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1、铁路运输业经营状况毓计监测体系的建立 柳州铁路局计统处阳建抹 全路实行资产经蓠责任制后，铁路企业的经营管理方式 由生产经营型开始向资产经营型转变，这是次质的E 跃，对 铗路局的经营方式、考核内容都发生了重要变化，与此同时， 统计部门也应适应这一变化的要求，建赢健全铁路运输经营 监管体系，做到统计与企业改革同步。如何用统计指标来反 映和监测铁路局运输生产的经营状况，是一个埴得研究和育 待解决的课题。 本文试扶铁路运输始的市场运行状态、经营安全、收益性 以及清算经济效益等几个方面出发，建立指标体系，以求全面 准确地反映铁路运输经营状况统计监测的内容? 一、反映铁路运输市场发展正常与否的指标 在我国
2、铁路运输企业走向市场的过程中，提供一套宏观 反映铁路运输市场景气状况的指数系统。作为分柝决策的依 据是非常必要的。运输景气综合指数对铁路运输市场进行景 气分析，主要表现为正确评价铁路运输市场的运行状态，反映 当前铁路运输市场发展正常与否。主要包括两大类指标：一 是景气扩散指数，又称景气动向指数；二是景气综台指数。前 者反映当前铁路运输市场的波动方向，后者反映铁路运输市 场的波动程度。它们分别从定性和定量角度综台了铁路运输 市场监测预警指标的信息，把运输市场的景气变动指数化，眦 1 1 5 指数的形式反映宏观运输市场的短期发展态势，便于正确认 识铁路运输市场的形势，把握铁路运输市场的运行脉搏，其
3、目 的是服务于铁路运输企业，对日常运输生产和经济进行控制 监测。 1 运输扩散指数 运输扩散指数叉可称为景气动向指数，由系列重要的 运输统计指标综合而成，它用来反映宏观铁路运输市场运行 的方向、运输市场波动的扩散过程。作为运输市场运行的晴 雨表，它比任何一项指标更具有权威性和可靠性。运输扩散 指数的变化可分为四个阶段( 见图1 ) ，通常把5 0 作为分解 线，也称之为景气转折线。 啦 赫 星呈 提 b 攥 1 趔 复 苏 转 折 点 景 气 转 折 自 景 气 分 割 点 景 气 下 折 自 图1运输扩散耩敦变化阶段图 竖虚线代表不景气空问；横虚线代表景气空间 收缩临界线 当运输扩散指数处于
4、图1 A 区时，运输市场形势为不景 气空间的后期。 当运输扩散指数处于图l B 区时，运输市场情况发生了重 6 复苏转折点 大转折，上升的指标数大于下降的指标数，运输市场形势越来 越好。 当运输扩散指数处于图l C 医时，扩张率在不断下降，整 个运输市场形势处于降温阶段。 当运输扩散指数处于图1 D 区时，运输市场运行中的力 量对比又一次发生重大转折，运输形势进入一个新的不景气 空间。 值得注意的是，在计算运输扩散指数时，选择基础指标要 特别慎重，所选的指标要与基期指标有良好的对应关系，即与 曲线图的高峰及谷底的基准日相对应；同时要保证指标范围 的全面性，应选择能代表铁路运输市场各种活动的指标
5、。根 据现行清算体系，我们面丁选择旅客发送量、货物发送量、换算 周转量、旅客周转量、货物周转量、装车数、卸车数、货运机车 日产量、机车日产量、运输收八等指标作为计算运输扩散指数 的监测预警指标。权数应按运输市场的重要性、统计的充分 性、周期时间及循环方向的一致性、均匀性、及时性进行综台 评价后确定。一般采用专家评定法由专家按评价原则，并通 过时间检验来修正，以后根据实际应用效果改善所选监测预 警指标的权数： 2 运输综合指数 运输综合指数是从大量的铁路运输指标中选出与景气变 动基本一致、能够反映运输生产变化的、有代表性的运输市场 监测预警指标作为运输综合指数的构成，把运输市场监测预 警指标的波
6、动幅度或变化率进行综合而得的指数。 当运输综合指数比去年同期下降幅度较大，较上期也有 所下降时，说明铁路运输市场景气状况很差，处于不景气空 1 1 7 间。应当采取措施防止铁路运输市场景气状况的滑坡。 总之，运输扩散指数用于对运输市场局面转折点的判断、 预警等质的方蘧分析；运输综台指数刚主要用于和过去比较 运输市场波动程度的太小、速度等量的方面分析。综合运用 运输扩散指数和运输综合指数，则能更好地、准确地、全面地 把握铁路运输市场发展状况的波动。 二、反映运输业经营安全状况方面的指标 经营安全状况是衡量企业是否能持久经营的重要指标。 为了分析企业的经营安全状况，可以计算其安全率或M s 比 率
7、，并根据它的数值大小判断企业经营是安全还是危险。M S 比率越高，说明企业的经营安全状况越好。一般情况下，可参 照下表所列的经验数据进行判断。 安全率( )3 0 以上 2 5 3 01 5 2 5】0 一1 51 0 姒下 经营安全状况安全较安全一般 要警惕危险 M S 比率的计算可选用以销售额或增加值为基准进行计 算，其计算公式为： 1 以销售额为基准计算 M S 比率= 麴查篁毯豁稳籍族幽 l o o 2 以增加值为基准计算 E 率= 麴辈翥翁产蝼t 0 0 式中增加值为铁路运输业增加值是指铁路运输韭总产 出扣除铁路运输业中间投入后的余额用公式表示： 1 1 8 铁路运输业增加值= 铁路
8、运输业总产出一铁路运输业中 间投入 以增加值为基准计算的M S 比率，除用于判断企业的经 营安全状况外，还可以分析企业能给职工增加工资、提高福利 待遇及为社会多创造净财富的能力大小。 三、反映企业收益性好坏的指标 收益性是企业财务结构、经营活动好坏的练台表现，虮屎 财务结构合理、经营滔动效率高，则必定表现为利润增加，企 业的收益性好。但是，反过来则未必也成立，即利润增加并不 一定意味着企业财务结构趋于改善和经营活动更加有效率 那么，如何根据利润多少来判断和评价企业收益性好坏7 可 选择资本成本率和资本利润率作为评价指标。 1 资本成本率 资本成本率是指在已知时刻包括了自有资本和借贷资奉 总估算
9、成本的百分比利率。它是判断企业收益好坏最基本的 标准。当收益率大于资本成本率时，说明企业的收益性好。 2 资本利润率 资本利润率是指利润额与资本的比值即资本利润率= 利润资本x1 0 0 ，式中的利润和资本有多种含义。利润有 经营利润、营业利润、利润总额、税后利润、可供分配利润等； 资本有总资本、自有资本、资本金和经营资本等。在进行经营 分析时，可根据经营者的立场以及经营分析的目的选择指标， 本文选用自有资本利润率和总资本利润率作为评价指标。当 自有资本利润率在年1 5 以卜总资本利润率在年2 0 以 上，说明企业的收益性较好。 四、反映铁路局运输工作清算效益方面的指标 1 j 9 铁路局运输
10、工作清算经济效益是指根据铁道部现行清算 办法，铁路局运输营业收入与各项支出之差。包括货运工作 清算经济效益和客运工作清算经济效益。可设计以下运营指 标，并通过建立铁路局运营指标与运输清算收人之问的数量 关系，用指标因素影响分析的方法，计算任一指标对运输清算 经济效益的影响值，以便调度指挥人员和企业决策者对日常 运输工作和计划工作作出调整和决策。 1 货物周转量 2 旅客周转量 3 货物运输吨收入率。按管内、矗通分别统计 4 旅客运输人收人率。按管内、直通分别统计 5 行包运输收入 6 行包中转件数 7 行包到达件数 8 ，路网性编组站完成的中转车工作量。按无调、有调中 转车分别统计 9 各运输种类占货物周转量的比重。按管内、输出、输 入、通过周转量分别统计 l O 自装交出、接入自卸货物平均远程 1 1 货车周转时间 1 2 工作量 1 3 部运用车占所有运用车( 含部属运用车和企业自备 运用车) 的比重 1 4 部非运用车占部运用车的比重 1 5 分蒸汽、内燃和电力机车总重吨公里占机车总重吨 公里的比重 1 2 0 1 6 分蒸汽、内燃和电力机车走行公里占机车总走行公 里的比重 1 7 ，机车日车公里。按蒸汽、内燃和电力机车分别统计 1 8 机车万吨公里耗煤、耗油、耗电量。按蒸汽、内燃和 电力机车分别统计： 1 2 l
