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1、金兰路之芙蓉大道至新湖路段建设工程 施工组织设计金兰路之芙蓉大道至新湖路段建设工程施工组织设计编 制 人： 审 批 人： 施工单位：湖南华湘建设工程有限公司日 期： 2013 年 10 月 25 日目 录1、 施工方案与技术措施.32、 质量管理体系与措施.453、 安全管理体系与措施.514、 环境保护管理体系与措施.555、 工程进度计划与保证措施.626、 资源配备计划.667、 施工设备.698、 试验、检测仪器设备.71一、施工组织设计1、总体概述1.1 、工程概况1.1.1、工程建设概况1.1.1.1、工程名称：金兰路之芙蓉大道至新湖路段建设工程1.1.1.2、建设单位：湖南昭山经
2、济建设投资有限公司。1.1.1.3、工程地点：湘潭市岳塘区昭山示范区。1.1.1.4、质量要求：合格工程。1.1.1.5、工程范围：具体内容见施工图纸和工程量清单。1.1.1.6、工程工期：200天。1.1.2工程规模 本项目西起芙蓉大道，东至新湖路段。路线全长638.797米，路幅宽24米，为城市支路,设计行车速度30Km/h。主要路面结构形式为：4.0cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+6.0 cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+18cm厚5.5%水泥稳定砂砾基层+18cm厚4.5%水泥稳定砂砾底基层。1.1.3安全目标：施工现场安全合格率100%，确保施工现场无任何机械、消防及人员伤亡事
3、故，确保本工程为安全工程。1.1.4文明目标：维护周边环境，施工期间，控制好排污、噪声，协调处理好与建设单位的关系。施工现场实行标准化管理，确保本工程为文明施工工地。1.1.5环境保护：施工期间采取技术措施，保护周边环境，减少施工噪音和灰尘对环境污染，做好施工人员的疾病防治工作，防止流行疾病的发生。1.1.6服务目标：工程质量保修按照国家建设部80号令执行。做到服务及时、圆满、准确和友好，确保业主满意，实行工程结构终身负责制。1.2施工组织机构自接到中标通知书后，我公司及时组建金兰路之芙蓉大道至新湖路段工程项目部。派有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实以及临时住房等临时设施的搭建工作。主
4、要人员将在10日内进驻施工现场。施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要。本项目经理部的现场组织机构架图如下： 施工组织机构图项目经理部试 验 室质 量 科技 术 科测 量 组生产计划科科生产安全科设 备 科财 务 组综 合 科材 料 科办 公 室机械施工队综合施工队机械维修队1.3设备、人员、材料运至施工现场的方法1.3.1设备、人员运到施工现场的方法主要通过汽车运送至施工现场。试验、测量、办公等设备用5T自卸汽车汽运输，大型机械设备用30T平板拖车运至施工现场。1.3.2材料运到施工现场的的方法碎石、卵石、砂、施工辅材通过市场调查从当地采购，汽车运至施工现场。水泥、钢材等
5、按设计要求的参数，从质量过硬、信誉度高、业主指定的生产量大的厂家购买，汽车运至现场。其他当地材料运输采用汽车运输，自运或雇佣地方运输车辆解决。1.3.3周转材料进场计划和安排钢管支架及模板等周转材料分批、分期通过汽车运输从公司运至现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法1.2.1施工准备及测量1.2.1.1施工准备进场后，马上安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土石方数量，确定缺土、余土、外借土及弃土的数量，制定土方调配方案。1.2.1.2施工测量1.2.1.2.1技术标准：水准点闭合差12Lmm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差40n秒，n为测站数。直接
6、丈量测站允许差如下表所示:固定测桩间距离（m）允许偏差2001/5000200-5001/100005001/200001.2.1.2.2建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，给丢失的桩位及时进行补测。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并应得到监理及业主单位认可，以此作为施工依据。控制点应设在不易扰动，方便校核，易于保护的地方。1.2.1.2.3测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据并进行现场交底，施工人员要对测量标志进行认真保护，以保证测量标志的坚固与稳定。在施工中，测量人员应对断面的开挖及填筑情况进行经常性检查，尤其应注意对中
7、桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导和纠正。1.2.1.2.4路面工程在完工后，工地测量人员必须进行全线竣工测量。测量包括中心线的位置、标高、横断面形式、附属结构及地下管线的实际位置和标高，并将成果在竣工图中标明。1.2.2路基土石方施工由于本工程路线较短，但整体土方填方量大。开工前，先制定土石方调配方案，再根据施工进度总体计划把整个合同段划分为二个流水段，各施工段组织土石方施工队分别对负责段落的路基土石方进行施工，力争多开工作面，平行流水作业，合理安排排水及防护工程的施工队伍配合土石方施工。施工设备、人员进场后，先沿路线开通便道，清除表土，待便道畅通后再挖填土石方。土石方施工运距在50m以
8、内采用推土机推运；土方运距在200m以内采用铲运机铲运，超过200m采用挖运作业。石方运距超过50m时采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运输。1.2.2.1施工准备1.2.2.1.1工程开工前，施工人员应对施工现场的地形、地貌进行详细的踏勘。了解沿线各构筑物所在位置及周围环境，并在仔细熟悉图纸和认真学习规范的基础上编制详细可行的施工组织设计。1.2.2.1.2在施工红线内做好测量放样，恢复中线，导线点加密，地面标高的测量等工作。1.2.2.1.3场地清理采用人工配合机械进行，被清理的取土场、挖方地段、填方地段不得有不符合要求的树根杂草、腐植土、淤泥等杂物。清理完毕并经监理工程师同意后方可进行后续工
9、作。1.2.2.1.4修筑临时便道：为了方便机械设备的进场，以及材料、土石方的运输，沿线都必须修筑施工便道。施工便道在道路施工范围内修建。施工便道宽度一般为6m，原则上沿路基红线内修建。填方地段的便道须清淤符合要求后再分层回填至路面标高，清除的淤泥或挖方的表土能运至弃土场时则一次挖运到位，否则暂时堆放在路基内，待今后路基清淤时一并处理。1.2.2.2修筑试验路段为了取得路基施工前所需的机械设备配置，每层填筑厚度和压实到规范规定压实度的压实遍数等数据，铺筑试验路段以指导以后的施工，根据现场地形条件及土石调配情况，初步选定路基大规模填筑前的试验段。土方路基试验段安排在修通路基便道后进行。在试验路段
10、的施工过程中，应严格按照技术规范的要求及监理工程师的批示施工，记录好压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等数据。经整理后，选择最经济、最有效的施工方法和最佳组合方式，经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的使用依据。1.2.2.3路基开挖1.2.2.3.1土方开挖 路基开挖前对施工边线进行精确放样，并根据设计图纸要求做好截水沟，并设法引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，施工中应在路堑的路线方向保持一定的纵坡，路堑纵坡下坡的方向可以直接挖到底，上坡的坡段必须先挖成向外的斜坡，最后再挖去剩下的土方，保证排水畅通，另外必须对不合格填料按规范要求清理
11、换填。 按设计要求自上而下，自坡口向中心推进的开挖方法进行，当施工中出现土层性质与设计不符时，应及时向监理工程师报告，并对施工方案及挖方边坡进行调整。较短的路堑,采用横挖法施工,如开挖深度较大,应分层开挖,分层厚度34m；较长但不深的路堑，采用分层纵挖法施工；较长且较深的路堑，采用通道纵挖法施工；若路线纵向长度及挖深均很大时，采用混合开挖法。 工作面开挖后应及时清理、平整，保证工作面有一定的纵坡且无积水。 当路基开挖深度达到路槽设计标高以上10cm时，应及时对路基进行平整、碾压，做好纵、横坡、排水沟、边沟等以利于排水。 路基挖掘方案：土方开挖主要采用挖掘机开挖的方式，土方运距在50m内时采用推
12、土机推运，排水沟槽土方采用人工配合挖掘机施工，边坡最后采用人工修整成形。 边坡修整应与路堑开挖同时进行，采用人工配合挖掘机的方式分层施工。注意边坡的稳定，及时采取必要的支护措施。开挖时必须按照横断面从上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致坍方。 有效扩大工作面，以利于提高生产效率，保证施工安全。1.2.2.3.2石方开挖 石方开挖：软石采用挖掘机配合T160推土机（带齿）松动和开挖； 边坡从坡顶向下分级清理，每向下挖掘23m清理一次，对于软石可用人工或挖掘机清理。 推土机出石渣在挖掘机装车有困难的地段，用大功率推土机将石料推出，适当归堆，以供改石作业和装车运输。 装车 采用装载机装车，自卸汽车运输石方。装车时，将较大石块（20cm）堆于一边，以利于改石作业，其余石料运至填筑现场。1.2.2.3.3淤泥开挖本合同段部分深度较小的淤泥路段采用清挖，换填开山石的方法。施工前，先做好排除地表水工作，对于工程量集中的清淤采用挖掘机配合自卸汽车运至指定区域。少量的淤泥采取人工清除；也可用推土机集堆后，装载机配自卸汽车清除。淤泥开挖的深度和范围应按图纸或监理工程师的要求
