《国际贸易货物运输保险2讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际贸易货物运输保险2讲解（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、* * 1 1 第五章 国际货物运输保险 * * 2 2 通过对国际货物运输保险的学习，要求掌握海上通过对国际货物运输保险的学习，要求掌握海上 国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运 输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货 物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合 同保险条款的内容及规定方法。同保险条款的内容及规定方法。 风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含 义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注义；保险条款
2、的基本内容以及规定保险条款的注 意事项。意事项。 目的与要求目的与要求 重点与难点重点与难点 * * 3 3 第一节第一节 国际贸易货物运输保险国际贸易货物运输保险 第二节第二节 我我国海运货物运输保险的险别国海运货物运输保险的险别 及实务及实务 * * 4 4 一、国际货物运输保险的含义一、国际货物运输保险的含义 -是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司 ）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费 率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在
3、运输 途中发生的途中发生的承保范围承保范围内的损失给予经济补偿。内的损失给予经济补偿。 第一节 国际贸易货物运输保险 n n 二、国际货物运输保险的基本原则二、国际货物运输保险的基本原则 n n 1 1、最大诚信原则、最大诚信原则(Utmost good faith)(Utmost good faith) n n 2 2、可保利益原则、可保利益原则(Insurable interest)(Insurable interest) n n 3 3、损失补偿原则、损失补偿原则(Principle of indemnity)(Principle of indemnity) n n 4 4、近因原则、近
4、因原则(Principle of proximate cause)(Principle of proximate cause) n n 5 5、代位追偿原则、代位追偿原则(Principle of subrogation)(Principle of subrogation) * * 5 5 （一）保障的（一）保障的风险风险 n n 海上货物运输保险承包的风险海上货物运输保险承包的风险包括包括海上风险海上风险和和外来风险外来风险。 n n 1 1、海上风险（、海上风险（Perils of the seaPerils of the sea），）， n n 海上风险又称海难海上风险又称海难，是指船舶
5、或货物在海上运输过程中所是指船舶或货物在海上运输过程中所 发生的风险，包括自然灾害和意外事故。发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险 风风 险险 结结 构构 图图 * * 6 6 n n （1 1）自然灾害）自然灾害( (Natural Calamities)Natural Calamities) n n 是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但 在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成 的灾害，而是仅指
6、的灾害，而是仅指恶劣气候（恶劣气候（heavy weatherheavy weather）、雷电（）、雷电（ lightinglighting）、地震（）、地震（earthquakeearthquake）、海啸（）、海啸（tsunamitsunami）或）或 火山爆发（火山爆发（volcanic eruptionvolcanic eruption）等人力不可抗拒的自然力等人力不可抗拒的自然力 量造成的灾害。量造成的灾害。 n n （2 2）意外事故）意外事故( (Fortuitous Accidents)Fortuitous Accidents) n n 是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故
7、。并不是泛指是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指 海上所有的意外事故，而仅指运输工具海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没搁浅、触礁、沉没 、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。等。 * * 7 7 n n 2 2、外来风险、外来风险( (Extraneous Risks)Extraneous Risks) n n 外来风险是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。外来风险是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。 n n 外来风险包括外来风险包括一般外来风险一般外来风险和和特殊外来风险特殊外来风险。 n n （1
8、 1）一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风）一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风 险。主要包括，偷窃、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉险。主要包括，偷窃、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉 、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。 n n （2 2）特殊外来风险：是指由于政治、军事、国家法令、特殊外来风险：是指由于政治、军事、国家法令、 政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。主要包政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。主要包 括战争、罢工、拒收以及交货不到等。括战争、罢工、拒收以及交货不到等。 n n 需要注意的是，海上风险并不局限于海上所
9、发生的灾害需要注意的是，海上风险并不局限于海上所发生的灾害 和事故，那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海和事故，那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海 河或与与驳船衔接之处的灾害和事故，如洪水、海轮与河或与与驳船衔接之处的灾害和事故，如洪水、海轮与 驳船或码头相撞，也属于海上风险驳船或码头相撞，也属于海上风险。 * * 8 8 （二）保障的（二）保障的损失损失 n n 海上海上损失是指海运途中因受海上风险所产生的任何损失损失是指海运途中因受海上风险所产生的任何损失 n n 根据惯例，海上运输货物损失还包括根据惯例，海上运输货物损失还包括与海运相接最近的一与海运相接最近的一 段陆路或内河运
10、输所发生的损失段陆路或内河运输所发生的损失( (Other losses )Other losses ) 。 n n 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失全部损失和和部部 分损失分损失。 海上损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 单独海损 共同海损 损 失 结 构 图 * * 9 9 n n 1 1、全部损失全部损失( (Total Loss )Total Loss )，简称全损，是指在运输过简称全损，是指在运输过 程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等 价全部灭失。分为价全部灭失
11、。分为实际全损实际全损和和推定全损。推定全损。 n n （1 1）实际全损（）实际全损（Actual Total Loss)Actual Total Loss) n n 实际全损的构成情况：实际全损的构成情况： 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务在国际贸易实务 中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。 保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底 ，保险标的物实体完全灭失。，保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权
12、完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载货船舶被例如，载货船舶被 海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等, ,虽然标的物仍然存在，但虽然标的物仍然存在，但 被保险人已失去标的物的物权。被保险人已失去标的物的物权。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水泥受海水例如，水泥受海水 浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。 * * 1010 n n （2 2）推定全损）推定全损( (Constructive Total Los)Constructive Total Lo
13、s) n n 推定全损的构成情况：推定全损的构成情况： （4 4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被 保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权 ，其费用已超过收回标的物的价值。，其费用已超过收回标的物的价值。 （1 1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复 后的价值。后的价值。 （2 2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港 的费用，超过货物到达目的港的价值。的费用，超过货物到达目的港的价值。 （3 3）
14、保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免 全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 * * 1111 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分 损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保 险人发出险人发出委付委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。 n n 例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水 浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只
15、浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只 能低价出售，这种损失属于能低价出售，这种损失属于实际全损实际全损。 n n 例例2 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船有一批出口服装，在海上运输途中，因船 体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗 后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的 保险价值，这种损失属于保险价值，这种损失属于推定全损推定全损。 * * 1212 n n 2 2、部分损失部分损失( (Partial Loss )Partial Loss )，是指被保险货物的一部是指被保险货物的一部 分在运输途中
16、遭受损失或灭失。部分损失可以分成分在运输途中遭受损失或灭失。部分损失可以分成共同共同 海损海损和和单独海损单独海损二类。二类。 n n （1 1）共同海损（）共同海损（General Average,General Average,简称为简称为G.A.G.A.） n n 指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船方指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船方 为了船货的共同安全，使航程得以继续，有意而合理地为了船货的共同安全，使航程得以继续，有意而合理地 作出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损作出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损 失和合理的额外费用，这些牺牲、损失和费用被称为共失和合理的额外费用，这些牺牲、损失和费用被称为共 同海损。同海损。 共同海损成立的条件（共同海损成立的条件（5 5个）：个）： n n 共同海损的危险必须是真实存在的。共同海损的危险必须是真实存在的。 n n 只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些措施或可以只凭主观臆测可能会有
