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1、2017 年一级建造师 公路工程 仿真题答案一、单项选择题(共 20 题，每题 1 分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意;选对每题得 1 分;没选或选错均不得分)(1) :D本题考核的是水泥混凝土路面材料要求。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于 65，北方不宜高于 55;混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于 60，北方不宜高于 50。且不宜低于 10。(2) :A在采用连续密级配矿料配置的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构。另一方面较大一级的颗粒只有留出充足的空间才能容纳下一级较小的颗粒，这样粒径较大的颗粒往往被较小一级的颗粒挤开，造成
2、粗颗粒之间不能直接接触，也就不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，这样就形成了密实一悬浮结构的沥青混合料。(3) :D本题考核的是投标人资格审查。ABC 选项是公路工程招标文件的主要内容。(4) :D本题考核的弯沉值的测试方法特点。贝克曼法是一种传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。(5) :B本题考核的是现场经费。临时设施费、现场管理费、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴、工地转移费都属于现场经费。(6) :C本题考核的是支架刚度的验算。在验算支架刚度时：应计入的荷载包括：模板、支架和拱架自重;新浇混凝土的自重力;其
3、他可能产生的荷载，如雪荷载。(7) :B本题考核的是公路工程常用的流水参数。(1)工艺参数：施工过程数 n(工序个数)，流水强度 V;(2)时间参数：工作面、施工段 m、施工层;(3)时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。(8) :A本题考核的是拱式明洞的构造。拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。通常用作洞口接长衬砌的明洞，以及用明洞抵抗较大的塌方推力、范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。(9) :B沥青路面透层、
4、黏层、封层的作用和适用条件都不同。符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。符合下列情况，应浇洒黏层沥青：(1)旧沥青路面层上加铺沥青层;(2)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。(3)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等地侧面。符合下列情况，应在沥青面层上铺筑上封层：(1)沥青面层的空隙较大，透水严重;(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面;(3)需加铺筑磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。(10) :A国内路面设计方法中，作
5、为标准轴载的荷载是双轮组单轴100kN。(11) :C本题考核的是综合作业组织形式的适用范围。工程简单无须综合作业组合形式，工程量大往往必须采用分段的平行作业、顺序作业或分项的流水作业组织形式。(12) :D本题考核的是机械开挖石质路堑的特点。直接应用机械开挖适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程，优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力;缺点是不适于破碎坚硬岩石。(13) :D本题考核的是梁桥重力式拱桥墩的组成。梁桥重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。(14) :C本题考核的沥青路面基层的主要作用。沥青面层是直接承受车轮荷载反复作用和
6、自然因素影响的结构层;基层起主要承重作用的层次。(15) :D车辆荷载的影响力：包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力和汽车制动力等属于可变作用。(16) :A本题考核的是数字程控交换系统的功能。数字程控交换系统的功能是为高速公路运营管理机构(包括收费站、服务区、停车区、养护工区等)办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等。(17) :C本题考核的是水泥混凝土路面施工方法。横向施工缝在缩缝处设置采用平缝加传力杆型。(18) :B本题考核的是荷载分类。A 为永久作用，C、D 为可变作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞击力及汽车撞击作用。(19) :D本题考核的是施
7、工预算。“两算”是指施工预算与施工图预算对比。(20) :B公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类，D 选项排除;质量较差，造成直接经济损失在 20 万元以下，称为质量问题;质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失在 20 万元至 300 万元之间的事故称为一般质量事故。二、多项选择题(共 10 题，每题 2 分。每题中的备选项中，有 2个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得 0.5 分)(1) :A,B,C,E通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生变化，必须再征求招标人的批准。(2) :B,C,E本题考核的是公
8、路工程直接工程费。公路工程的直接工程费由人工费、材料费、施工机械使用费组成。(3) :D,E本题考核的是公路工程质量事故报告相关规定。特大桥梁工程主体结构垮塌属于一级重大质量事故，对于重大质量事故，事故发生单位必须在 2h 内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在 12h 内报出公路工程重大事故快报。(4) :A,B,C,D本题考核的是处理隧道涌水的辅助施工办法。处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水;超前小导管预注浆;超前围岩预注浆堵水;井点降水及深井降水。(5) :A,B,D,E本题考核的是 SAC 沥青路面施工技术。防止离析现象发生的
9、措施有：(1)集料的堆放。堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。(2)填料的含量。填料的含量应严格控制、减少混合料中小于 0.075mm 颗粒的含量。(3)拌和时间。沥青混凝土的足够拌和时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于 10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。(4)混合料的运输。卡车装料应分 3 个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。(5)摊铺。在每辆卡车卸料之间，不要用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅
10、在需要受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起;尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转;尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动;调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌和机的产量相匹配等。(6) :A,B,C本题考核的是路面基层的检验。选项 D，压实方法是在工序质量控制中把握;选项 E，抗滑构造深度是水泥混凝土路面的主要检验内容。(7) :A,B,D高速公路通信系统的主要功能有三，即提供通信手段、提供信息传输通道、提供紧急呼救求援和帮助等服务。，(8) :A,B,C,E本题考核的是无机结合料基层裂缝的原因。无机结合料基层裂缝的原因有：(1)混
11、合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大;(2)碾压时含水量偏大;(3)成形温度较高，强度形成较快;(4)碎石中含泥量较高;(5)路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。(6)养护不及时、缺水或养护时洒水量过大;(7)拌和不均匀。(9) :A,C本题考核的是梁桥重力式桥墩组合特点。梁桥重力式桥墩，按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行的荷载组合，是用来验算墩身强度和基底最大应力。(10) :A,D本题考核的是水泥混凝土路面技术要求。选项 A，正确的说法是：水泥混凝土是一种刚性材料，在断裂时相对拉伸变形很小;选项D，正确的说法是：混凝土的抗压强度比抗弯拉强
12、度高得多。三、案例分析题(共 5 题，每题 20 分)(1) :1.测量复核签认制度中：第(1)小点不正确。应该是：对监理工程师签认的控制网点测量资料，2 人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。第(2)小点正确。第(3)小点不正确。应该是：测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。2.补充内容：(1)测量内业计算书、测量成果数据表;(2)计量器具周期检定文件。3.公路工程施工常用测量仪器主要有：水准仪、经纬仪、光电测距仪、全站仪。测量工具主要指量距尺、温度计、气压计。(2) :1.不属于。冬期施工的条件：(1)在反复冻融地区，昼夜
13、平均温度在-3以下，连续 10 天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。(2)当昼夜平均温度虽然上升到-3以上，但冻土未完全融化时，也按冬期施工。2.1 和 2 条是针对雨季施工提出的措施，3 和 4 条是针对冬季施工提出的措施。3.雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。当天填筑的土层应当天完成压实。(3) :1.不合理。应按工程量清单材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划。2.因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。物耗管理的办法有：(1)
14、量差控制。(或节约降耗、控制物耗)(2)量差考核。(3)推行限额领料制度。3.不正确。应采用整修的办法进行处理。(4) :1.钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石等各类土层。2.钻孔灌注桩断桩的防治：导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。下导管时，其底口距孔底的距离不大于 40-50em(注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中)，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少 1.Om。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在 2.0-4.Om 的范围内。混凝土
15、的塌落度要控制在 1822Cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂(须征得监理工程师的许可)，以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土
16、面)处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。(5) :1.还应收集：工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料。2.存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过 40Cm。是错误的，应该为不超过 30Cm;施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。3.松铺厚度应控制在 40Cm 以内，而不是 80Cm 土石一直填筑到路堤设计标高错误，应在接近路堤标高时，采用土方填筑。4.路基 3-程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。
