆止阀、两个节流孔板及压力开关等组成。其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀（20/AST），接受到停机信号时泄掉自动停机危急遮断总管中的抗燃油，使所有蒸汽阀关闭而停机。AST电磁阀采用串并联连接方式，布置成两个通道，每个通道中至少有两个电磁阀动作，才能导致停机。另两个电磁阀是超速保护控制器电磁阀（20/OPC）。它们是受DEH控制器OPC控制。布置成并联方式。两个OPC电磁阀动作OPC总管中
7、OPC抗燃油泄掉，调节汽阀和再热调节汽阀立即关闭。1.9 试验组件块：本机组设置有三个试验组件块，包括抗燃油压过低、轴承油压过低、凝汽器真空过低组块。每个试验块组装件由一个钢制试验块、两个压力表、两个截止阀、两个电磁阀和三个针型阀所组成。每个组装件布置成双通道。组装件一侧是从系统供油经节流而流入，而另一侧与泄油阀或通风阀相连。在每个通道总均有一个节流孔，以使试验时被测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。1.10 空气引导阀：OPC管道中，控制液压逆止阀的开启与关闭。在正常运行时，EH系统高压油作用在操作油缸内活塞上，使阀杆克服弹簧力向下移，阀芯便封住
8、通往排大气的孔口。而压缩空气站来的压力空气便通往抽汽逆止阀，使其投入工作。停机时，危急遮断总管与回油相通，油压下跌，阀杆在弹簧力作用下就向上移动而切断空气到抽汽逆止阀的通路，并使其与大气相通，因此各抽汽逆止阀就关闭。若危急遮断器总管中重新建立压力，则其动作就相反。当压缩空气压力为0.6MPa时，若抗燃油压力升高到1.45MPa时，则阀就开始打开，当升高到2.38 MPa时，阀门则全开。OPC电磁阀动作时，危急遮断总管中的压力就下降，当抗燃油压力降至0.75 MPa阀门在弹簧力和压缩空气力的作用下关闭。（见图54）图4 空气引导阀1.11 检修周期随机组大、小修。1.12 小修标准项目测量脱扣间
9、隙。1.13 大修标准项目大修标准项目包括：a) 检查清洗危急遮断滑阀、试验滑阀，测量间隙及尺寸。b) 检查危急保安器及弹簧，测量间隙及尺寸。c) 检查测量复位装置。d) 做喷油试验和超速试验。1.14 检修工序、工艺标准1.15 危急遮断器（危急保安器）：a) 检修工序：1) 测量飞锤与遮断油门挂钩的脱扣间隙；2) 拆卸前，先用深度尺测量弹簧保持环顶面到重锤顶面的距离，记录好并做好弹簧保持环原始位置的记号；3) 拆卸弹簧保持环，记录弹簧保持环旋转的圈数；4) 取出弹簧检查，弹簧应无变形、锈蚀；5) 测量重锤的行程，检查重锤表面；6) 拆下危急遮断器底面的紧定螺钉，取下平衡块；7) 测量弹簧内
10、壁与重锤的径向间隙、重锤内壁与的径向间隙、重锤底部与调速体的径向间隙；8) 清理干净各部件后按拆卸反顺序复装，注意弹簧保持环应恢复到原来位置。b) 工艺标准：1) 弹簧应无变形、锈蚀；2) 弹簧内壁与重锤的径向间隙：上部：0.4mm0.8mm;下部：0.1mm0.4mm3) 重锤内壁与的径向间隙：0.1mm0.13mm；重锤底部与调速体的径向间隙：0.4mm1mm；：重锤行程为7mm；4) 重锤活动灵活，不卡涩，重锤表面应光滑、无毛刺、锈蚀；5) 正常运行时，碰钩与飞锤间隙：1.57mm2.36；遮断位置时，碰钩与飞锤间隙不小于0.5mm，遮断机构与复位连杆间应有1.6mm的搭档。1.16 危
11、急遮断油门：b) 检修工序：6) 拆除与危急遮断油门相连的有关杠杆和脱扣板、扳机等，做好记号；7) 将危急遮断油门从安装板上拆下，放入油盘内；8) 拆下危急遮断油门后盖板，取出遮断滑阀（遮断继动器）、遮断滑阀套筒、试验滑阀（试验继动器）检查； 9) 拆下限位螺母，取下碟阀进行检查，并用红丹粉研磨碟阀密封面； 10) 测量遮断滑阀与遮断滑阀套筒的径向间隙、试验滑阀与壳体的径向间隙；11) 测量遮断滑阀、试验滑阀行程；12) 将各部件清理干净后按相反顺序复装；13) 复装杠杆时，保证脱扣板（挂钩）与危急遮断器飞锤的转动间隙1.57mm2.36mm,复置扳机间隙最小为0.79mm。c) 工艺标准：1
12、) 滑阀表面应无磨损、锈蚀；2) 碟阀密封面应无凹坑、麻点，碟阀密封线连续无间断，顶端密封面厚度为：0.81mm；3) 遮断滑阀行程：9.7mm；试验滑阀行程：17.3mm；4) 脱扣板（挂钩）与危急遮断器飞锤的转动间隙1.57mm2.36mm,复置扳机间隙最小为0.79mm；5) 杠杆应传动灵活、无卡涩现象。1.17 危急试验油门：c) 检修工艺：6) 拆除手柄固定销，取下手柄，拆除弹簧及连杆；7) 拆除有关油管道并封口；8) 松开端盖螺栓，取下端盖，抽出试验滑阀，全面检查；9) 按拆卸的相反顺序进行组装。d) 质量标准及技术要求：1) 试验滑阀表面应光滑，无任何锈蚀、划痕及弯曲现象；2)
13、弹簧无变形、扭曲、断裂现象，测量自由长度并做好记录，组装后无歪斜、拉偏等现象，试验滑阀应活动自如，无卡涩；3) 滑阀与壳体的配合间隙为 0.08mm0.10mm；4) 试验滑阀的行程为17.3mm。1.18 手动脱扣及复位装置：d) 检修工艺：5) 解体手动脱扣及复位杠杆，取出定位销。6) 测量脱扣滑阀行程和各部间隙，并做好记录。7) 全面检查清洗，按拆卸的相反顺序进行组装。e) 质量标准及技术要求：1) 连杆动作应灵活，无卡涩、反抗、弯曲现象。2) 各定位销配合应严密，无松旷等现象。1.19 摇控复位装置：e) 检修工艺：3) 拆除电磁四通阀，复位气缸的各连接通道，并封好各管口。4) 拆除连
14、杆器、限位器、连杆器下端连杆，妥善保管好。5) 整体拆除复位气缸，放在指定的检修场所。6) 解体复位气缸，取出气缸盖及密封圈，将活塞及活塞杆一起从气缸内抽出，拆开活塞及活塞杆。7) 全面检查，清洗各部件，测量间隙做好记录。8) 更换不合格的部件，组装按拆卸相反的顺序进行。f) 质量标准及技术要求：1) 活塞杆、活塞表面应光滑，无锈蚀、划痕、弯曲、裂纹等缺陷。组装后应灵活、无卡涩现象。2) 各管道应清洁、畅通。3) 各杠杆、连杆器及连杆动作应灵活，无卡涩、反抗现象。1.20 隔膜阀：f) 检修工艺：4) 拆除机械超速和手动脱扣母管，松开阀杆与机构杆连接螺丝。5) 用长螺栓将膜片腔解体，取出膜片、
15、膜片托。6) 拆卸膜片腔下壳取出弹簧。7) 拆卸构架，松开阀盖螺母抽出阀芯。8) 将阀体整个从管道上拆除，放在指定场所并包扎好。9) 全面检查、清洗，按拆卸的相反顺序进行组装。g) 质量标准及技术要求：1) 膜片完好平整，无裂纹破损等缺陷。2) 弹簧无扭曲、变形、裂纹、断裂等现象，组装后无歪斜。3) 阀杆应完好、光滑、无弯曲、锈蚀等缺陷。4) 阀芯、阀线完好，无麻点、贯穿现象，腔室干净清洁，节流孔畅通。5) 用丙酮或酒精清洗各部件并妥善保管好。 6) 性能测定：正常情况：安全油压为0.7MPa,EH油压14MPa,当安全油压降至0.4MPa时,此阀开始打开；当EH油压为零时,安全油压升至约0.45MPa时,隔膜阀开始复位。1.21 调试、运行1.22 充油试验:充油试验的目的是在转子不升速的情况下，检查超速保护飞锤、危急泄油滑阀动作是否正常。充油试验油是主油泵出口压力油，经过充油试验阀，进入汽轮机转子中心孔内，到飞锤的固定端面上，在离心力和供油压力的作用下，使飞锤飞出，引起滑阀动作，达到试验的目的。1.23 充油试验前，必须全面检查汽轮机的运行情况正常，并在额定转速范围内进行试验。1.24 把超速遮断手柄打到试验位置，并保持这一位置到试
