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1、第 2 期 2017年 6 月上 海 建 桥 学 院 学 报No.2Jun.2017 构 建 海 上 丝 绸 之 路 ， 打 造 世 界 贸 易 港 湾 王先庆等 摘 要 :摘 要 : 在“ 一带一路” 建设过程中， 尤其在构建海上丝绸之路、 打造世界贸易港湾时， 不能忽略湾区、 网 络、 数字贸易、 物流等带来的影响， 更有必要充分认清海上丝绸之路与粵港澳大湾区全球一流贸易港湾建设、 国际网络贸易中心培育与数字丝绸之路建设的实际意义， 并对我国的物流业发展现状给出恰如其分的预判， 进而拿出对策建议， 这对于“ 一带一路” 重大战略的实现可起到很好的助推作用。 关键词关键词： “ 一带一路”
2、建设;世界贸易港湾； 国际网络贸易； 物流业 广东海上丝绸之路与粵港澳大湾区广东海上丝绸之路与粵港澳大湾区 全球一流贸易港湾建设全球一流贸易港湾建设 王先庆(广东财经大学流通经济研究所所长、 教王先庆(广东财经大学流通经济研究所所长、 教 授 ） :授 ） :我的主题发言涉及三方面， 即:从口岸经济到湾 区经济;粤港澳大湾区是全球最大的湾区;紧扣海上 丝绸之路， 建设打造世界一流贸易港湾。 先谈从口岸经济到湾区经济。2017年 3 月 5 日， 李克强总理在政府工作报告中指出， 要推动内地 与港澳深化合作， 研究编制粤港澳大湾区发展规划。 这是我国第一次在政府文件和规划中提及大湾区， 因此广东
3、学界和企业界对这个战略性提法给予了极 大的关注。 广东是改革开放的前沿。我国的改革开放是从 口岸开始的， 整个珠三角区域口岸经济形成的路径、 模式是“ 前店后厂” ， “ 前店” 是指香港， “ 后厂” 是指珠 三角。 过去我们谈的是珠三角经济合作区、 泛珠三角 经济合作区， 这次谈到湾区， 给人耳目一新的感觉。 什么是湾区?什么是湾区经济?人类一直围绕着水而 居， 水是生命之源， 但同时水也带来洪涝等灾害。近 千年来， 世界最繁荣的地区都形成于沿海的湾区， 人 们以海港为依托， 围绕着海岸来发展经济带。 世界上 最早的湾区是波斯湾， 波斯湾的商人把东方的丝绸、 茶叶带到那边， 于是就有了地中
4、海湾区， 地中海湾区 囊括土耳其、 希腊、 意大利、 西班牙等国家， 这个湾区 的贸易， 后来发展延伸到了纽约湾区、 旧金山湾区， 旧金山湾区成为20世纪中期发展最快的湾区， 此后 -24- 还出现了东京湾区。 千年来， 人们几乎就是围绕着这 些湾区来不断地进行产业转移、贸易中心转移和经 济繁荣的转移。 随着中国成为世界第一贸易大国和制造大国， 中国类似湾区正在崛起。湾区经济的特点跟过去我 们改革开放三十年不一样， 过去是引进来， 从外面引 进到内地， 更加关注陆地和岸边经济， 现在我们的湾 区经济讲的是走出去，追求开放性、整合性和链条 性。从口岸经济到湾区经济的变换，给改革开放和 广东经济发
5、展提供了一个大的机遇和发展思路。 再谈粤港澳大湾区。 我认为， 粤港澳大湾区已成 为全球最大的湾区。 目前世界三大湾区是纽约湾区、 旧金山湾区和东京湾区。纽约湾区是世界五百强云 集的湾区， 像高盛、 摩根斯坦利等都在那里， 是世界 上最大、 最发达的湾区； 旧金山湾区是高科技湾区， 聚集了苹果、 谷歌等企业;东京湾区是日本工业较密 集的区域， 三菱等著名企业就是在东京湾区。 在这些 湾区， 金融、 贸易兼而有之。 现在中国也有三大湾区， 粤港澳湾区(珠江湾区） 、 杭州湾区(从上海到嘉兴到 宁波)、 渤海湾区。 目前成熟的就是粤港澳湾区， 从统 计学上来看， 2015年粤港澳湾区人口 8 千万
6、，GDP1.4 万亿美元， 净资产保证额1.8万亿。从这个角度看， 它的综合实力仅次于纽约湾区。 从贸易角度讲， 它是 全球最大的湾区， 是东京湾区的两倍， 是旧金山湾区 的三倍， 也高于纽约湾区。 粤港澳湾区的贸易是整个 珠江湾区域的特色， 也造就了全球最大的贸易湾区， 这个湾区是全球的供应链管理中心，也是全球的物 第 2 期构建海上丝绸之路， 打造世界贸易港湾2017 年 流枢纽中心。 第三谈谈如何紧扣海上丝绸之路，建设打造世 界一流贸易港湾。粤港澳大湾区在规模上已经是全 球最大的一个贸易湾区， 但这个大不等于强。所以， 紧扣海上丝绸之路，打造全球已有贸易港湾可能是 我们下一步推动整个珠三
7、角转型升级和经济发展的 一个主线思路。这里我要讲三点。 一是以海上丝绸之路为主线打造应有的贸易港 湾。 珠三角是世界制造工厂， 同时也是全球最大的电 商货源地。但它存在模式上的缺陷一决速工业化 带来的结果是工厂化的工业化， 而没有渠道支撑， 没 有流通保证， 没有自主的商品流通品牌， 这样就造成 有量没有规模， 更主要的是没有渠道的自主权， 连贸 易的主导权都没有，所以当前我们需要重整整个产 业链。 二是以深化粤港澳合作为突破口，打造应有的 贸易产业链。这个主要是针对实体产业。珠三角有 3000多个专业性市场、 300多个物流园区， 还有各种 各样的实体商贸流通工业。所以在这一轮电子商务 兴起
8、的背景下，规模及品牌效应远远落后于浙江乃 至整个长三角。但是在实体运行、 资源方面， 珠三角 仍然是有实力的。 如何整合香港、 澳门和珠三角的资 源？这是难题， 更是我们这一次改革开放最难之处。 因为香港一直是孤傲的， 不愿跟内陆合作。 但明年粤 港澳大桥(全球第一长桥)开通以后， 贸易产业链一 定会得到整体改善。 三是以整合内外贸流通资源为动力，创新贸易 发展方式。这是目前的趋势。我们的智慧物流尤其 是以快递为主的物流等实体，在珠三角正蓬勃地创 新发展。 国际网络贸易中心培育国际网络贸易中心培育 与数字丝绸之路建设:以杭州为例与数字丝绸之路建设:以杭州为例 郑 勇 军 （ 浙江工商大学现代商
9、贸研究中心主任郑 勇 军 （ 浙江工商大学现代商贸研究中心主任 教授） ：教授） ： 中国现在已经成为世界工厂， 无论什么产品， 包括高端、 中端、 低端， 都可以制造出来。但是， 中国 的很多产品造出来后却卖不出去。主要原因在于销 售渠道都被西方发达国家的大都市所控制。如果中 国的经济永远停留在制造环节， 而不在批发、 零售环 节花大力气， 自己生产的东西自己卖不了， 就难以达 到效益最大化， 中国也永远成不了经济强国。 所以带着这个问题我们一直在思考，中国怎么 样能够做大一不仅自己能生产商品，而且自己能 够把商品卖出去。 我到欧洲考察发现， 要把国内好东 西卖到欧洲发达国家去， 且由中国人
10、来卖， 想赚取零 售和批发的利润很难。我们对发展中国家尤其是非 洲进行了调研， 调研出来的结果也令人遗撼， 中国人 自己生产出来的产品自己卖很难。到目前为止什么 产品是中国人自己卖的呢?都是最低端的产品， 而且 仅仅是集中在批发环节。在这些国家， 大的商场、 超 市卖的都是本土的牌子，有极少数是印度和巴基斯 坦的， 中国的品牌几乎没有。 进人农村社区的低端产 品， 也是以本土、 印度和巴基斯坦为主， 中国的产品 基本集中在像约翰内斯堡这样的城市一低端商品 批发环节所在地。 为什么这么善于做生意、 做流通的中国人， 到了 西方发达国家， 即便像到了非洲这样的发展中国家， 就变得不会做生意了？ 我
11、们的调研发现， 鉴于产品安 全第一的观念， 在发达国家以及发展中国家中， 许多 人特别是达到一定收人水平的人，他们不相信中国 的产品， 以至这些国家的大商场、 大超市中， 只有华 为、 海信等寥寥无几的产品能进人零售环节， 能面向 中高端收人者。 有没有希望打破这种局面呢?有。 我们可以集中 精力， 通过网络平台再重建一个分销体系。 借助这个 分销体系，把中国制造好的产品卖到西方发达国家 去。浙江工商大学现代商贸研究中心现在研究的重 点，就是怎样在国内培养若干个国际贸易网络中心 城市。最近， 中心给杭州做了一个方案， 认为杭州有 希望成为全球网络分销或者网络销售领域里的贸易 中心城市。 因为尽
12、管我国近几年出口是负增长的， 但 是跨境电子商务基本保持着百分之二三十的增长速 度 ， 将来越来越多的生意会转到网上去。 杭州有阿里 巴巴， 也是中国第一个跨境电子商务诞生的地方。 如 果说未来大量的贸易公司转到网上去，中国率先冒 出若干个新型的贸易中心城市，就有可能改变整个 全球贸易体系，甚至可以真正改变中国在全球贸易 中的地位， 从而真正实现流通环节、 分销和零售环节 的转型。 如果国内没有这样的根据地， 要想掌控全球 的网上或者线上销售体系是很难的。 为此， 中心还专 门给杭州市政府做了杭州市跨境电子商务综合改革 试点的第二套方案(升级版） ， 其功能定位是建立四 -25 - 第 2 期
13、构建海上丝绸之路， 打造世界贸易港湾2017 年 大中心。 第一是网络交易的贸易中心。 在杭州， 除了 阿里巴巴以外，要考虑把全球很多的电子商务平台 企业吸引过来， 以它为基础， 形成一个生态圈。杭州 有这方面的现行条件。 再加上周边的义乌小商品城， 网上小商品交易非常发达，宁波舟山吞吐量世界第 一 ， 有大量的大宗商品交易。 第二是国际网络贸易创 意创业中心。 最近杭州的房价仍在涨， 市区的房子几 乎卖光了， 一个重要原因， 即杭州是中国排位第一位 的人净流人量的城市，净流人的人大多数都是年轻 人， 而且是高学历的。 人们为什么到杭州去呢？因为 杭州的创业形势很好，GDP增长基本上保持在10
14、% 以上， 这是一个创意创业中心， 且杭州的互联网创意 创业条件在国内也数一数二的。第三是网上贸易的 大数据中心。第四是网络贸易的标准制定研究和网 络贸易的纠纷总裁中心。杭州现在要推出一个关于 网络贸易的把控政策，专门就网上贸易纠纷进行处 理。 这个如果能够成功实施的话， 杭州贸易中心会形 成对上海全球贸易中心的补充，也会促进长三角地 区特别是以上海为中心的城市群在全球贸易体系中 占有一席之地， 或者进一步巩固它的优势。 物流业发展现状评价及对策建议物流业发展现状评价及对策建议 依 邵 华 （ 中国社会科学院财经战略研究院流通依 邵 华 （ 中国社会科学院财经战略研究院流通 产业研究室主任、
15、研究员） :产业研究室主任、 研究员） :我今天发言的主要内容 有四部分。 首先， 分析一下物流业发展环境的五个特点。 一 是物流业向质量提升转变。2013年以来， 中国经济 进人了新常态， 从追求速度、 扩大规模向质量提升转 变 ， 物流业作为经济中的基础性产业， 顺应经济发展 态势， 也从规模扩张型向内涵式增长转变。 二是物流 需求结构正在发生转变。2012年 ， 第三产业增加值 占GDP比重首次超过第二产业增加值占比， 2015 年首次超过5 0 % ， 成为第一大产业， 表明我国经济 结构已从工业主导转变为服务业主导。三是物流的 基础设施在不断完善。四是不同区域的物流业发展 水平差距较
16、大。仅东部的物流企业数量就占了全国 物流企业总数量的2/3,中西部仅仅占了 1/3。五是 目前国家出台了多项政策措施扶持物流业的发展。 总体来看， 国家对物流业的发展是非常重视的， 尤其 在“ 一带一路” 的发展进程当中， 物流发挥着非常重 要的作用。 其次， 从社会物流总额、 社会物流需求系数、 社 会物流总费用以及物流业增加值、物流景气指数 (LPI)等指标， 分析当前我国物流业的发展现状。从 社会物流总额的增速来看， 社会物流总额与GDP增 长的趋势大致接近， 经历了由“ 高速增长” 向“ 中速适 度增长” 转变的过程。社会物流总额结构由工业品、 农产品、 进口货物、 再生资源、 单位与居民物品构成。 工业品增速在放缓，占比低迷，农业品的增速也缓 慢 ， 占比下降， 进口货物增速也在放缓， 占比波动， 再 生资源波动也是比较大(增速减缓， 占比上升)。 单位 与居民物品物流总额呈直线上升趋势，这是电商发 展的结果，快递物流的发展在经济中占有越来越重 要的地位。 再次， 看社会物流需求系数指标。数据显示， 我 国单位GDP物流需求系数不断上升， 2007年首
