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1、物流成本管理(5)物流成本控制主讲：王欣兰（教授）物流成本管理第五章 物流成本控制 内容提要物流成本控制概述物流功能成本控制物流目标成本控制物流标准成本控制物流综合成本控制第五章 物流成本控制学习目标理解物流成本控制的含义；掌握物流成本控制基本程序；掌握物流功能成本控制方法；掌握目标成本确定及分解方法；掌握标准成本控制方法；了解物流成本综合控制思路、实现框架及策略。第五章 物流成本控制第一节 物流成本控制概述物流成本控制的含义物流成本控制的原则 物流成本控制基本程序 第五章 物流成本控制第五章 物流成本控制一、物流成本控制的含义 物流成本控制是指企业在物流成本的形成过程中，根据物流成本特性和类
2、别，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断的采取改进措施，不断降低物流成本和提高物流服务水平的一系列活动过程。 流成本控制按物流成本发生的时间先后划分为事前成本控制、事中成本控制和事后成本控制三个阶段，也就是成本控制循环中的设计阶段、执行阶段和考核阶段。第五章 物流成本控制（一）物流成本控制的一般原则14.经济性原则2.全面性原则（1）全过程控制（2）全员控制（3）全方位控制3.目标控制原则4.重点控制原则（二）物流成本控制的具体原则1.物流成本控制与物流服务质量控制相结合2.物流成本局部控制与物流成本综合控制结合3.经济控制与技术控制相结合第五章 物
3、流成本控制三、物流成本控制基本程序（一）制定物流成本控制标准（二）物流成本的日常控制（三）及时查找成本差异原因并纠正不利偏差第二节 物流功能成本控制 物流运输成本控制物流仓储成本控制包装成本控制 物流装卸搬运成本控制流通加工成本的控制第五章 物流成本控制第五章 物流成本控制一、物流运输成本控制（一）选择最佳的运输方式（二）合理确定自有运输车辆的数量（三）提高运输工具的实载率以降低运输成本（四）采用直达或直拨运输以降低运输成本（五）采用集运方式降低运输成本第五章 物流成本控制1.铁路运输特点：（1）铁路运输的固定成本较高； （2）变动成本相对较低； （3）货损成本较高。铁路运输方式主要适用于大宗
4、货物的中长途运输。2.公路运输特点：（1）公路运输的固定成本较低，变动成本相对较高； （2）社会成本较高； （3）公路能提供灵活多样的服务，适应性强。公路运输方式主要适用于货物短途运输，零担运输及门到门的运输。3.水路运输特点：（1）单位运输成本低； （2）风险成本较高； （3）货物搬运与装卸成本较高； （4）速度较慢，运输的连续性较差。水路运输主要适用于大批量货物运输，特别是集装箱的中长途运输。第五章 物流成本控制4.航空运输特点是快速及时，但运输成本高，对空气的污染严重，噪声大。航空运输方式主要适用于体积小、价值高的贵重货物的中长途运输以及要求快捷运输服务的货物运输。5.管道运输特点：（1
5、）社会成本较低； （2）运输量明显不足时，运输成本会显著增加； （3）仅能提供单向服务。管道运输主要适用于单向、定点、大量的液体物资运输。目前，全球的管道运输承担着很大比例的液体物资运输，包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。第五章 物流成本控制适合于长期稳定的液体物流运输运输能力较大，占地少，运输成本低，单向、定点连续性输送管道适合于体积小、价值高的贵重货物运输和保鲜等要求快捷服务的货物运输速度快，成本高，空气和噪声污染严重航空适合于大批量货物运输，特别是集装箱的中长途运输运输能力大，成本低廉，能源耗用及土地占用较少，但速度慢，运输连续性差水路适合于短途运输、零坦运输和门到门的运输机
6、动灵活，适应性强，短途运输速度快，能源耗用大，运输成本高，空气污染严重，占地多公路适合于大宗货物的中长途运输初始投资大，建设周期长，占地多，运输容量大，长途运输成本较低，短途运输成本高，货损成本较高，可靠性好铁路运输对象技术经济特点运输方式第五章 物流成本控制（二）合理确定自有运输车辆的数量 应根据发货量的多少，确定合理的自有运输车辆数量。当自有运输车辆数量过少，发货量多时，自有运输车辆运力不足，需要从企业外部租车解决；相反，当自有运输车辆数量过多，发货量少时，就会出现车辆闲置，造成浪费。因此，应对自备用车费用、自备用车闲置费用和租车费用等因素进行综合权衡，做出配置自有运输车辆数量的合理决策。
7、第五章 物流成本控制（三）提高运输工具的实载率以降低运输成本1.拼装整车运输2.轻重配载3.实行货物的解体运输4.提高堆码技术5.利用组合运输，减少空载。第五章 物流成本控制（四）采用直达或直拨运输以降低运输成本 直达运输可以通过减少中转换载，提高运输效率，节省装卸费用，降低中转货损。当一次运输批量和客户一次需求量可以达到了整车批量运输时，直达运输优势最为突出。直达运输适用于运输批量大的中长途运输。 直拨运输是指商业、物资批发等企业在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物不运进批发站仓库，而是将货物直接分拨给基层批发、零售中间环节甚至直接用户，这样可以获得运输时间与运输成本方面的双重
8、经济效益。与直达运输相比，直拨运输适用于运输的里程较近、批量较小的货物运输。第五章 物流成本控制（五）采用集运方式降低运输成本1.库存合并2.运输车辆合并3.仓库合并4.时间合并第五章 物流成本控制二、物流仓储成本控制（一）优化仓库布局，减少库存点，实现库存适度集中（二）确定合理的库存量以降低仓储成本（三）运用ABC分类法管理库存以控制存货成本ABC分类管理就是将存货物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的存货（A类）、一般重要的存货（B类）和不重要的存货（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。存货ABC分类管理的具体步骤为：首先，收集存货各品种的种类及占用资金数据。其次，编制存
9、货ABC分类管理分析表，见表5-2所示。第五章 物流成本控制占用资金比重占用资金品种数量比重品种数品名存货编号表5-2 存货ABC分类管理分析表再次，按ABC分类标准进行分类，分类标准见表5-3所示。 60%70%20%30%10%20%10%20%左右20%30%左右60%70%左右ABC占用资金比重品种数累计比重类别最后，对ABC三类存货进行有区别的管理。对存货进行ABC分类之后，根据企业的经营策略对不同级别的存货应采取不同的管理和控制策略。第五章 物流成本控制（四）加强日常仓库内部管理，降低仓储成本 在保证货物质量安全的情况下，更好地堆放和存储物品，节约保管成本；提高仓储空间的利用效率；
10、提高保管人员的工作效率；做好库存盘点工作，了解库存额的增减变化情况，尽可能减少货物损失等。第五章 物流成本控制三、包装成本控制 在实际工作中，企业进行包装成本控制的主要措施有： 第一，优化包装设计，降低包装成本。 第二，要强化包装物的领用管理，避免浪费。 第三，努力实现包装尺寸的标准化，包装作业的机械化，降低包装成本。 第四，加强包装物的回收和再利用。 第五，有条件时组织散装运输，降低包装成本。第五章 物流成本控制四、物流装卸搬运成本控制 在实际工作中，企业进行物流装卸搬运成本控制的主要措施有： 第一，减少作业次数，防止和消除无效作业。 第二，缩短作业距离。 第三，增加作业的容易度，减少装卸搬
11、运作业的工作量，降低作业成本。 第四，提高货物灵活性，即在装卸搬运作业中上一个作业环节必须为下一个作业环节的物流活动提供方便。 第五，合理选择装卸搬运设备，合理规划装卸搬运方式和装卸搬运作业方法。 第六，加强装卸搬运作业的安全管理，减少装卸搬运损失。第五章 物流成本控制五、流通加工成本的控制 流通加工成本控制的关键在于对反映流通加工特征的经济指标进行监控。 企业进行流通加工成本控制的措施主要包括：合理确定流通加工的方式，合理确定加工能力和改进流通加工的生产管理。第三节 物流目标成本控制 物流目标成本确定 物流目标成本的实现 物流目标成本的考核 第五章 物流成本控制第五章 物流成本控制（一）物流
12、总目标成本确定 物流总目标成本可以根据预计物流服务收入减去物流目标利润后的差额来确定，即：企业预计目标利润的确定可以采用以下两种方法。1.目标利润率法 2.上年利润基数法目标利润率法 第五章 物流成本控制 目标利润率法是指根据有关的物流目标利润率指标来测算企业的物流目标利润。【例5-1】 某运输企业的同业平均物流服务利润率为15%，运输作业市场价格为1元/吨公里，该运输企业预计2009年预计运输作业量为600万吨公里，则： 目标利润=预期物流服务收入同类企业平均物流服务利润率 =600115% =90（万元） 物流总目标成本=预期物流服务收入目标利润 =6001-90 =510（万元） 第五章
13、 物流成本控制上年利润基数法 上年利润基数法是指在上年物流利润额的基础上，根据利润增长率的评估进行目标利润的计算，其计算公式为： 企业采用上年利润基数法确定目标利润的理由是：未来是历史的延续，但不是历史的简单重复，预计未来的变化应考虑现有的利润基础，即上年的利润水平。 第五章 物流成本控制（二）物流目标成本可行性分析 物流总目标成本只是一个初步设想，还需要对其可行性进行分析，也就是对初步测算出来的总目标成本是否切实可行做出分析判断。分析时，主要是根据本企业实际物流成本的变化趋势及同类企业的物流成本水平，在充分考虑本企业物流成本节约潜力的基础上，对计划期物流成本总水平进行估计，并与物流总目标成本水平进行比较。如果经过分析，预计的物流总成本目标是可行的，则将其进一步分解，下达到有关部门和单位；如果经过反复分析研究和挖潜，仍不能达到目标成本要求，则应考虑放弃。第五章 物流成本控制（三）物流目标成本的分解与落实 目标成本分解方法有多种，日常工作中通常可以采用以下三种方法。 方法一：将物流目标成本按成本性态进行分解。首先，将物流目标成本划分为固定成本和变动成本两类；然后，将固定成本进一步分解成折旧费、办公费、差旅费等项目；最后，将变动成本进一步分解为直接材料、直接人工、直接制造费用等。 方法二：将物流目标成本分解到各级具体责任中心或责任人。 方法三：将物
